一种新能源车用电机转子总成制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本发明专利技术能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，同时提高了灌胶效率，保证了转子总成的表面质量。

Rotor Assembly of a New Energy Vehicle Motor

The invention provides a new energy vehicle motor rotor assembly, which includes: motor rotor shaft, left dynamic balancing weightlifting plate, rotor core and right dynamic balancing weightlifting plate. The right dynamic balancing weightlifting plate is provided with gate, riser and weightlifting designated area on the outside and runner on the inside; the left dynamic balancing weightlifting plate is provided with weightlifting designated area on the outside and runner on the inside. It consists of four rotor segments with the same structure. Each rotor segment has several through holes along the peripheral direction, and permanent magnets are installed in each through hole. Permanent magnets are fixed in the through hole by adhesives. Gates, runners and through holes constitute the flow channels of adhesives. Risers are used to supply adhesives to communicate with the outside air. The invention can save the cost of die, design the gate, riser and runner of the left and right dynamic balance plates at both ends of the iron core, realize the integral grouting method of the rotor, avoid the tedious multiple grouting of the segmented iron core, improve the grouting efficiency and ensure the surface quality of the rotor assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电机转子总成
本专利技术涉及一种电机转子总成，具体涉及一种新能源车用电机转子总成。
技术介绍
目前，全球环境问题日益突显，汽车尾气被认为是造成上述问题的元凶之一，随着石油能源的不断消耗和日益严格的排放法规的出台，新能源汽车作为一种排放小，污染少的交通工具已得到各整车厂的广泛重视，发展新能源汽车已成为汽车行业刻不容缓的任务。而电机作为新能源车的核心动力部件,更是整车成本和性能保证的主要部分。众所周知，电机主要由定子总成、转子总成和壳体三部分组成，其中转子总成中铁芯设计、永磁体的固定、机械强度、轴向力矩，装配效率，总体质量以及成本问题是其设计中的考虑重点。目前，在转子总成中存在磁钢固定不牢，灌胶效率低，成本高，表面处理质量差等问题，由于多数转子铁芯考虑成本问题采用无斜极或单斜极设计，使得轴向定位力矩大、转矩波动大，影响整体机构强度等问题。因此，亟待需要提供一种磁钢固定牢固，灌胶效率高，成本低，表面处理质量好，并且轴向定位力矩小、转矩波动小，不影响整体机构强度的转子总成。
技术实现思路
本专利技术的实例要解决的技术问题是提供一种新能源车用电机转子总成，该转子总成灌胶效率高，成本低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用电机转子总成，其特征在于，包括：电机转子轴和依次装配在所述电机转子轴上的左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，其中，所述右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；所述左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；所述转子铁芯包括4个结构相同的转子段，分别为沿所述左动平衡去重板向所述右动平衡去重板方向依次布置的第一转子段、第二转子段、第三转子段和第四转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体，其中，第二转子段和第三转子段相对于第一转子段在转子铁芯的直径方向上翻转180°，第四转子段与第一转子段的装配方式相同；所述永...

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电机转子总成，其特征在于，包括：电机转子轴和依次装配在所述电机转子轴上的左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，其中，所述右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；所述左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；所述转子铁芯包括4个结构相同的转子段，分别为沿所述左动平衡去重板向所述右动平衡去重板方向依次布置的第一转子段、第二转子段、第三转子段和第四转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体，其中，第二转子段和第三转子段相对于第一转子段在转子铁芯的直径方向上翻转180°，第四转子段与第一转子段的装配方式相同；所述永磁体通过粘接剂固定在所述通孔中，所述浇口、所述右动平衡去重板的流道、所述通孔和所述左动平衡去重板的流道构成所述粘接剂的流通通道，所述冒口用于供所述粘接剂与外界空气进行连通。2.根据权利要求1所述的新能源车用电机转子总成，其特征在于，所述左动平衡去重板在外侧沿周向形成有作为去重指定区的凹槽，并且在内测沿周向形成所述流道。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莉，邓洋，赵慧超，徐德才，田博，孟凡胜，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22