一种电动汽车充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动汽车充电系统，该充电系统包括充电装置以及充电枪，充电装置输出充电信号至充电枪，充电装置包括三相电源输入端、第一变压器、有源滤波模块、直流稳压模块、至少两个充电模块，第一变压器接收三相电源输入端输出的三相交流电信号，且第一变压器输出隔离升压后的三相交流电信号至有源滤波模块，有源滤波模块输出滤波直流信号至直流稳压模块，直流稳压模块输出直流电压信号至充电模块，一个充电模块的输出端连接至一把充电枪。本实用新型专利技术的充电系统应用于城市充电站，与传统的充电站相比，该充电系统同时具备成本低、充电模块的功率密度高、网侧的功率因数高、谐波质量好等特点。

A Charging System for Electric Vehicles

The utility model discloses a charging system for electric vehicles, which comprises a charging device and a charging gun. The charging device outputs charging signals to the charging gun. The charging device comprises a three-phase power supply input terminal, a first transformer, an active filter module, a DC voltage regulator module and at least two charging modules. The first transformer receives three-phase AC communication output from the three-phase power supply input terminal. No. 1, and the first transformer outputs three-phase AC signal after isolated boost to the active filter module, the active filter module outputs the filter DC signal to the DC voltage regulator module, the DC voltage regulator module outputs the DC voltage signal to the charging module, and the output terminal of a charging module is connected to a charging gun. Compared with the traditional charging station, the charging system of the utility model has the advantages of low cost, high power density of charging module, high power factor of network side and good harmonic quality.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统
本技术涉及电动汽车充电
，具体的，涉及一种电动汽车充电系统。
技术介绍
环境问题和能源问题伴随汽车行业的发展而日益显著，推进节能环保的汽车发展已成为汽车行业发展的必然趋势。电动汽车作为一种安全，少污染，使用成本低的新型交通工具，受到国家和政策的支持，具有很大的发展潜力。然而，现有技术都是采用直流充电模块并联的模式，充电模块包含AC－DC和DC－DC电路，即并联的每个充电模块都包含AC－DC电路，系统整体电路复杂、成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车充电系统，该充电系统可以应用于城市充电站，与传统的充电站相比，该充电系统同时具备成本低、充电模块的功率密度高、网侧的功率因数高、谐波质量好等特点。为了实现上述的主要目的，本技术提供的一种电动汽车充电系统包括充电装置以及充电枪，充电装置输出充电信号至充电枪，充电装置包括三相电源输入端、第一变压器、有源滤波模块、直流稳压模块、至少两个充电模块，第一变压器接收三相电源输入端输出的三相交流电信号，且第一变压器输出隔离升压后的三相交流电信号至有源滤波模块，有源滤波模块对隔离升压后的三相交流电信号进行谐波滤除并且输出滤波直流信号至直流稳压模块，直流稳压模块输出直流电压信号至充电模块，一个充电模块的输出端连接至一把充电枪；充电模块包括全桥逆变电路、第二变压器以及整流电路，全桥逆变电路与第二变压器的输入端电连接，第二变压器的输出端与整流电路电连接。进一步的方案是，直流稳压模块包括三相桥式整流电路和直流模块，三相桥式整流电路与直流模块电连接。更进一步的方案是，直流模块包括多个滤波电容和多个均压电阻，一个滤波电容与一个均压电阻并联。更进一步的方案是，全桥逆变电路与第二变压器之间还连接有第一电感、第一电容，第一电感与第一电容串联。一个优选的方案是，三相电源输入端与第一变压器之间连接有熔断器。由此可见，本技术提供的电动汽车充电系统的第一变压器通过星形转三角形的接法，可以实现升压从而给到有源滤波模块需要的电压，有源滤波模块主要用于将整流产生的低次电流谐波滤除，并且通过直流稳压模块可以得到稳定的直流母线电压，充电模块可以将上述有源滤波模块和直流稳压模块产生直流电压逆变为电动汽车充电需求的电压电流。所以，采用这种直流系统供电的模式给每个直流充电模块供电的方式，可以简化充电模块的结构，增加了充电模块的容量，实现了多组充电模块同时充电控制，具有单通道充电模式和多通道同时充电模式，提高了充电设备及充电站系统的工作效率。【附图说明】图1是本技术一种电动汽车充电系统实施例中第一变压器、有源滤波模块以及直流稳压模块共同连接的电路原理图。