一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，包括连接装置与密封装置，所述连接装置包括挡板主体，所述挡板主体一端固定有固定板，所述固定板顶部边缘处开设有一体式结构的限位槽，所述限位槽底部相对于固定板表面开设有齿轮柱槽，所述齿轮柱槽内部一侧固定有啮合齿，所述挡板主体背离固定板的一端开设有连接槽；通过在挡板主体内部固定有连接装置，便于使用者在搭建路基边缘挡板时，将挡板之间进行相互连接，并且使得连接处更加紧密，避免尘土、砂砾等因压力过大穿过挡板之间的缝隙流出，有效的提高了路基的质量，通过在挡板主体底部连接有密封块，便于将挡板主体底部与地面连接更加紧密。

A Kind of Subgrade Widening Structure of Highway with Thermal Bar Insulation Plate in Ice Section Containing Soil

The utility model discloses a roadbed widening structure of a heat-bar heat-insulating plate type Expressway in an ice-containing section, which comprises a connecting device and a sealing device. The connecting device comprises a baffle body, one end of the baffle body is fixed with a fixing plate, the top edge of the fixing plate is provided with an integral structure limit groove, and the bottom of the limit groove is provided with gears relative to the surface of the fixing plate. The inner side of the gear column groove is fixed with meshing teeth, and a connecting groove is arranged at one end of the baffle body deviating from the fixed plate; by fixing a connecting device in the main body of the baffle, it is convenient for users to connect the baffles when building the roadbed edge baffle, and make the connecting points closer, so as to avoid dust, gravel and other factors passing through the baffle due to excessive pressure. The gap between the baffles flows out, which effectively improves the quality of the roadbed. By connecting the sealing blocks at the bottom of the baffle body, it is convenient to connect the bottom of the baffle body with the ground more closely.

