一种摩托车刹车蹄固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车蹄固定装置，包括进水口、水管、雾化喷头、隔热层和石棉，所述进水口一端焊接有水管，所述水管一端通过螺纹固定安装有雾化喷头，所述隔热层内部填充有石棉，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有进水口、水管、雾化喷头、隔热层、石棉和散热孔，通过雾化喷头将水箱内部的水以雾态的行驶喷洒在刹车蹄表面，对刹车蹄进行降温，可以有效的减小在紧急刹车时刹车蹄内部的温度，有效的提高了刹车蹄的使用寿命，通过隔热层内部的石棉，可以有效的隔绝摩擦片产生的温度传导至装置本体内部，同时，可以通过散热孔对传导至装置本体内部的少量热量进行散热，有效的延长了刹车蹄固定装置的使用寿命。

A Kind of Fixing Device for Motorcycle Brake Shoe

The utility model discloses a motorcycle brake shoe fixing device, which comprises a water inlet, a water pipe, an atomizing nozzle, a heat insulation layer and asbestos. One end of the water inlet is welded with a water pipe, the other end of the water pipe is fixed with an atomizing nozzle through a thread, and the heat insulation layer is filled with asbestos. The structure of the utility model is scientific and reasonable, the use of the utility model is safe and convenient, and the water inlet and a water pipe are arranged. The spray nozzle, heat insulation layer, asbestos and heat sink spray the water inside the water tank on the surface of the brake shoe through the spray nozzle. The temperature of the brake shoe can be reduced effectively when the brake shoe is in emergency. The service life of the brake shoe can be improved effectively. Through the asbestos inside the heat insulation layer, the temperature produced by the friction pad can be effectively insulated. At the same time, a small amount of heat transmitted to the device body can be dissipated through the heat sink hole, which effectively prolongs the service life of the brake shoe fixing device.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车蹄固定装置
本技术涉及摩托车刹车蹄
，具体为一种摩托车刹车蹄固定装置。
技术介绍
摩托车在行驶的过程中，需要通过刹车来降低摩托车车速，摩托车的刹车装置大多使用的是鼓式制动器，利用刹车蹄摩擦刹车鼓的内壁来实现刹车，在对刹车蹄的固定安装过程中，也都是利用刹车鼓来对刹车蹄进行固定安装，现有技术中，刹车蹄的固定装置在对刹车蹄进行固定时，大多是直接通过铆钉来对刹车蹄进行固定安装，固定之后无法准确的来调节刹车蹄与刹车鼓内壁之间的距离，使得安装之后对制动装置有一定的影响，无法达到理想的制动效果，并且在使用时，由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦，会产生大量的热量，如果不对这些热量进行处理，摩擦产生的热量会传导至刹车鼓，对刹车鼓的使用寿命造成影响，所以，人们急需一种新型摩托车刹车蹄固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种摩托车刹车蹄固定装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的刹车蹄的固定装置在对刹车蹄进行固定时，大多是直接通过铆钉来对刹车蹄进行固定安装，固定之后无法准确的来调节刹车蹄与刹车鼓内壁之间的距离，使得安装之后对制动装置有一定的影响，无法达到理想的制动效果，并且在使用时，由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦，会产生大量的热量，如果不对这些热量进行处理，摩擦产生的热量会传导至刹车鼓，对刹车鼓的使用寿命造成影响等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车刹车蹄固定装置，包括装置本体、固定环、固定螺丝孔、散热孔、隔热层、石棉、摩擦片、进水口、水管、雾化喷头、制动轮缸、调节支座、套筒、套管、第一螺纹座、第二螺纹座、压缩弹簧、调节螺杆、刹车蹄固定耳和固定铆钉，所述装置本体外侧焊接有固定环，所述固定环上端和下端均开设有固定螺丝孔，所述固定环两侧等距离开设有散热孔，所述固定环内壁两侧对应安装有摩擦片，所述摩擦片与固定环之间贴合有隔热层，所述隔热层内部填充有石棉，所述固定环两侧中部、中部上方和中部下方均开设有进水口，所述进水口一端焊接有水管，所述水管一端焊接有雾化喷头，所述固定环内侧顶端焊接有转动轮缸，所述固定环内侧底端焊接有调节支座，所述调节支座一端安装有套筒，所述套筒内部穿插有套管，所述套筒一端内部焊接有第一螺纹座，所述套管一端内部焊接有第二螺纹座，所述第一螺纹座与第二螺纹座之间安装有压缩弹簧，所述套筒与套管内部贯穿有调节螺杆，所述套筒和套管上方均焊接有刹车蹄固定耳，所述刹车蹄固定耳通过固定铆钉与刹车蹄固定连接。优选的，所述调节螺杆通过第一螺纹座和第二螺纹座固定连接。优选的，所述水管与雾化喷头之间安装有密封橡胶圈。优选的，所述压缩弹簧的直径小于套管的直径。优选的，所述套管的外直径等于套筒的内直径，且套筒与套管之间开设有限位槽。优选的，所述调节支座与固定环之间通过滑轨连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：（1）、设置有进水口、水管和雾化喷头，当摩托车在行驶的过程中紧急制动刹车时，会使得刹车蹄的温度瞬间升高，进水口与水箱之间通过软管连接，通过雾化喷头将水箱内部的水以雾态的行驶喷洒在刹车蹄表面，对刹车蹄进行降温，可以有效的减小在紧急刹车时刹车蹄内部的温度，有效的提高了刹车蹄的使用寿命，保障了驾驶员的生命安全。（2）、设置有隔热层、石棉和散热孔，当摩托车紧急刹车时，摩擦片内部的温度升高，并会将热量传导至刹车蹄固定装置内部，通过隔热层内部的石棉，可以有效的隔绝摩擦片产生的温度传导至固定装置内部，同时，可以通过散热孔对传导至固定装置内部的热量进行散热，延长了刹车蹄固定装置的使用寿命，使得在驾驶摩托车的过程中更加的安全，不会由于紧急刹车导致固定装置损坏。（3）、设置有套筒、套管、第一螺纹座、第二螺纹座、压缩弹簧和调节螺杆，当摩擦片有些许磨损时，会导致摩托车的刹车效果降低，通过转动调节螺杆，可以扩大半月形刹车蹄之间的距离，使得刹车蹄外侧的摩擦片与固定装置内侧的摩擦片之间的距离缩短，可以提高摩托车刹车的效果，同时，避免了频繁的更换固定装置和刹车蹄，减轻了车主的经济压力。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术摩擦片的立体图；图3是本技术摩擦片截面的结构示意图；图4是本技术调节支座的结构示意图；图中标号：1、装置本体；2、固定环；3、固定螺丝孔；4、散热孔；5、隔热层；6、石棉；7、摩擦片；8、进水口；9、水管；10、雾化喷头；11、制动轮缸；12、调节支座；13、套筒；14、套管；15、第一螺纹座；16、第二螺纹座；17、压缩弹簧；18、调节螺杆；19、刹车蹄固定耳；20、固定铆钉。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种技术方案，一种摩托车刹车蹄固定装置，包括装置本体1、固定环2、固定螺丝孔3、散热孔4、隔热层5、石棉6、摩擦片7、进水口8、水管9、雾化喷头10、制动轮缸11、调节支座12、套筒13、套管14、第一螺纹座15、第二螺纹座16、压缩弹簧17、调节螺杆18、刹车蹄固定耳19和固定铆钉20。装置本体1外侧焊接有固定环2，固定环2上端和下端均开设有固定螺丝孔3，固定环2两侧等距离开设有散热孔4，固定环2内壁两侧对应安装有摩擦片7，摩擦片7与固定环2之间贴合有隔热层5，隔热层5内部填充有石棉6，固定环2两侧中部、中部上方和中部下方均开设有进水口8，进水口8一端焊接有水管9，水管9一端焊接有雾化喷头10，为了防止水管9与雾化喷头10的连接处出现漏水现象，水管9与雾化喷头10之间安装有密封橡胶圈。