一种停航船舶水动力发电装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种停航船舶水动力发电装置及其方法，装置包含：发电机，位于船舶两侧；船侧道门开闭装置，用于开启/关闭船侧道门；发电机伸缩机构，其使发电机伸出船舱及收缩进船舱；控制电路，用于控制主电路的各个电机的正转或反转，实现道门开闭及发电机伸缩；当船舶停航时，发电机伸出船舱，当船舶正常航行时，发电机收缩进船舱。本发明专利技术利用船舶停航时水流对船舶冲击产生的动能来推动发电机上桨叶的转动，将水流动的能量转化为电能；当航行时将发电机收缩进船体，只要船舶与水之间具有相对速度，便可为船舶提供电能，可减少停航船舶发电机组的发电量，减少燃油消耗，节约能源，减少排放，特别适用于内河船舶。

A Hydroelectric Power Generating Device for Stopping Ships and Its Method

The invention discloses a hydroelectric power generating device and a method for a ship without navigation, which comprises: a generator located on both sides of the ship; a side door opening and closing device for opening/closing the side door of the ship; a generator telescopic mechanism, which enables the generator to extend out of the cabin and contract into the cabin; and a control circuit for controlling the forward or reverse rotation of the motors in the main circuit to realize the opening and closing of the side door and its generation. The motor telescopes; when the ship stops sailing, the generator extends out of the cabin, and when the ship is sailing normally, the generator contracts into the cabin. The invention utilizes the kinetic energy generated by the impact of water flow on the ship when the ship stops sailing to drive the rotation of the upper blade of the generator, and converts the energy of water flow into electric energy; when sailing, the generator is contracted into the hull, so long as the ship has relative speed with the water, it can provide electric energy for the ship, which can reduce the generating capacity of the generator set of the ship stopping sailing, reduce fuel consumption, save energy and reduce energy consumption. Low emission, especially for inland ships.

【技术实现步骤摘要】
一种停航船舶水动力发电装置及其方法
本专利技术涉及新能源利用领域，特别涉及一种停航船舶水动力发电装置及其方法。
技术介绍
我国内河水系发达，内河船舶数量众多，特别是长江和黄河是我国的两大主要河流及航道，江水自西向东奔流而下，富含丰富的水流动能。近十多年来随着通航船舶量的大幅度增加，船舶能耗也大大增加，而长江、黄河两岸分布众多港口和锚地；当船舶停航时，水流的流速仍然较高。如果在船舶靠港或停航准备进港时，利用水流动能推动发电机桨叶转动发电，可以达到节能减排的目的。另外，当远洋船舶在海中抛锚停航时，也利用海水动能发电，同样可以达到节能减排的目的。目前利用新能源发电的技术主要有光伏发电、风力发电、温差发电等，但利用船舶停航时的水流发电装置还未见报道。与远洋船舶相比，内河水域的风力资源和太阳能资源相对较小，但停航时的水流速度却较高，且水的密度要远远大于空气的密度，水流的能量密度也远高于风能和太阳能。所以需要设计一套停航船舶水动力发电装置，可以充分利用内河航道的水流发电，为船舶提供清洁的电能。
技术实现思路
本专利技术的目的在提供一种停航船舶水动力发电装置及其方法，本专利技术通过船侧道门打开及关闭装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停航船舶水动力发电装置，其特征在于，包含：发电机，其位于船舶两侧；船侧道门开闭装置，其用于开启/关闭船侧道门；发电机伸缩机构，其用于控制所述发电机伸出船舱以及收缩进船舱；控制电路，其用于控制主电路的各个电机的正转或反转，对应地实现道门开闭以及发电机伸缩；其中，当船舶停航时，所述发电机伸出船舱，通过船舶停航时水流对船舶冲击产生的动能来推动发电机上桨叶的转动，将水流动的能量转化为电能；当船舶正常航行时，所述发电机收缩进船舱。