【技术实现步骤摘要】
一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构
本技术属于路基拓宽
，具体涉及一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构。
技术介绍
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，而当路面宽度不能满足使用需求时，则需要对路基进行拓宽，一般路基拓宽需要在拓宽后的边缘处竖立挡板，进行限位作用。然而现有的挡板在使用的过程中仍存在一些不足之处：现有的挡板在使用时，由于路基较长，需要将挡板进行手尾相接，并且不能留有缝隙，避免在扩宽路基的过程中，有沙土等穿过缝隙，导致路基内部结构不够紧密，从而影响路基的质量，并且由于挡板底部地面不处于同一水平高度，导致部分挡板底部留有缝隙，给挡板的安装造成一定程度的影响，为此我们提出一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的挡板在使用时，由于路基较长，需要将挡板进行手尾相接，并且不能留有缝隙，避免在扩宽路基的过程中，有沙土等穿过缝隙，导致路基内部结构不够紧密，从而影响路基的质量，并且由于挡板底部地面不处于同一水平高度，导致部分挡板底部留有缝隙，给挡板的安装造成一定程度的影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，包括连接装置与密封装置，所述连接装置包括挡板主体，所述挡板主体一端固定有固定板，所述固定板顶部边缘处开设有一体式结构的限位槽，所述限位槽底部相对于固定板表面开设有齿轮柱槽，所述齿轮柱槽内部一侧固定有啮合齿，所述挡板主体背离固定板的一端开设有连接槽，所述连接槽两侧相对于挡板主体顶部表面开设有活动槽，所述活动槽内部连接有连接块，所述连接块底部相对于挡板主体内部连接有限位块，且所述限位块一端贯穿连接槽，所述限位块一端相对于挡板主体内部固定有第一弹簧，所述挡板主体中部表面固定有套筒，所述套筒内部固定有连接杆，所述套筒内部通过连接杆连接有固定环板，所述套筒内部连接有旋转把手，所述旋转把手一端相对于套筒内部连接有连接板，所述连接板背离旋转把手的一端连接有齿轮柱，且所述齿轮柱朝向旋转把手的一端固定有第二弹簧，且所述挡板主体两端固定有玻璃棉。优选的，所述密封装置包括固定槽，所述固定槽内部固定有连接弹簧，所述连接弹簧底部固定有密封块。优选的，所述固定板与连接槽相适配，且所述固定板与连接槽的位置相对应。优选的，所述限位槽与限位块相适配，且位置相互对应，所述限位块可完全收入挡板主体内部。优选的，所述齿轮柱与齿轮柱槽相适配且位置相对应，且所述齿轮柱可与啮合齿进行连续啮合。优选的，所述齿轮柱可完全收入挡板主体内部，且所述第二弹簧背离齿轮柱的一端与固定环板相接。优选的，所述连接弹簧等距离排列在固定槽内部，每个密封块顶部都固定有相对独立的连接弹簧，且每个相邻的所述密封块都相互接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过在挡板主体内部固定有连接装置，便于使用者在搭建路基边缘挡板时，将挡板之间进行相互连接，并且使得连接处更加紧密，避免尘土、砂砾等因压力过大穿过挡板之间的缝隙流出，有效的提高了路基的质量。2.通过在挡板主体底部连接有密封块，便于将挡板主体底部与地面连接更加紧密，避免因地面的崎岖不平，导致挡板无法与地面进行完美贴合，降低了工作人员的劳动强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术连接装置的结构示意图；图3为本技术齿轮柱的平面图；图4为本技术套筒的平面图；图5为本技术密封结构的平面图；图中：1、挡板主体；2、固定板；3、限位槽；4、啮合齿；5、齿轮柱槽；6、活动槽；7、限位块；8、连接块；9、玻璃棉；10、套筒；11、旋转把手；12、连接槽；13、第一弹簧；14、齿轮柱；15、第二弹簧；16、连接板；17、固定槽；18、连接弹簧；19、密封块；20、连接杆；21、固定环板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，包括连接装置与密封装置，连接装置包括挡板主体1，挡板主体1一端通过螺栓固定有固定板2，固定板2顶部边缘处开设有一体式结构的限位槽3，限位槽3底部相对于固定板2表面开设有齿轮柱槽5，齿轮柱槽5内部一侧焊接有啮合齿4，挡板主体1背离固定板2的一端开设有连接槽12，连接槽12两侧相对于挡板主体1顶部表面开设有活动槽6，活动槽6内部粘贴连接有连接块8，连接块8底部相对于挡板主体1内部粘贴有限位块7，且限位块7一端贯穿连接槽12，限位块7一端相对于挡板主体1内部通过螺栓固定有第一弹簧13，挡板主体1中部表面通过轴承连接有套筒10，套筒10内部焊接有连接杆20，套筒10内部通过连接杆20连接有固定环板21，套筒10内部通过卡合连接有旋转把手11，旋转把手11一端相对于套筒10内部通过螺栓连接有连接板16，连接板16背离旋转把手11的一端焊接有齿轮柱14，且齿轮柱14朝向旋转把手11的一端通过螺栓固定有第二弹簧15，且挡板主体1两端固定有玻璃棉9，通过在挡板主体1内部固定有连接装置，便于使用者将挡板之间进行连接。为了便于将挡板主体1底部与地面进行密封，本实施例中，优选的，密封装置包括固定槽17，固定槽17内部固定有连接弹簧18，连接弹簧18底部固定有密封块19。为了便于安装挡板时，将挡板进行相互连接，本实施例中，优选的，固定板2与连接槽12相适配，且固定板2与连接槽12的位置相对应。为了便于将两块连接后的挡板进行固定，本实施例中，优选的，限位槽3与限位块7相适配，且位置相互对应，限位块7可完全收入挡板主体1内部。为了便于使两块挡板之间紧密连接，本实施例中，优选的，齿轮柱14与齿轮柱槽5相适配且位置相对应，且齿轮柱14可与啮合齿4进行连续啮合。为了便于将两块连接的挡板进行分离，本实施例中，优选的，齿轮柱14可完全收入挡板主体1内部，且第二弹簧15背离齿轮柱14的一端与固定环板21相接。为了便于使得挡板主体1底部与地面连接更加紧密，本实施例中，优选的，连接弹簧18等距离排列在固定槽17内部，每个密封块19顶部都固定有相对独立的连接弹簧18，且每个相邻的密封块19都相互接触。本技术的工作原理及使用流程：先将一块挡板主体1固定在合适的位置后，将第二块挡板主体1取出后，通过向外侧拉动旋转把手11，由于旋转把手11通过连接板16与齿轮柱14进行连接，所以当向外拉动旋转把手11时，第二弹簧15收缩，齿轮柱14收入第一挡板主体1内部，然后将第二块挡板主体1的固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，包括连接装置与密封装置，其特征在于：所述连接装置包括挡板主体(1)，所述挡板主体(1)一端固定有固定板(2)，所述固定板(2)顶部边缘处开设有一体式结构的限位槽(3)，所述限位槽(3)底部相对于固定板(2)表面开设有齿轮柱槽(5)，所述齿轮柱槽(5)内部一侧固定有啮合齿(4)，所述挡板主体(1)背离固定板(2)的一端开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)两侧相对于挡板主体(1)顶部表面开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)内部连接有连接块(8)，所述连接块(8)底部相对于挡板主体(1)内部连接有限位块(7)，且所述限位块(7)一端贯穿连接槽(12)，所述限位块(7)一端相对于挡板主体(1)内部固定有第一弹簧(13)，所述挡板主体(1)中部表面固定有套筒(10)，所述套筒(10)内部固定有连接杆(20)，所述套筒(10)内部通过连接杆(20)连接有固定环板(21)，所述套筒(10)内部连接有旋转把手(11)，所述旋转把手(11)一端相对于套筒(10)内部连接有连接板(16)，所述连接板(16)背离旋转把手(11)的一端连接有齿轮柱(14)，且所述齿轮柱(14)朝向旋转把手(11)的一端固定有第二弹簧(15)，且所述挡板主体(1)两端固定有玻璃棉(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种含土冰层路段热棒隔热板型高速公路路基拓宽结构，包括连接装置与密封装置，其特征在于：所述连接装置包括挡板主体(1)，所述挡板主体(1)一端固定有固定板(2)，所述固定板(2)顶部边缘处开设有一体式结构的限位槽(3)，所述限位槽(3)底部相对于固定板(2)表面开设有齿轮柱槽(5)，所述齿轮柱槽(5)内部一侧固定有啮合齿(4)，所述挡板主体(1)背离固定板(2)的一端开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)两侧相对于挡板主体(1)顶部表面开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)内部连接有连接块(8)，所述连接块(8)底部相对于挡板主体(1)内部连接有限位块(7)，且所述限位块(7)一端贯穿连接槽(12)，所述限位块(7)一端相对于挡板主体(1)内部固定有第一弹簧(13)，所述挡板主体(1)中部表面固定有套筒(10)，所述套筒(10)内部固定有连接杆(20)，所述套筒(10)内部通过连接杆(20)连接有固定环板(21)，所述套筒(10)内部连接有旋转把手(11)，所述旋转把手(11)一端相对于套筒(10)内部连接有连接板(16)，所述连接板(16)背离旋转把手(11)的一端连接有齿轮柱(14)，且所述齿轮柱(14)朝向旋转把手(11)的一端固定有第二弹簧(15)，且所述挡板主体(1)两端固定有玻璃棉(9)。2.根据权利要求1所述的一种含土冰层路段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其升，
申请(专利权)人：王其升，
类型：新型
国别省市：陕西,61