【技术实现步骤摘要】
一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置及其运行方法
本专利技术属于热电联产
,具体涉及一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置及其运行方法。
技术介绍
目前,我国政策逐渐重视新能源的推广,降低火电机组的比例,使得火电机组的发展面临严峻考验。当前,为提高火电机组的综合能源利用效率,并争取更多的发电利用小时数,深度挖掘火电机组的供热能力,越来越得到社会各界的重视。燃气热电联产是一种热能、电能同时生产的能源利用形式,它将高品位的热能用于发电,低品位的热能用于供热,既提高能源的利用效率,又减少了环境污染,在节能降耗和减少污染排放方面具有很大的应用价值。目前,燃气热电联产集中供热系统主要面临的问题是热电比偏低,常规燃气热电联产组合所产生的热电比例是有一定局限的,越是先进的、转换效率高的机组,热电比越小,以10万kW机组为例,其热电比为0.7左右。特别是面临当前火电深度调峰的严峻形势下,机组常以低负荷工况运行,此时机组对外供热能力更低,由此对供热安全性造成了严重影响。然而,现有技术如专利“一种联合循环的热电联供系统(专利号201310401252.0)”,是利用高排抽汽减温减压后对外供热,该技术缺陷是:(1)未考虑能量的梯级利用,直接减温减压的做功能力损失较大;(2)未考虑火电深度调峰需要,为满足外界供热,机组需以高负荷运行,机组调峰能力差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种设计合理、性能可靠的基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置及其运行方法。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是:一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装 ...
【技术保护点】
1.一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置,其特征在于,包括:燃气轮机组和蒸汽轮机组;所述燃气轮机组包括燃气轮机压气机(1)、燃气轮机燃烧室(2)、燃气轮机透平(3)和第一发电机(4),所述燃气轮机压气机(1)的排气口与燃气轮机燃烧室(2)的进气口连接,所述燃气轮机燃烧室(2)的排气口与燃气轮机透平(3)的进气口连接,所述燃气轮机透平(3)的排气口通过烟气排放管(31)与余热锅炉(5)的烟气进口连接,所述燃气轮机透平(3)驱动第一发电机(4)发电,且燃气轮机透平(3)与燃气轮机压气机(1)同轴连接;所述蒸汽轮机组包括余热锅炉(5)、汽轮机高压缸(6)、汽轮机中压缸(7)、汽轮机低压缸(8)、第二发电机(9)、凝汽器(10)、凝结水泵(11)、轴封加热器(12)、除氧器(13)、第一减温减压装置(14)、第二减温减压装置(15)、第三减温减压装置(16)、第四减温减压装置(17)、蒸汽蓄热器(18)、做功设备(19)、动力设备(20)、热网加热器(21)、疏水换热器(22)和热网循环泵(23),所述汽轮机高压缸(6)、汽轮机中压缸(7)和汽轮机低压缸(8)同轴连接,且驱动第二发电机(9 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置,其特征在于,包括:燃气轮机组和蒸汽轮机组;所述燃气轮机组包括燃气轮机压气机(1)、燃气轮机燃烧室(2)、燃气轮机透平(3)和第一发电机(4),所述燃气轮机压气机(1)的排气口与燃气轮机燃烧室(2)的进气口连接,所述燃气轮机燃烧室(2)的排气口与燃气轮机透平(3)的进气口连接,所述燃气轮机透平(3)的排气口通过烟气排放管(31)与余热锅炉(5)的烟气进口连接,所述燃气轮机透平(3)驱动第一发电机(4)发电,且燃气轮机透平(3)与燃气轮机压气机(1)同轴连接;所述蒸汽轮机组包括余热锅炉(5)、汽轮机高压缸(6)、汽轮机中压缸(7)、汽轮机低压缸(8)、第二发电机(9)、凝汽器(10)、凝结水泵(11)、轴封加热器(12)、除氧器(13)、第一减温减压装置(14)、第二减温减压装置(15)、第三减温减压装置(16)、第四减温减压装置(17)、蒸汽蓄热器(18)、做功设备(19)、动力设备(20)、热网加热器(21)、疏水换热器(22)和热网循环泵(23),所述汽轮机高压缸(6)、汽轮机中压缸(7)和汽轮机低压缸(8)同轴连接,且驱动第二发电机(9)发电,所述余热锅炉(5)包括烟气预热器(501)、低压汽包(502)、低压过热器(503)、高压汽包(504)、再热器(505)和高压过热器(506),所述烟气预热器(501)的出水口同时与低压汽包(502)的进水口和高压汽包(504)的进水口连接,所述低压汽包(502)的出汽口与低压过热器(503)的进汽口连接,所述高压汽包(504)的出汽口与高压过热器(506)的进汽口连接,所述汽轮机高压缸(6)的进汽口通过高压蒸汽管(33)与高压过热器(506)的出汽口连接,且在汽轮机高压缸(6)的进汽口安装有一号阀门(51),所述汽轮机高压缸(6)的排汽口通过冷再蒸汽管(34)与再热器(505)的进汽口连接,且在再热器(505)的进汽口安装有四号阀门(54),所述再热器(505)的出汽口通过热再蒸汽管(35)与汽轮机中压缸(7)的进汽口连接,且在汽轮机中压缸(7)的进汽口安装有六号阀门(56),所述汽轮机中压缸(7)的排汽口通过连通管(36)与汽轮机低压缸(8)的进汽口连接,且在汽轮机低压缸(8)的进汽口安装有液压蝶阀(59),所述连通管(36)与低压蒸汽管(37)的一端连接,且在低压蒸汽管(37)的一端安装有九号阀门(60),所述低压过热器(503)的出汽口与低压蒸汽管(37)的另一端连接,且在低压蒸汽管(37)的另一端安装有十号阀门(61),所述汽轮机低压缸(8)的排汽口与凝汽器(10)连接,锅炉给水管(32)的进水端与凝汽器(10)连接,所述锅炉给水管(32)的出水端与烟气预热器(501)的进水口连接,且在锅炉给水管(32)上沿着水流动方向依次安装有凝结水泵(11)、轴封加热器(12)和除氧器(13),高压蒸汽旁路(38)的进汽端与高压蒸汽管(33)连接,所述高压蒸汽旁路(38)的出汽端与第一中压蒸汽支管(42)的进汽端连接,且在高压蒸汽旁路(38)上沿着蒸汽流动方向依次安装有二号阀门(52)、第一减温减压装置(14)和三号阀门(53),所述第一中压蒸汽支管(42)的出汽端与第三减温减压装置(16)的进汽口连接,且在第一中压蒸汽支管(42)上安装有十二号阀门(63),冷再蒸汽旁路(39)的进汽端与冷再蒸汽管(34)连接,所述冷再蒸汽旁路(39)的出汽端与第一中压蒸汽支管(42)的进汽端连接,且在冷再蒸汽旁路(39)上安装有五号阀门(55),热再蒸汽旁路(40)的进汽端与热再蒸汽管(35)连接,所述热再蒸汽旁路(40)的出汽端与第一中压蒸汽支管(42)的进汽端连接,且在热再蒸汽旁路(40)上沿着蒸汽流动方向依次安装有七号阀门(57)、第二减温减压装置(15)和八号阀门(58),低压蒸汽旁路(41)的进汽端与低压蒸汽管(37)连接,所述低压蒸汽旁路(41)的出汽端与采暖抽汽管(45)的进汽端连接,且在低压蒸汽旁路(41)上安装有十一号阀门(62),所述采暖抽汽管(45)的出汽端与热网加热器(21)的进汽口连接,且在采暖抽汽管(45)上安装有二十号阀门(71),所述第三减温减压装置(16)的出汽口与采暖抽汽管(45)的进汽端连接,且在第三减温减压装置(16)的出汽口安装有十三号阀门(64),第二中压蒸汽支管(43)的进汽端与第一中压蒸汽支管(42)的进汽端连接,且在第二中压蒸汽支管(43)上沿着蒸汽流动方向依次安装有十四号阀门(65)和第四减温减压装置(17),所述第二中压蒸汽支管(43)的出汽端与做功设备(19)的进汽口连接,做功设备(19)的出汽口与采暖抽汽管(45)的进汽端连接,且在做功设备(19)的进汽口和出汽口分别安装有十七号阀门(68)和十八号阀门(69),所述热网加热器(21)的疏水出口与疏水换热器(22)的高温疏水进口连接,疏水换热器(22)的低温疏水出口通过疏水管(46)与凝结水泵(11)的进水口连接,且在疏水管(46)上安装有二十一号阀门(72),热网回水管(47)与疏水换热器(22)的低温水侧进口连接,且在热网回水管(47)上安装有二十二号阀门(73)和热网循环泵(23),所述疏水换热器(22)的低温水侧出口与热网加热器(21)的水侧进口连接,热网加热器(21)的水侧出口与热网供水管(48)连接,且在热网供水管(48)上安装有二十三号阀门(74)。2.根据权利要求1所述的基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置,其特征在于,所述第二中压蒸汽支管(43)的出汽端还与蒸汽蓄热器(18)的进汽口连接,蒸汽蓄热器(18)的出汽口与采暖抽汽管(45)的进汽端连接,且在蒸汽蓄热器(18)的进汽口和出汽口分别安装有十五号阀门(66)和十六号阀门(67)。3.根据权利要求1所述的基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置,其特征在于,所述除氧器(13)通过除氧抽汽管(44)同时与低压蒸汽旁路(41)的出汽端、第三减温减压装置(16)的出汽口、蒸汽蓄热器(18)的出汽口和做功设备(19)的出汽口连接,且在除氧抽汽管(44)上安装有十九号阀门(70)。4.根据权利要求1所述的基于供热与电力调峰耦合的联合循环装置,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑立军,黄海舟,高新勇,俞聪,李成磊,何晓红,王伟,洪纯珩,吴畅,马斯鸣,陈真,黄平平,
申请(专利权)人:华电电力科学研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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