可变尾旋翼高速飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。本实用新型专利技术的可变尾旋翼高速飞行器的尾旋翼方向可变换，起飞时尾旋翼朝向机身侧面，其作用相当于直升机尾桨，动力机构同时驱动主旋翼和尾旋翼，由主旋翼提供升力，升空后，可调整尾旋翼的朝向向后，由尾旋翼提供推力，其既可以实现垂直起降，又可实现高速飞行，结构简单、安全性好。

Variable Tail Rotor High Speed Vehicle

The utility model discloses a variable tail rotor high-speed aircraft, which comprises a fuselage, a power mechanism, a transmission mechanism, a main rotor, a tail rotor and a control unit. The tail rotor is installed on a rotating shaft perpendicular to the fuselage, the two ends of the rotating shaft are installed at the tail of the fuselage, and a servo motor is also provided at the tail of the fuselage. The servo motor can drive the rotating shaft to rotate around the middle line. The power mechanism is distributed from the transmission mechanism to the main rotor and the tail rotor through the transmission box. The tail rotor direction of the variable tail rotor high-speed aircraft of the utility model can be changed. When taking off, the tail rotor faces to the side of the fuselage. Its function is equivalent to that of the helicopter tail rotor. The power mechanism simultaneously drives the main rotor and the tail rotor, and provides lift from the main rotor. After taking off, the tail rotor can adjust the direction of the tail rotor backward and provide thrust from the tail rotor, which can realize both vertical takeoff and landing. High-speed flight, simple structure, good safety.

【技术实现步骤摘要】
可变尾旋翼高速飞行器
本技术涉及航空
，具体为一种可变尾旋翼高速飞行器。
技术介绍
直升机广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，主要由机体和升力、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。单旋翼式直升机的升力系统包含主旋翼和尾桨，主旋翼提供升力，把直升机举托在空中，尾桨用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵。现有直升机的尾桨的朝向都是固定不可变动的。旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，它的前进力由发动机带动推进装置直接提供。现有的旋翼飞行器存在各自的特点，直升机可垂直起降，速度慢；旋翼机安全性好，但不能垂直起降、不能悬停；固定翼速度快，同样需要跑道；偏转翼可以兼顾垂起与高速但体型巨大结构复杂。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的问题，在直升机的基础结构上进行改进，提供一种可垂直起降，高速，安全性好，结构简单的飞行器。本技术采用的技术方案如下：一种可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。进一步地，还包括涵道，所述尾旋翼安装在涵道内，涵道与旋转轴连接可与尾旋翼同步旋转。进一步地，所述操纵控制单元可控制分动箱断开与主旋翼的动力传动。进一步地，所述机身的尾部设有水平尾翼和垂直尾翼。本技术的有益效果如下：本技术的可变尾旋翼高速飞行器的尾旋翼方向可变换，起飞时尾旋翼朝向机身侧面，其作用相当于直升机尾桨，动力机构同时驱动主旋翼和尾旋翼，由主旋翼提供升力，升空后，可调整尾旋翼的朝向向后，由尾旋翼提供推力，其既可以实现垂直起降，又可实现高速飞行，结构简单、安全性好。附图说明图1-图2是本技术可变尾旋翼高速飞行器不同飞行状态示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本技术作更全面、细致地描述，但本技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。如图1、图2所示，本技术的一种可变尾旋翼高速飞行器，包括机身1、动力机构、传动机构、主旋翼2、尾旋翼3、操纵控制单元，所述尾旋翼3安装在垂直于机身的旋转轴4上，所述旋转轴4两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴4绕中线旋转，在尾旋翼3外设有涵道5，涵道5与旋转轴4连接可与尾旋翼3同步旋转。所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼2与尾旋翼3，操纵控制单元可控制分动箱断开与主旋翼的动力传动，所述机身的尾部设有水平尾翼和垂直尾翼。本技术的可变尾旋翼高速飞行器的尾旋翼方向可变换，起飞时尾旋翼朝向机身侧面（如图1所示），其作用相当于直升机尾桨，动力机构同时驱动主旋翼和尾旋翼，由主旋翼提供升力，升空后，可调整尾旋翼的朝向向后（如图2所示），由尾旋翼提供推力。在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本技术所属领域的技术人员将会想到本技术的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本技术不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，其特征在于：所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。

【技术特征摘要】
1.可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，其特征在于：所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。2.如权利要求1所述的可变尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丹，
申请(专利权)人：湘潭市湘盾道路交通设施建设维护有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43