图2是本技术一种电动汽车充电系统实施例中充电模块的电路原理图。【具体实施方式】为了使技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限用于本技术。参见图1，本技术的一种电动汽车充电系统包括充电装置以及充电枪，充电装置输出充电信号至充电枪，充电装置包括三相电源输入端、第一变压器10、有源滤波模块20、直流稳压模块30、至少两个充电模块50，第一变压器10接收三相电源输入端输出的三相交流电信号，且第一变压器10输出隔离升压后的三相交流电信号至有源滤波模块20。例如，第一变压器10通过星形转三角形的接法可以将输入的380V电压上升到600V电压，为有源滤波模块20提供需要的电压。有源滤波模块20对隔离升压后的三相交流电信号进行谐波滤除并且输出滤波直流信号至直流稳压模块30，直流稳压模块30输出直流电压信号至充电模块50。可见，三相交流电网输出的三相交流电经升压变压器隔离升压后再通过有源滤波模块20进行滤波，直流稳压模块30对滤波之后的三相交流电进行AC－DC变换转换成直流电。其中，直流稳压模块30包括三相桥式整流电路和直流模块，三相桥式整流电路与直流模块电连接。优选的，三相桥式整流电路包括6个整流二极管，如二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6，6个整流二极管按照固定的连接方式构成三相桥式整流电路；直流模块包括多个滤波电容和多个均压电阻，一个滤波电容与一个均压电阻并联，如电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18，其中，电容C1与电阻R11并联，电容C2与电阻R13并联，电容C3与电阻R13并联，电容C4与电阻R14并联，电容C5与电阻R15并联，电容C6与电阻R16并联，电容C7与电阻R17并联，电容C8与电阻R18并联。参见图2，在本实施例中，充电模块40的优选数量为5个，一个充电模块40的输出端连接至一把充电枪1。当然，充电模块40的数量不限于5个，也可以是2个、3个、4个或5个以上，具体数量可根据用户需求进行设计。同理，充电枪1的数量可以根据充电模块40的数量进行调整。具体地，充电模块40包括全桥逆变电路、第二变压器T2以及整流电路41，全桥逆变电路与第二变压器T2的输入端电连接，第二变压器T2的输出端与整流电路41电连接。其中，全桥逆变电路由4个驱动管轮流工作于正弦波的各个波段，如开关管Q1、开关管Q2、开关管Q3、开关管Q4。本实施例优选的开关管为绝缘栅晶体管(IGBT)，当然，开关管的选型不限于绝缘栅晶体管(IGBT)，也可以是快速晶闸管、可关断晶闸管(GTO)、功率晶体管(GTR)和功率场效应晶体管(MOSFET)。此外，通过在全桥逆变电路的输出端设置有交流变压器，可以实现输入输出之间的电气隔离和得到合适的输出电压幅值。优选的，全桥逆变电路与第二变压器T2之间还连接有电感L1、电容C9，电感L1与电容C9串联。优选的，三相电源输入端与第一变压器10之间连接有熔断器(未示出)，可以起到短路和过电流等保护。在实际的充电装置中，三相交流电网的输出端需要通过熔断器连接到升压变压器，充电装置在过流或者检修过程中，通过熔断器可以把三相交流电网与充电装置断开。由此可见，本技术提供的电动汽车充电系统的第一变压器10通过星形转三角形的接法，可以实现升压从而给到有源滤波模块需要的电压，有源滤波模块20主要用于将整流产生的低次电流谐波滤除，并且通过直流稳压模块30可以得到稳定的直流母线电压，充电模块30可以将上述有源滤波模块20和直流稳压模块30产生直流电压逆变为电动汽车充电需求的电压电流。所以，采用这种直流系统供电的模式给每个直流充电模块供电的方式，可以简化充电模块40的结构，增加了充电模块40的容量，实现了多组充电模块40同时充电控制，具有单通道充电模式和多通道同时充电模式，提高了充电设备及充电站系统的工作效率。需要说明的是，以上仅为本技术的优选实施例，但技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术做出的非实质性修改，也均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统，包括充电装置以及充电枪，所述充电装置输出充电信号至所述充电枪，其特征在于：所述充电装置包括三相电源输入端、第一变压器、有源滤波模块、直流稳压模块、至少两个充电模块，所述第一变压器接收所述三相电源输入端输出的三相交流电信号，且所述第一变压器输出隔离升压后的三相交流电信号至所述有源滤波模块，所述有源滤波模块对所述隔离升压后的三相交流电信号进行谐波滤除并且输出滤波直流信号至所述直流稳压模块，所述直流稳压模块输出直流电压信号至所述充电模块，一个所述充电模块的输出端连接至一把所述充电枪；所述充电模块包括全桥逆变电路、第二变压器以及整流电路，所述全桥逆变电路与所述第二变压器的输入端电连接，所述第二变压器的输出端与所述整流电路电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统，包括充电装置以及充电枪，所述充电装置输出充电信号至所述充电枪，其特征在于：所述充电装置包括三相电源输入端、第一变压器、有源滤波模块、直流稳压模块、至少两个充电模块，所述第一变压器接收所述三相电源输入端输出的三相交流电信号，且所述第一变压器输出隔离升压后的三相交流电信号至所述有源滤波模块，所述有源滤波模块对所述隔离升压后的三相交流电信号进行谐波滤除并且输出滤波直流信号至所述直流稳压模块，所述直流稳压模块输出直流电压信号至所述充电模块，一个所述充电模块的输出端连接至一把所述充电枪；所述充电模块包括全桥逆变电路、第二变压器以及整流电路，所述全桥逆变电路与所述第二变压器的输入端电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚杰，
申请(专利权)人：珠海泰通电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44