汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法制造方法及图纸

一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

【技术实现步骤摘要】
汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法本非临时申请基于2017年11月24日向日本专利局提交的第2017-226104号日本专利申请，其全部内容通过引用结合于此。
本公开涉及为使用存储在蓄电装置中的电力行驶的电动车辆设定汽车共享费用。
技术介绍
允许多个用户共享单个车辆的汽车共享被越来越多地利用。汽车共享意味着用户他/她自己不拥有车辆，而是用户获得汽车共享商业运营商的会员资格并且适当地利用商业运营商拥有的车辆。近年来，随着越来越多地使用电动车辆，电动车辆也越来越多地用于汽车共享。通常，具有充满电的蓄电装置的电动车辆的可行驶距离短于由内燃机驱动的汽油动力车辆的可行驶距离。因此，在电动车辆汽车共享(下文中也称为“EV汽车共享”)中，在用户驾驶电动车辆相对长距离的情况下，用户不得不在到达目的地的路上对电动车辆的蓄电装置充电，这对用户来说是不方便的。日本专利特开第2011-214895号公开了一种换车引导装置，其在判定车辆在不额外充电的情况下不能到达用户设定的目的地时引导换车地点和后继乘坐车辆。
技术实现思路
通常，电动车辆比由内燃机驱动的汽油动力车辆需要更长的补充驱动能量的时间。具体地，补充驱动能量所需的时间在汽油动力车辆的情况下是供应汽油所需的时间，并且在电动车辆的情况下是对蓄电装置充电所需的时间。因此，在EV汽车共享中，用户愿意选择电动车辆的蓄电装置的充电状态(下文中也称为“SOC”)达到特定充电水平以上的电动车辆。另一方面，用户可能不会选择SOC小于特定水平的电动车辆，并且可能降低利用EV汽车共享的效率。因此，需要一种EV汽车共享系统，其鼓励使用SOC未达到特定水平以上的电动车辆。日本专利特开第2011-214895号没有提到这样的问题以及针对该问题采取的措施。已经做出本公开以解决上述问题，并且本公开的目的是提高在电动汽车共享中利用电动车辆的效率。根据本公开的费用设定装置配置为设定共享电动车辆的利用费用。所述费用设定装置包括：换车地点设定单元，其配置为基于指定的出发地和目的地设定用于将第一电动车辆更换为第二电动车辆的换车地点；和费用设定单元，其配置为设定所述利用费用。在所述第一电动车辆在第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第一种情况下，所述费用设定单元配置为将所述利用费用设定为低于在所述第一电动车辆未在所述第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第二种情况下的所述利用费用。根据本公开另一个方案的费用设定方法配置为设定共享电动车辆的利用费用。费用设定方法包括：基于指定的出发地和目的地，设定用于将第一电动车辆更换为第二电动车辆的换车地点；和将在所述第一电动车辆在所述换车地点更换为所述第二电动车辆的情况下的所述利用费用设定为低于在所述第一电动车辆未在所述换车地点更换为所述第二电动车辆的情况下的所述利用费用。根据上述配置，通过在换车地点将电动车辆更换为另一个电动车辆，利用费用被设定为低于在电动车辆未在换车地点更换的情况下的利用费用。因此，用户被鼓励使用具有低蓄电量的蓄电装置的电动车辆行驶到换车地点，然后在换车地点将电动车辆更换为另一个电动车辆以行驶到目的地。因此，促进了具有低蓄电量的蓄电装置的电动车辆的利用。因此，提高了利用电动车辆的效率。费用设定单元估计在第一种情况和第二种情况中的每一种情况下的利用费用。根据上述配置，由于利用费用被估计，因此用户可能选择利用在换车地点更换电动车辆(其在费用方面是有利的)的可能性增加。因此，提高了利用电动车辆的效率。第一电动车辆和第二电动车辆各自包括安装在其上的蓄电装置。所述费用设定装置估计在所述第二种情况下在所述目的地的所述第一电动车辆的所述蓄电装置中的蓄电量作为第一估计蓄电量。当所述第一估计蓄电量低于预定值时，所述换车地点设定单元配置为将所述第一换车地点设定为所述换车地点。根据上述配置，当在第二情况下在目的地的第一估计蓄电量低于预定值时，设定换车地点。当在第二种情况下在目的地的第一估计蓄电量大于或等于预定值时，下一个用户可以相对迅速地利用电动车辆。即使在这种情况下，上述配置也抑制了换车地点的设定。在换车地点设定单元设定第一换车地点的情况下，费用设定装置估计在第一种情况下在目的地的第二电动车辆的蓄电装置中的蓄电量作为第二估计蓄电量。当第二估计蓄电量低于预定值时，换车地点设定单元进一步设定第二换车地点。根据上述配置，当第一情况下在目的地的第二估计蓄电量低于预定值时，进一步设定另一个换车地点。由此，当估计到电动车辆将以蓄电量低于预定值的状态返还时，进一步设定另一个换车地点。上述配置促进了返还蓄电量大于或等于预定值的电动车辆，并且提高了利用电动车辆的效率。在换车地点设定单元设定第一换车地点的情况下，费用设定装置估计在第一换车地点的第一电动车辆的蓄电装置中的蓄电量作为第三估计蓄电量。所述第三估计蓄电量需要将在所述第一种情况下在所述目的地的所述第二电动车辆的所述蓄电装置中的蓄电量设定为大于或等于所述预定值。当所述第三估计蓄电量大于或等于阈值时，所述换车地点设定单元进一步设定第三换车地点。根据上述配置，估计后继乘坐车辆(第二电动车辆)的第三估计蓄电量，所述第三估计蓄电量被需要以将在所述第一种情况下在所述目的地的后继乘坐车辆的蓄电装置中的蓄电量设定为大于或等于所述预定值。当第三估计蓄电量大于或等于阈值时，进一步设定另一个换车地点。这促进了在每个换车地点和目的地返还蓄电量大于或等于预定值的电动车辆，并且提高了利用电动车辆的效率。当设定所述换车地点时，在安装在作为更换之前的所述电动车辆的下车车辆中的蓄电装置中的蓄电量高于基准值的情况下，所述费用设定单元将所述下车车辆的利用费用设定为低于在所述下车车辆的所述蓄电装置中的所述蓄电量低于所述基准值的情况下的所述下车车辆的所述利用费用。根据上述配置，在下车车辆的蓄电装置中的蓄电量高于基准值的情况下，将费用设定为低于在下车车辆的蓄电装置中的蓄电量低于基准值的情况下的费用。因此，用户被鼓励返还其中剩余蓄电量高于基准值的下车车辆。这减少了在下车车辆返还之后对下车车辆充电所需的时间，从而提高了利用电动车辆的效率。通过以下结合附图对本公开的详细描述，本公开的前述和其他目的、特征、方案和优点将变得更加明显。附图说明图1是示意性地示出根据本实施例的费用设定系统的整体配置的图。图2是示出根据本实施例的用于对电动车辆充电的详细配置的示例的图。图3是示出根据本实施例的费用设定装置的控制器的配置的功能框图。图4是示出根据本实施例的费用设定装置中存储的用户列表的配置的示例的图。图5是示出根据本实施例的通信终端中显示的选择画面的示例的图。图6是示出根据本实施例的费用设定装置中存储的应用列表的配置的示例的图。图7是示出根据本实施例的费用设定装置执行的处理的流程图。图8是示出由根据本实施例的费用设定装置执行的创建换车计划中的处理的流程图。图9是示出由根据本实施例的费用设定装置执行的通常利用中的处理的流程图。图10是示出由根据本实施例的费用设定装置执行的换车利用中的处理的流程图。图11是示出由根据本实施例的费用设定装置执行的自费充电时的处理的流程图。图12是用于说明应用本实施例的配置的示例的图。图13是示出由根据变型例的费用设定装置执行的创建换车计划中的处理的流程图。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于设定共享电动车辆的利用费用的费用设定装置，所述费用设定装置包括：换车地点设定单元，其配置为基于指定的出发地和目的地设定用于将第一电动车辆更换为第二电动车辆的换车地点；和费用设定单元，其配置为设定所述利用费用，在所述第一电动车辆在第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第一种情况下，所述费用设定单元配置为将所述利用费用设定为低于所述第一电动车辆未在所述第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第二种情况下的所述利用费用。

