恢复用拖引挂接组件制造技术

本文中提供了一种恢复用拖引挂接组件，该恢复用拖引挂接组件可以以非常类似于常规的拖引挂接组件的标准构型使用。然而，在沉陷期间，锁定机构可以被解锁，以将以可滑动的方式保持在套筒内的滑动构件释放。压缩构件在滑动构件与套筒之间进行作用以使得：当解锁时，本车辆可以在没有挂车拖引负荷的情况下向前行驶，直到压缩构件对延伸的滑动构件进行作用从而拉动挂车并使挂车解困时为止。在实施例中，在滑动构件的整个行程范围内，本拖引挂接组件最初在本车辆的惯性下猛拉挂车，并且其中，储存在压缩构件内的势能进一步有助于挂车轮的解困。

Recovery Drag-and-Drop Component

In this paper, we present a drag-and-drop component for recovery, which can be used in a standard configuration very similar to conventional drag-and-drop components. However, during subsidence, the locking mechanism can be unlocked to release the sliding member that will remain in the sleeve in a sliding manner. The compression member acts between the sliding member and the sleeve so that when unlocked, the vehicle can move forward without the towing load of the trailer until the compression member acts on the extended sliding member to pull the trailer and release the trailer. In the implementation example, within the whole travel range of the sliding member, the traction and attachment component initially pulled the trailer under the inertia of the vehicle, and the potential energy stored in the compression member further helped to solve the difficulty of the trailer wheel.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】恢复用拖引挂接组件
本专利技术涉及拖引挂接组件，并且更具体地涉及用于已沉陷的车辆和挂车的恢复的拖引挂接组件。
技术介绍
对泥地、沙地等中的挂车进行拖引可能导致车轮下陷，其中，相关联的挂车拖引负荷阻碍了车轮从车轮的凹陷处解困，进而导致本车辆和挂车两者变得卡住，不可移动，从而需要手动铲挖、利用牵引板等。使已沉陷的本车辆和挂车解困的常规措施涉及利用弹性“蹦极(bungee)”绳索，这种绳索储存用于猛拉挂车以使挂车解困的势能。然而，蹦极绳索不能用于持续拖引并且只能在沉陷期间使用。此外，蹦极绳索不便于展开，通常需要挂车的分离。此外，蹦极绳索是危险的，这是因为：已知拖引球在过大的力的作用下与挂接组件剪切分离，从而变为危险的投掷物。本专利技术寻求提供一种将克服或基本上改善现有技术的至少一些缺陷或者至少提供替代方案的机构。应理解的是，如果本文参引任何现有技术信息，则这种参引不等于承认该信息构成澳大利亚或任何其他国家的本领域公知常识的一部分。
技术实现思路
