一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，该方法由四个模块实现，分别是参数输入和预处理模块、综合效率最优控制模块、仿真模块和控制输出模块，模块之间形成闭环控制，参数输入和预处理模块用于输入和预处理参数，综合效率最优控制模块中设置惩罚函数，保持系统整体高效的同时尽量避开传动系统共振区域的低效工作区间，仿真模块用于为算法和控制参数的进一步优化提供参考，控制输出模块用于通过遗传算法优化控制流程。该能量管理方法能够提高系统综合效率，对降低系统振动噪音，提升系统可靠性、舒适性具有积极意义。

A Hybrid Power Energy Management Method Considering Dynamic Efficiency of Coupled Transmission System

The invention discloses a hybrid power energy management method considering dynamic efficiency of coupled transmission system, which is realized by four modules, namely, parameter input and preprocessing module, optimal control module of comprehensive efficiency, simulation module and control output module. Closed-loop control is formed between modules, and parameter input and preprocessing module are used for input and preprocessing parameters, and comprehensive efficiency is achieved. The penalty function is set in the optimal control module to keep the overall efficiency of the system while avoiding the inefficient working area of the resonance region of the transmission system as far as possible. The simulation module is used to provide reference for further optimization of the algorithm and control parameters, and the control output module is used to optimize the control process through genetic algorithm. The energy management method can improve the overall efficiency of the system, reduce the vibration and noise of the system, and enhance the reliability and comfort of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法
本专利技术涉及混合动力汽车的能量管理
，尤其涉及一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法。
技术介绍
混合动力汽车是当前清洁能源汽车的发展主流，它可弥补纯电动汽车续驶里程短的不足，同时相对传统汽车又可大幅度地提高能源利用率，减少尾气排放。混合动力汽车有内燃机、电机等多个动力源，结构复杂，如何实时有效地对多个动力源进行能量管理仍是混合动力汽车控制领域的难题之一。混联式混合动力汽车的传动系统主要有两种结构，即行星齿轮结构和双转子电机结构，其中行星齿轮结构被广泛采用。目前研究最为广泛的四类混合动力汽车能量管理策略：基于规则的控制策略、瞬时优化控制策略、全局优化控制策略和基于优化算法的自适应控制策略。基于规则的控制策略的工作机理是：事先凭理论分析和工作经验直觉设定一系列的车辆预计工作状态值，将其工作区域划分。根据设置的临界工作点来判断车辆所工作的区域，从而采取相应的控制方式。基于规则逻辑门限算法相对简单，能够应用于实车控制器，结合离线优化的结果，能够对参数进行优化，从而得到更合理、经济的工作模式切换规则。这类策略的最大的优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，参数输入和预处理模块将信息传递给综合效率最优控制模块和仿真模块，仿真模块将仿真运算后的信息传递给综合效率最优控制模块，综合效率最优控制模块根据接收到的信息分析计算出控制信息传递给控制输出模块，控制输出模块经过算法优化输出控制信息，并将信息传递给仿真模块作为查考修正依据。

【技术特征摘要】
1.一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，参数输入和预处理模块将信息传递给综合效率最优控制模块和仿真模块，仿真模块将仿真运算后的信息传递给综合效率最优控制模块，综合效率最优控制模块根据接收到的信息分析计算出控制信息传递给控制输出模块，控制输出模块经过算法优化输出控制信息，并将信息传递给仿真模块作为查考修正依据。2.如权利要求1所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述参数输入和预处理模块用于输入和预处理控制策略参数、车辆及零部件参数和仿真参数。3.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述控制策略参数包括混合动力系统各部分等效效率计算、模式范围和惩罚系数。4.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述车辆及零部件参数包括整车基本参数、耦合机构参数和动力部件参数。5.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述仿真参数包括行驶工况参数和仿真参数。6.如权利要求1所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，张健，徐兴，陈龙，蔡英凤，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32