固定环2内侧顶端焊接有制动轮缸11，固定环2内侧底端焊接有调节支座12，调节支座12一端安装有套筒13，套筒13内部穿插有套管14，为了便于套管14在套筒13内部移动，并且在移动的过程中不发生移位，套管14的外直径等于套筒13的内直径，且套筒13与套管14之间开设有限位槽，为了可以调节套筒13与套管14的相对位置，进而调节刹车蹄与摩擦片7之间的距离，调节支座12与固定环2之间通过滑轨连接，套筒13一端内部焊接有第一螺纹座15，套管14一端内部焊接有第二螺纹座16，第一螺纹座15与第二螺纹座16之间安装有压缩弹簧17，为了使得压缩弹簧17不会受到套管14内壁的影响而无法使用，压缩弹簧17的直径小于套管14的直径，套筒13与套管14内部贯穿有调节螺杆18，套筒13和套管14上方均焊接有刹车蹄固定耳19，为了可以通过转动调节螺杆18来调节刹车蹄固定耳19之间的距离，进而调节刹车蹄与摩擦片7之间的距离，调节螺杆18通过第一螺纹座15和第二螺纹座16固定连接，刹车蹄固定耳19通过固定铆钉20与刹车蹄固定连接。本技术的工作原理及使用流程：在使用摩托车刹车蹄固定装置的过程中，将固定螺丝穿过固定螺丝孔3，通过固定螺丝将装置本体1固定安装在摩托车车轮转轴外侧，将刹车蹄顶端通过制动轮缸11进行固定，将刹车蹄底端通过固定铆钉20固定安装在调节支座12的刹车蹄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车刹车蹄固定装置，包括装置本体（1）、固定环（2）、固定螺丝孔（3）、散热孔（4）、隔热层（5）、石棉（6）、摩擦片（7）、进水口（8）、水管（9）、雾化喷头（10）、制动轮缸（11）、调节支座（12）、套筒（13）、套管（14）、第一螺纹座（15）、第二螺纹座（16）、压缩弹簧（17）、调节螺杆（18）、刹车蹄固定耳（19）和固定铆钉（20），其特征在于：所述装置本体（1）外侧焊接有固定环（2），所述固定环（2）上端和下端均开设有固定螺丝孔（3），所述固定环（2）两侧等距离开设有散热孔（4），所述固定环（2）内壁两侧对应安装有摩擦片（7），所述摩擦片（7）与固定环（2）之间贴合有隔热层（5），所述隔热层（5）内部填充有石棉（6），所述固定环（2）两侧中部、中部上方和中部下方均开设有进水口（8），所述进水口（8）一端焊接有水管（9），所述水管（9）一端焊接有雾化喷头（10），所述固定环（2）内侧顶端焊接有制动轮缸（11），所述固定环（2）内侧底端焊接有调节支座（12），所述调节支座（12）一端安装有套筒（13），所述套筒（13）内部穿插有套管（14），所述套筒（13）一端内部焊接有第一螺纹座（15），所述套管（14）一端内部焊接有第二螺纹座（16），所述第一螺纹座（15）与第二螺纹座（16）之间安装有压缩弹簧（17），所述套筒（13）与套管（14）内部贯穿有调节螺杆（18），所述套筒（13）和套管（14）上方均焊接有刹车蹄固定耳（19），所述刹车蹄固定耳（19）通过固定铆钉（20）与刹车蹄固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车蹄固定装置，包括装置本体（1）、固定环（2）、固定螺丝孔（3）、散热孔（4）、隔热层（5）、石棉（6）、摩擦片（7）、进水口（8）、水管（9）、雾化喷头（10）、制动轮缸（11）、调节支座（12）、套筒（13）、套管（14）、第一螺纹座（15）、第二螺纹座（16）、压缩弹簧（17）、调节螺杆（18）、刹车蹄固定耳（19）和固定铆钉（20），其特征在于：所述装置本体（1）外侧焊接有固定环（2），所述固定环（2）上端和下端均开设有固定螺丝孔（3），所述固定环（2）两侧等距离开设有散热孔（4），所述固定环（2）内壁两侧对应安装有摩擦片（7），所述摩擦片（7）与固定环（2）之间贴合有隔热层（5），所述隔热层（5）内部填充有石棉（6），所述固定环（2）两侧中部、中部上方和中部下方均开设有进水口（8），所述进水口（8）一端焊接有水管（9），所述水管（9）一端焊接有雾化喷头（10），所述固定环（2）内侧顶端焊接有制动轮缸（11），所述固定环（2）内侧底端焊接有调节支座（12），所述调节支座（12）一端安装有套筒（13），所述套筒（13）内部穿插有套管（14），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜学锋，
申请(专利权)人：福建省泉通摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35