本文中提供了一种恢复用拖引挂接组件，该恢复用拖引挂接组件可以以非常类似于常规的拖引挂接组件的标准构型使用。然而，在沉陷期间，锁定机构可以被解锁，以将以可滑动的方式保持在套筒内的滑动构件释放。压缩构件在滑动构件与套筒之间进行作用以使得：当解锁时，本车辆可以在没有挂车拖引负荷的情况下向前行驶，直到压缩构件对延伸的滑动构件进行作用从而拉动挂车并使挂车解困时为止。在实施例中，在滑动构件的整个行程范围内，本拖引挂接组件最初在本车辆的惯性下猛拉挂车，并且其中，储存在压缩构件内的势能进一步有助于挂车轮的解困。在实施例中，本拖引挂接组件构造成允许本车辆在施加挂车拖引负荷之前脱困，从而有效地允许本车辆独立于挂车而解困。这种构型可以考虑本车车轮的半径，使得本拖引挂接组件允许本车车轮在施加挂车拖引负荷力之前脱离车轮各自的凹陷。此外，在实施例中，本拖引挂接组件允许利用伸缩布置结构延伸达约1600mm。由此，考虑到前述内容，根据一个实施例，提供了一种恢复用拖引挂接组件，该恢复用拖引挂接组件包括：长形滑动构件，该长形滑动构件以可滑动的方式保持在车辆附接套筒内，该滑动构件具有位于滑动构件的远端部处的挂接紧固件和位于相反的近端部处的止挡件；压缩构件，该压缩构件在止挡件与套筒之间起作用；以及锁定机构，该锁定机构用于将拖引挂接组件锁定处于标准构型，在该标准构型中，滑动构件相对于套筒锁定，并且其中，当锁定机构解锁时，拖引挂接组件呈恢复构型，在该恢复构型中，滑动构件能够相对于套筒滑动，并且其中，施加至挂接紧固件的拖引拉力将滑动构件从套筒拉动以对止挡件与套筒之间的压缩构件进行压缩。压缩构件可以包括非压缩长度，并且其中，在标准构型中，非压缩长度可以配置成在压缩构件的远端部与套筒之间留出间隙。间隙可以大于可以拖引挂接组件所预期使用的车辆的车胎的半径。非压缩长度可以大于350mm，并且其中，在标准构型中，大于有约900mm的长形滑动构件可以位于套筒附近。间隙可以大于400mm。间隙可以大于500mm。在恢复构型中，拖引挂接紧固件能够行进大于700mm。套筒可以包括近端凸缘。挂接紧固件可以包括直角安装的拖引球。压缩构件可以包括围绕长形滑动构件卷绕的压缩弹簧。压缩弹簧可以紧固至压缩构件的近端区域。锁定机构可以包括栓钉和开孔布置结构，并且其中，开孔布置结构可以包括：套筒和长形滑动构件包括在长形滑动构件的回缩位置处搭配的相应开孔。长形滑动构件可以是伸缩式的，并且长形滑动构件包括外伸缩构件和内伸缩构件以及在外伸缩构件与内伸缩构件之间起作用的行程限制机构，该行程限制机构构造成限制内伸缩构件相对于外伸缩构件的行程。行程限制机构可以包括内部非弹性绳索。在恢复构型中，挂接紧固件能够行进大于1500mm。锁定机构可以包括栓钉和开孔布置结构，并且其中，开孔布置结构可以包括：套筒和伸缩构件中的每个伸缩构件包括在伸缩构件的回缩位置处搭配的相应开孔。还公开了本专利技术的其他方面。附图说明尽管存在可以落入本专利技术的范围内的任何其他形式，但现在将参照附图仅通过示例的方式对本公开的优选实施例进行描述，在附图中：图1示出了根据一个实施例的安装在本车辆上的恢复用拖引挂接组件；图2示出了根据另一实施例的安装在挂车上的恢复用拖引挂接组件；图3示出了拖引挂接组件的标准构型和恢复构型；图4示出了独立于挂车车轮的本车车轮解困；图5示出了根据一个实施例的特定的安装在本车辆上的恢复用拖引挂接组件，其处于标准构型；图6示出了图5的恢复用拖引挂接组件处于恢复构型；图7和图8示出了根据一个实施例的由于伸缩式长形滑动构件布置结构而具有更大延伸范围的另一可延伸的恢复用拖引挂接组件的相应的标准构型和恢复构型。具体实施方式图1示出了根据一个实施例的示例性恢复用拖引挂接组件1。可以看出，拖引挂接组件1用在本车辆2与挂车3之间，在本文所述实施例的目的范围内，本车辆2和挂车3中的每一者可以是不同类型的。拖引挂接组件1包括以可滑动的方式保持在车辆附接套筒16内的长形滑动构件13。滑动构件13具有位于滑动构件13的远端部处的挂接紧固件12和位于滑动构件13的相反的近端部(即，接近本车辆)处的止挡件17。为了说明方便，如本文所使用的“近端”描述的是朝向本车辆，并且“远端”指的是朝向挂车。此外，拖引挂接组件1包括在止挡件17与套筒16之间起作用的压缩构件14。拖引挂接组件1还包括用于将拖引挂接组件锁定处于标准构型的锁定机构10，在标准构型中，滑动构件13相对于套筒16被锁定。当锁定机构10被解锁时，拖引挂接组件呈恢复构型，在恢复构型中，滑动构件13相对于套筒16自由滑动。