用于控制地锁地锁挡板旋转的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车管理设备，公开了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上。本实用新型专利技术可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。

A device for controlling the rotation of the floor lock baffle

The utility model relates to a parking management device, which discloses a device for controlling the rotation of the ground lock baffle, including a rack, a transmission shaft connected with the rack, a ratchet wheel connected with the transmission device through a connecting rod, a bracket hinged with the transmission shaft, a ratchet hinged with the bracket, a top rod fixed with the ratchet, a first spring arranged on one side of the ratchet, and a transmission shaft passing through the bracket. In the lower part of the rack and ratchet, the transmission shaft is fixed relative to the ratchet wheel, and the transmission shaft is rotationally connected with the bracket. The upper part of the ratchet wheel is adjacent to the first spring, and the end of the first spring is against the first cam column. The side end of the transmission device is provided with an arc plate, and the top rod is against the arc plate. The utility model can automatically control the rotation of the lock baffle, and has simple structure, stable operation and small errors.

【技术实现步骤摘要】
用于控制地锁地锁挡板旋转的装置
本技术涉及停车管理设备，尤其涉及了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置。
技术介绍
目前，现有的停车管理中的重型地锁挡板一般是通过手动来实现升降，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，实现自动化。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、传动装置、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上，顶杆位于棘轮上方，顶杆尾端与棘爪固定连接。作为优选，棘轮上部远离第一弹簧的端面上设有第二凸柱，连杆头部与传动装置的偏心处铰接，连杆尾部具有弧形槽，第二凸柱嵌入弧形槽内且可沿着弧形槽滑动。作为优选，传动装置包括与机架铰接的传动齿轮，连杆头部与传动齿轮的偏心处铰接。作为优选，机架与顶杆之间连接有第二弹簧。作为优选，第二弹簧一端与顶杆尾部连接，第二弹簧另一端与机架连接。作为优选，机架上位于支架下方设有避震装置。作为优选，机架上位于支架下方设有防压弹簧。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过棘轮和棘爪、顶杆来控制地锁挡板的旋转，可避免操作，在地锁挡板上旋至顶住车辆底盘时，顶杆带动棘爪卡住棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下只能单向运动，即棘轮只能带动地锁挡板上旋，不能下旋，即可将汽车锁住；挡板锁车时，棘轮、棘爪、支架，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达吨，远超一般的地锁的锁止力；在需要脱离车辆底盘时，顶杆带动棘爪脱离棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下可带动地锁挡板下旋，从而使地锁挡板脱离车辆底盘，汽车即可开走。可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。可通过第一弹簧进行储能及配重，并在地锁挡板上旋时利用第一弹簧的压缩弹力，可实现低耗电，自带的电池一次性能够使用半年至一年，无需频繁充电。具有防水装置，经试验泡在水下1m的地方还可正常工作，防水等级可达IP68。地锁自带电池，整个系统为一个整体，独立使用，无需外接电源，因此避免向公共部门审批的步骤，安装时只需将整个系统通过螺丝固定在车位上即可，简单方便。附图说明图1是本技术实施例地锁挡板上旋时的部分剖面主视图。图2是本技术实施例地锁挡板上旋时的部分剖面后视图。图3是本技术实施例地锁挡板上旋时的部分俯视图。图4是本技术实施例地锁挡板下旋到最低位置时的部分主视图。图5是本技术实施例地锁挡板上旋到最高位置时的部分主视图。图6是本技术实施例的俯视图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—机架、2—传动齿轮、3—动力装置、4—传动轴、5—棘轮、6—支架、7—棘爪、8—顶杆、9—第一弹簧、10—第二弹簧、11—地锁挡板、12—第二凸柱、13—第一凸柱、14—弧形片、15—弧形段、16—平面段、17—弧形槽、18—安装架、19—输出齿轮、20—连杆、21—底板、22—橡胶块、23—防压弹簧。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，如图1至图6所示，包括机架1、与机架1转动连接的传动轴4、与传动装置通过连杆20连接的棘轮5、与传动轴4铰接的支架6、与支架6铰接的棘爪7、与棘爪7固定连接的顶杆8、设置在棘轮5一侧的第一弹簧9，地锁挡板11与传动轴4通过键连接。传动装置包括与机架1铰接的传动齿轮2、用于带动传动齿轮2转动的动力装置3。传动轴4通过轴承与机架1转动连接，传动轴4穿过棘轮5下部且与棘轮5通过键连接。支架6包括并排设置在棘轮5两侧的安装板和均与两块安装板下端一体式结构的底板21。两块安装板一端上均设有供传动轴4穿过的通槽，棘轮5、棘爪7位于两块安装板与底板21围成的空间上，传动轴4先后穿过其中一块安装板的通槽、棘轮5下部、另一块安装板的通槽。棘爪7下部均与两块安装板另一端铰接。棘轮5、棘爪7、支架6三者形成三角支撑关系。机架1上位于支架6下方设有避震装置和防压弹簧23，避震装置为橡胶块22，避震装置和防压弹簧23可用于保护机架1上的结构和起到避震作用，提高棘爪7、棘轮5的工作稳定性。棘轮5上部临近第一弹簧9的端面上设有第一凸柱13，棘轮5上部远离第一弹簧9的端面上设有第二凸柱12。传动齿轮2侧端设有凸出的弧形片14，在本实施例中，弧形片14为半圆片。弧形片14上具有弧形段15和平面段16，弧形段15朝上时其最高点高于平面段16朝上时。连杆20头部与传动齿轮2的偏心处铰接，连杆20尾部具有弧形槽17，第二凸柱12嵌入弧形槽17内且可沿着弧形槽17滑动。传动齿轮2转动时带动连杆20转动，此时第二凸柱12沿着弧形槽17转动，第二凸柱12带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动地锁挡板11的上旋或下旋，用于顶住车辆底盘或脱离车辆底盘。第一弹簧9为扭簧。第一弹簧9一端抵着机架1，第一弹簧9另一端抵着第一凸柱13。机架1上设有安装架18，传动齿轮2圆心处、弧形片14圆心处均通过转轴与安装架18连接。机架1与顶杆8之间连接有第二弹簧10，第二弹簧10为拉簧。在本实施例中，第二弹簧10一端与顶杆8尾部连接，第二弹簧10另一端与安装架18连接。顶杆8位于棘轮5上方，顶杆8尾端与棘爪7固定连接，顶杆8头部抵靠在弧形片14上。弧形片14可随传动齿轮2旋转，在弧形段15朝上时，弧形段15可将顶杆8上顶，顶杆8上旋带动棘爪7上旋，棘爪7即与棘轮5脱离，同时第二弹簧10被拉伸，此时棘轮5可在连杆20的带动下转动；在平面段16朝上时，顶杆8在自身重力和第二弹簧10的拉伸弹力作用下下旋，带动棘爪7下旋，棘爪7卡住棘轮5，棘轮5此时只能沿单向转动。在本实施例中，动力装置3采用电机，电机通过自带电池供电，电机固定在机架1上，电机的输出轴上具有与传动齿轮2啮合的输出齿轮19。电机通过自带的电池供电。电机工作带动传动齿轮2转动。地锁挡板11从顶住车辆底盘下旋至脱离车辆底盘的工作过程如下：此时弧形片14的平面段16朝上，顶杆8头部位于低处，棘爪7卡住棘轮5；电机工作带动传动齿轮2转动，弧形段15慢慢旋转至朝上，从而上顶顶杆8头部，顶杆8上旋带动棘爪7上旋脱离棘轮5，同时第二弹簧10被拉伸；与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，传动轴4带动地锁挡板11下旋脱离车辆底盘，同时第一凸柱13随棘轮5旋转挤压第一弹簧9，使第一弹簧9被压缩储能。整个过程中，电机带动传动齿轮2正转180°。地锁挡板11上旋至顶住车辆底盘的工作过程如下：此时弧形片14的弧形段15朝上，顶杆8头部位于高处，棘爪7与棘轮5脱离；电机工作带动传动齿轮2转动，平面段16慢慢旋转至朝上，与传动齿轮2偏心铰接的连杆20活动，同时第一弹簧9的压缩弹力作用于第一凸柱13上，第一凸柱13带动棘轮5转动，棘轮5带动传动轴4转动，从而带动地锁挡板11上旋顶住车辆底盘；此时平面段16旋转至朝上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：包括机架（1）、传动装置、与机架（1）转动连接的传动轴（4）、与传动装置通过连杆（20）连接的棘轮（5）、与传动轴（4）铰接的支架（6）、与支架（6）铰接的棘爪（7）、与棘爪（7）固定连接的顶杆（8）、设置在棘轮（5）一侧的第一弹簧（9），传动轴（4）穿过支架（6）、棘轮（5）下部，传动轴（4）与棘轮（5）相对固定连接，传动轴（4）与支架（6）转动连接，棘轮（5）上部临近第一弹簧（9）的端面上设有第一凸柱（13），第一弹簧（9）一端抵着第一凸柱（13），传动装置侧端设有弧形片（14），顶杆（8）靠在弧形片（14）上，顶杆（8）位于棘轮（5）上方，顶杆（8）尾端与棘爪（7）固定连接。

【技术特征摘要】
1.用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：包括机架（1）、传动装置、与机架（1）转动连接的传动轴（4）、与传动装置通过连杆（20）连接的棘轮（5）、与传动轴（4）铰接的支架（6）、与支架（6）铰接的棘爪（7）、与棘爪（7）固定连接的顶杆（8）、设置在棘轮（5）一侧的第一弹簧（9），传动轴（4）穿过支架（6）、棘轮（5）下部，传动轴（4）与棘轮（5）相对固定连接，传动轴（4）与支架（6）转动连接，棘轮（5）上部临近第一弹簧（9）的端面上设有第一凸柱（13），第一弹簧（9）一端抵着第一凸柱（13），传动装置侧端设有弧形片（14），顶杆（8）靠在弧形片（14）上，顶杆（8）位于棘轮（5）上方，顶杆（8）尾端与棘爪（7）固定连接。2.根据权利要求1所述的用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，其特征在于：棘轮（5）上部远离第一弹簧（9）的端面上设有第二凸柱（12），连杆（20）头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国强，
申请(专利权)人：泉州三嘉机械有限公司，福建三嘉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35