轴承内径镀铬夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承内径镀铬夹具，包括：导电装置、象形阳极、夹板、螺母，导电装置的铜挂钩，通过焊接与骨架相连，象形阳极安装在导电装置的骨架上与骨架绝缘，均匀地穿过轴承正中心，通过外加铜线与电源阳极相连，夹板分为上下两块，通过两侧圆孔安装在导电装置的导杆上，螺母安装在导电装置的导杆底下螺纹处固定整个夹具。轴承固定于上下夹板之间。本实用新型专利技术定位可靠、夹具简洁、操作方便省时、可重复使用，主要可用于飞机轴承内径镀铬修复尺寸的保护。

【技术实现步骤摘要】
轴承内径镀铬夹具
本技术提供一种轴承内径镀铬夹具，主要可用于飞机上使用的轴承内径镀铬修复尺寸。
技术介绍
飞机上使用的轴承一般与轴配合使用，一个飞行周期后，因轴磨损后无法恢复到原尺寸，需要将与轴配合的轴承内径镀铬来加大尺寸，缩小间隙，并增加轴承的耐磨性。镀铬液因电流效率低而需要采用高电流密度，而高电流密度下要保证铬镀层很均匀及无椭圆度很困难，需要进行复杂保护。以往为将轴承叠在一起固定好，然后采用铜丝绑扎轴承外圈进行导电，并用塑料布对不需要镀铬的部位进行保护，对象形阳极手动找轴心进行定位。对铜丝是大量的浪费，而且保护需要花费大量时间，象形阳极手动找轴心可靠性不好，经常找偏，容易出现阴阳脸。轴承体型较小，普通镀铬装置，易发生偏移，叠加使用时更为明显，导致出现阴阳脸。本轴承内径镀铬夹具解决了这些问题。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种轴承内径镀铬夹具，以解决现有轴承内径镀铬保护复杂耗时长，象形阳极找轴心不准的技术问题。本技术采用的技术方案：一种轴承内径镀铬夹具，其特征在于，包括：导电装置、象形阳极、夹板、螺母，导电装置的铜挂钩，通过焊接与钢骨架相连；象形阳极安装在导电装置的骨架定位孔上与骨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承内径镀铬夹具，其特征是，包括：导电装置(1)、象形阳极(2)、夹板(3)、螺母(4)，导电装置(1)的铜挂钩(5)通过焊接与钢骨架(6)相连，象形阳极(2)安装在导电装置(1)的骨架上与骨架绝缘，均匀地穿过轴承(9)正中心，通过外加铜线(7)与电源阳极相连，夹板(3)分为上下两块，通过两侧圆孔安装在导电装置(1)的导杆上，螺母(4)安装在导电装置(1)的导杆(8)底下螺纹处固定整个夹具，轴承(9)固定于上下夹板(3)之间。

【技术特征摘要】
1.一种轴承内径镀铬夹具，其特征是，包括：导电装置(1)、象形阳极(2)、夹板(3)、螺母(4)，导电装置(1)的铜挂钩(5)通过焊接与钢骨架(6)相连，象形阳极(2)安装在导电装置(1)的骨架上与骨架绝缘，均匀地穿过轴承(9)正中心，通过外加铜线(7)与电源阳极相连，夹板(3)分为上下两块，通过两侧圆孔安装在导电装置(1)的导杆上，螺母(4)安装在导电装置(1)的导杆(8)底下螺纹处固定整个夹具，轴承(9)固定于上下夹板(3)之间。2.根据权利要求1所述的轴承内径镀铬...

【专利技术属性】
技术研发人员：方仁，黎强华，
申请(专利权)人：长沙五七一二飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43