在恢复构型中，施加至挂接紧固件12的拖引拉力将滑动构件13从套筒16拉动，直到压缩构件14被压缩在止挡件17与套筒16之间为止。图2示出了另一个实施例，其中，拖引挂接组件1是安装在挂车上的。以类似的方式，根据该实施例的拖引挂接组件1包括安装在挂车上的套筒16，长形滑动构件13在套筒16内滑动。图2的挂车安装式实施例可以专用于常规在易沉陷环境中使用的挂车类型，比如冲浪船式挂车等，从而允许利用常规的车辆拖引挂接件。图3例示了拖引挂接组件1的标准构型和恢复构型。图3中示出的实施例示出了挂车安装式构型，但是应当理解的是，这些构型同样适用于如图1中大体上示出的车辆安装式构型。图3A示出了处于利用锁定机构10将长形滑动构件13相对于套筒锁定的标准构型的拖引挂接组件1。图3中所示的锁定机构10可以包括栓钉和开孔布置结构。开孔布置结构可以包括位于套筒16和长形滑动构件13内的对应的重叠开孔，栓钉可以以滑动构件13相对于套筒16的离散的偏移量插入穿过这些开孔。在图3所示的实施例中，多个开孔被示出为允许锁定机构将滑动构件13相对于套筒16以多个偏移量锁定。然而，在一些实施例中，锁定机构10可以构造成将长形滑动构件13相对于套筒16锁定在一个位置处，其中，在锁定机构10包括栓钉和开孔布置结构的情况下，将提供穿过套筒16和长形滑动构件13两者的单个开孔。如此，在如图3A中大体上示出的标准构型中，拖引挂接组件1可以用作普通的常规拖引挂接组件。然而，当需要已沉陷的本车辆/挂车的恢复时，可以利用图3B的构型。具体地，挂车3可以以如图3A中所示的标准构型拖引本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种恢复用拖引挂接组件，包括：长形滑动构件，所述长形滑动构件以可滑动的方式保持在车辆附接套筒内，所述滑动构件具有位于所述滑动构件的远端部处的挂接紧固件和位于相反的近端部处的止挡件；压缩构件，所述压缩构件在所述止挡件与所述套筒之间起作用；以及锁定机构，所述锁定机构用于将所述拖引挂接组件锁定处于标准构型，在所述标准构型中，所述滑动构件相对于所述套筒锁定，并且其中，当所述锁定机构解锁时，所述拖引挂接组件呈恢复构型，在所述恢复构型中，所述滑动构件能够相对于所述套筒滑动，并且其中，施加至所述挂接紧固件的拖引拉力将所述滑动构件从所述套筒拉动以对所述止挡件与所述套筒之间的所述压缩构件进行压缩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.11 AU 20169031571.一种恢复用拖引挂接组件，包括：长形滑动构件，所述长形滑动构件以可滑动的方式保持在车辆附接套筒内，所述滑动构件具有位于所述滑动构件的远端部处的挂接紧固件和位于相反的近端部处的止挡件；压缩构件，所述压缩构件在所述止挡件与所述套筒之间起作用；以及锁定机构，所述锁定机构用于将所述拖引挂接组件锁定处于标准构型，在所述标准构型中，所述滑动构件相对于所述套筒锁定，并且其中，当所述锁定机构解锁时，所述拖引挂接组件呈恢复构型，在所述恢复构型中，所述滑动构件能够相对于所述套筒滑动，并且其中，施加至所述挂接紧固件的拖引拉力将所述滑动构件从所述套筒拉动以对所述止挡件与所述套筒之间的所述压缩构件进行压缩。2.根据权利要求1所述的恢复用拖引挂接组件，其中，所述压缩构件包括非压缩长度，并且其中，在所述标准构型中，所述非压缩长度配置成在所述压缩构件的远端部与所述套筒之间留出间隙。3.根据权利要求2所述的恢复用拖引挂接组件，其中，所述间隙大于所述拖引挂接组件所预期使用的车辆的车胎的半径。4.根据权利要求3所述的恢复用拖引挂接组件，其中，所述非压缩长度大于350mm，并且其中，在所述标准构型中，大于约900mm的所述长形滑动构件位于所述套筒附近。5.根据权利要求2所述的恢复用拖引挂接组件，其中，所述间隙大于400mm。6.根据权利要求2所述的恢复用拖引挂接组件，其中，所述间隙大于500mm。7.根据权利要求1所述的恢...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚恩·布莱克威尔，
申请(专利权)人：尚恩·布莱克威尔，
类型：发明
国别省市：澳大利亚,AU