The invention discloses an adaptive normally closed motorcycle clutch, which comprises a pressure plate, a central sleeve and a transmission gear combination structure, a plurality of sleeve axles are arranged inside the pressure plate, a plurality of axle holes matching the sleeve axle are arranged at the bottom of the central sleeve, a lifting plate is arranged at the top of the sleeve axle, a locking spring is arranged on the sleeve outer sleeve, the bottom of the locking spring and the inner bottom of the central sleeve are set against each other, and the locking elasticity is tightened. The top of the spring is matched with the lifting plate; the lifting plate is provided with locking bolts for the screwing sleeve shaft; the inner side of the pressure plate is also provided with a set of oblique slots, and the bottom of the central sleeve is provided with a set of oblique slots matching one by one. The oblique slots and the oblique slots on the central sleeve are matched to form the oblique slotting mechanism. The invention can effectively solve the problem that in the process of clutch combination of the existing motorcycle clutch, the separating pressure disc returns quickly, and the friction disc bears relatively large impact during the combination, thus forming impact vibration and noise, and greatly reducing the service life of friction material and clutch.
【技术实现步骤摘要】
一种自适应常闭式摩托车离合器
本专利技术涉及一种自适应常闭式摩托车离合器。
技术介绍
目前常用的摩托车常闭式离合器在离合分离与结合时均采用驾驶人员操作离合器分离与结合操纵机构,在离合器结合过程中分离压盘迅速回位,使结合时摩擦片承受较大冲击,从而形成冲击振动和噪声,大大降低摩擦材料和离合器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是一种自适应常闭式摩托车离合器,解决现有摩托车离合器在离合器结合过程中,分离压盘迅速回位,使结合时摩擦片承受较大冲击,从而形成冲击振动和噪声,大大降低摩擦材料和离合器的使用寿命的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自适应常闭式摩托车离合器,包括压盘,装置在压盘内侧的中心套,装置在压盘外侧的传动齿轮组合结构,中心套的外周面上套设有一组摩擦片和一组钢片,摩擦片和钢片沿中心套的轴向交替设置;压盘内侧设置有若干根套轴,中心套底部设置有若干个和套轴相适配的轴孔;套轴的顶端设置有升板,套轴外套设有锁紧弹簧,锁紧弹簧的底部和中心套内侧底面相抵,锁紧弹簧的顶部和升板相抵;升板上设置有旋进套轴的锁紧螺栓;压盘内侧还设置有一组斜契,斜契的左右两侧面均倾斜设置有第一斜契面,中心套底部设置有一组和斜契一一适配的斜契孔,斜契孔对应两个第一斜契面均设置有与其适配的第二斜契面,斜契和中心套上的斜契孔配合构成斜契机构;离合器顺、逆时针旋转时,两个第一斜契面中的一个和两个第二斜契面中相应的一个贴合。进一步的,相邻的两根套轴之间均设置有斜契。为了便于成型及减少占用空间,套轴成型在斜契的上端面上,轴孔和斜契孔为同一通孔。为了节省占用空间,套抽和斜契同轴心 ...
【技术保护点】
1.一种自适应常闭式摩托车离合器,包括压盘,装置在压盘内侧的中心套,装置在压盘外侧的传动齿轮组合结构,中心套的外周面上套设有一组摩擦片和一组钢片,摩擦片和钢片沿中心套的轴向交替设置;压盘内侧设置有若干根套轴,中心套底部设置有若干个和套轴相适配的轴孔;套轴的顶端设置有升板,套轴外套设有锁紧弹簧,锁紧弹簧的底部和中心套内侧底面相抵,锁紧弹簧的顶部和升板相抵;升板上设置有旋进套轴的锁紧螺栓;其特征在于:压盘内侧还设置有一组斜契,斜契的左右两侧面均倾斜设置有第一斜契面,中心套底部设置有一组和斜契一一适配的斜契孔,斜契孔对应两个第一斜契面均设置有与其适配的第二斜契面,斜契和中心套上的斜契孔配合构成斜契机构;离合器顺、逆时针旋转时,两个第一斜契面中的一个和两个第二斜契面中相应的一个贴合。
【技术特征摘要】
1.一种自适应常闭式摩托车离合器,包括压盘,装置在压盘内侧的中心套,装置在压盘外侧的传动齿轮组合结构,中心套的外周面上套设有一组摩擦片和一组钢片,摩擦片和钢片沿中心套的轴向交替设置;压盘内侧设置有若干根套轴,中心套底部设置有若干个和套轴相适配的轴孔;套轴的顶端设置有升板,套轴外套设有锁紧弹簧,锁紧弹簧的底部和中心套内侧底面相抵,锁紧弹簧的顶部和升板相抵;升板上设置有旋进套轴的锁紧螺栓;其特征在于:压盘内侧还设置有一组斜契,斜契的左右两侧面均倾斜设置有第一斜契面,中心套底部设置有一组和斜契一一适配的斜契孔,斜契孔对应两个第一斜契面均设置有与其适配的第二斜契面,斜契和中心套上的斜契孔配合构成斜契机构;离合器顺、逆时针旋转时,两个第一斜契面中的一个和两个第二斜契面中相应的一个贴合。2.根据权利要求1所述的自适应常闭式摩托车离合器,其特征在于:相邻的两根套轴之间均设置有斜契。3.根据权利要求1所述的自适应常闭式摩托车离合器,其特征在于:套轴成型在斜契的上端面上,轴孔和斜契孔为...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘国强,华少杰,邵焕华,
申请(专利权)人:黄山奔马集团有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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