【技术特征摘要】
1.一种停航船舶水动力发电装置，其特征在于，包含：发电机，其位于船舶两侧；船侧道门开闭装置，其用于开启/关闭船侧道门；发电机伸缩机构，其用于控制所述发电机伸出船舱以及收缩进船舱；控制电路，其用于控制主电路的各个电机的正转或反转，对应地实现道门开闭以及发电机伸缩；其中，当船舶停航时，所述发电机伸出船舱，通过船舶停航时水流对船舶冲击产生的动能来推动发电机上桨叶的转动，将水流动的能量转化为电能；当船舶正常航行时，所述发电机收缩进船舱。2.如权利要求1所述的停航船舶水动力发电装置，其特征在于，所述船侧道门开闭装置包含：可正转或反转的第一电机(15)；第一减速齿轮(13)，其由所述第一电机(15)带动正向或反向运转；第一双摇杆机构(8)，其由正向运转的所述第一减速齿轮(13)带动向上运动，控制所述船侧道门打开，其中，当所述第一双摇杆机构(8)的上杆接触到上部常闭的第一限位开关(7)后，所述第一限位开关(7)常闭状态变为断开状态并一直保持，所述第一电机(15)停止运转，船侧道门实现完全开启；第二双摇杆机构(12)，其由反向运转的所述第一减速齿轮(13)带动向下运动，控制所述船侧道门闭合，其中，当所述第二双摇杆机构(12)的下杆接触到下部常闭的第二限位开关(16)后，所述第二限位开关(16)由常闭状态变为断开状态并一直保持，所述第一电机(15)停止运转，船侧道门实现完全关闭。3.如权利要求1或2所述的停航船舶水动力发电装置，其特征在于，所述发电机伸缩机构包含：可正转或反转的第二电机(28)；第二减速齿轮(26)，其由所述第二电机(28)带动正向或反向运转；连杆机构(25)，其与所述第二减速齿轮(26)连接；与发电机相连的主滑杆(2)，其连接在所述连杆机构(25)上方，所述连杆机构(25)与所述主滑杆(2)相互配合将所述第二减速齿轮(26)的圆周运动变为水平方向运动，将发电机伸出船舱或收缩进船舱；其中，当发电机伸出船舱时，所述主滑杆(2)伸出水密舱门，所述主滑杆(2)最靠近发电机的一端通过法兰(74)与发电机连接部分(75)相连接，所述发电机引出导线(14)经过所述发电机连接部分(75)内部，若所述主滑杆(2)上的限位开关触发器(4)接触一侧常闭的第三限位开关(5)时，所述第三限位开关(5)由常闭状态变为断开状态，所述第二电机(28)失电停止运转，发电机已经伸出到规定位置；当所述主滑杆(2)的限位开关触发器(4)接触另一侧常闭的第四限位开关(3)，所述第四限位开关(3)由常闭状态变为断开状态，所述第二电机(28)失电停止运转，发电机已经收缩到舱内规定位置。4.如权利要求3所述的停航船舶水动力发电装置，其特征在于，所述控制电路中包含：总控制开关(34)，其用于控制启动或结束整个所述停航船舶水动力发电装置；由第一开关(35)控制的第一继电器，用于控制所述第一电机(15)的正转，实现控制船侧道门打开，所述第一继电器设置有第一继电器线圈(KM1)和常闭的第一衔铁开关(18)，所述第一继电器线圈(KM1)与所述第一开关(35)串联；第二继电器，用于控制所述第一电机(15)反转，实现控制船侧道门关闭，所述第二继电器设置有第二继电器线圈(KM2)和常闭的第二衔铁开关(21)；第三继电器，用于控制所述第二电机(28)的正转，实现控制发电机伸出船舱，所述第三继电器设置有第三继电器线圈(KM3)和常闭的第三衔铁开关(30)；由所述第二开关(37)控制的第四继电器，用于控制所述第二电机(28)的反转，实现控制发电机收缩进船舱，所述第四继电器设置有第四继电器线圈(KM4)和常闭的第四衔铁开关(27)；由所述第一开关(35)控制的第五继电器，其为辅助继电器，所述第五继电器设置有第五继电器线圈(KM5)和常开的第五衔铁开关(36)，当第一开关(35)按下开启，所述第五继电器线圈(KM5)得电，所述第五衔铁开关(36)吸附闭合，发电机伸出船舱过程执行；由所述第二开关(37)控制的第六继电器，其为辅助继电器，所述第六继电器设置有第六继电器线圈(KM6)和常开的第六衔铁开关(38)，当第二开关(37)按下开启，所述第六继电器线圈(KM6)得电，所述第六衔铁开关(38)吸附闭合，关闭船侧道门过程执行。5.如权利要求4所述的停航船舶水动力发电装置，其特征在于，所述第一开关(35)、所述第一继电器线圈(KM1)、所述第一限位开关(7)、所述第二衔铁开关(21)、所述第三衔铁开关(30)构成一条电路，所述第二衔铁开关(21)、所述第三衔铁开关(30)与所述第一继电器线圈(KM1)互锁机构用以保护电机，则当所述第一继电器线圈(KM1)得电使所述第一衔铁开关(18)闭合后，所述第一电机(15)正转，其中，所述第一开关(35)为点动开关，所述第一开关(35)与所述第一衔铁开关(18)单独并联，将所述第一开关(35)的点动控制转成连续控制；其中，当所述第一双摇杆机构(8)的上杆接触到所述第一限位开关(7)后，所述第一限位开关(7)常闭状态变为断开状态并一直保持，此时串联所述第一限位开关(7)的线路断开，控制船侧道门打开的所述第一继电器线圈(KM1)失电，控制所述第一电机(15)正转的所述第一衔铁开关(18)由闭合到断开，所述第一电机(15)，船侧道门实现完全开启。6.如权利要求4所述的停航船舶水动力发电装置，其特征在于，所述第五衔铁开关(36)、所述第一衔铁开关(18)、所述第三限位开关(5)、所述第四衔铁开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡以怀，闫国华，仇光伟，方云虎，张陈，芮晓东，
申请(专利权)人：上海海事大学，中航鼎衡造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31