【技术特征摘要】
2017.11.24 JP 2017-2261041.一种用于设定共享电动车辆的利用费用的费用设定装置，所述费用设定装置包括：换车地点设定单元，其配置为基于指定的出发地和目的地设定用于将第一电动车辆更换为第二电动车辆的换车地点；和费用设定单元，其配置为设定所述利用费用，在所述第一电动车辆在第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第一种情况下，所述费用设定单元配置为将所述利用费用设定为低于所述第一电动车辆未在所述第一换车地点更换为所述第二电动车辆的第二种情况下的所述利用费用。2.根据权利要求1所述的费用设定装置，其中，所述费用设定单元配置为估计在所述第一种情况和所述第二种情况中的每一种情况下的所述利用费用。3.根据权利要求1或权利要求2所述的费用设定装置，其中所述第一电动车辆和所述第二电动车辆各自包括安装在其上的蓄电装置，所述费用设定装置配置为估计在所述第二种情况下在所述目的地的所述第一电动车辆的所述蓄电装置中的蓄电量作为第一估计蓄电量，并且当所述第一估计蓄电量低于预定值时，所述换车地点设定单元配置为将所述第一换车地点设定为所述换车地点。4.根据权利要求3所述的费用设定装置，其中在所述换车地点设定单元设定所述第一换车地点的情况下，所述费用设定装置配置为估计在所述第一种情况下在所述目的地的所述第二电动车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野寺彩，中西彰彦，滨岛拓美，筒井雄介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP