铝合金车轮低压铸造风水冷系统技术方案

本实用新型专利技术适用于车轮制造技术领域，提供了一种铝合金车轮低压铸造风水冷系统，包括风冷子系统和若干低压铸造机台；低压铸造机台内设有用于与低压铸造模具连通的机台进气管；风冷子系统包括压缩空气产生装置、一级储气罐和若干气体压力调节阀；各低压铸造机台内的机台进气管分别设有第一压力传感器，各第一压力传感器分别与气体压力调节阀电性连接。本实用新型专利技术提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统通过在一级储气罐和机台进气管之间增设气体压力调节阀和测量机台进气管气压的第一压力传感器，使气体压力调节阀能够根据第一压力传感器的信号作出相应的调整，使各机台进气管的压力(或流量)保持相对恒定，保证轮毂的冷却效果的稳定一致性。

Air-Water Cooling System for Low Pressure Casting of Aluminum Alloy Wheel

The utility model is suitable for the field of wheel manufacturing technology, and provides an air-water cooling system for low pressure casting of aluminium alloy wheels, including an air cooling subsystem and several low pressure casting machines; a platform intake pipe for connecting with a low pressure casting die is provided in the low pressure casting machine platform; an air cooling subsystem includes a compressed air generating device, a primary gas storage tank and a number of gas pressure regulating valves; and a low pressure casting machine platform. The intake pipe of the casting machine is equipped with a first pressure sensor, each of which is electrically connected with a gas pressure regulating valve. The air-water cooling system for low pressure casting of aluminium alloy wheel provided by the utility model adds a gas pressure regulating valve between the primary storage tank and the intake pipe of the machine platform and a first pressure sensor for measuring the intake pipe pressure of the machine platform, so that the gas pressure regulating valve can make corresponding adjustment according to the signal of the first pressure sensor, and the pressure (or flow rate) of the intake pipe of each machine platform can be kept relatively constant. To ensure the stability and consistency of the cooling effect of the hub.

【技术实现步骤摘要】
铝合金车轮低压铸造风水冷系统
本技术属于车轮制造
，更具体地说，是涉及一种铝合金车轮低压铸造风水冷系统。
技术介绍
铝合金车轮行业低压铸造机台一般为多台机并线生产，其共用一套压缩空气的冷却管路，受冷却工艺制约，各机台用气量不均，且由于空压机为周期性开启为储气罐补充压缩空气，本身储气罐内压力有一个波动，两个波动叠加到一起，就会导致机台进气口压力产生以某个值为基础的正负(上下)波动，继而影响低压铸造轮毂的冷却效果。如果为了减小波动而将空压机压力范围调小则会造成空压机频繁启动，降低空压机的使用寿命，得不偿失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金车轮低压铸造风水冷系统，旨在解决现有铝合金轮毂在低压铸造中存在的因为冷却压缩空气压力存在较大波动而影响轮毂冷却效果的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种铝合金车轮低压铸造风水冷系统，包括风冷子系统和若干低压铸造机台；所述低压铸造机台内设有用于与低压铸造模具连通的机台进气管；所述风冷子系统包括压缩空气产生装置、与所述压缩空气产生装置连通的一级储气罐和若干气体压力调节阀；所述一级储气罐通过各所述气体压力调节阀分别与各所述低压铸造机台内的所述机台进气管连通，所述气体压力调节阀为电子式电动压力调节阀，各所述低压铸造机台内的所述机台进气管分别设有用于测量该机台进气管内气压的第一压力传感器，各所述第一压力传感器分别与对应的所述气体压力调节阀电性连接。进一步地，所述风冷子系统还包括若干二级储气罐，各所述二级储气罐的进口分别与各所述气体压力调节阀的出口连通，各所述二级储气罐的出口分别与各所述机台进气管连通。进一步地，所述二级储气罐的容量小于所述一级储气罐的容量。进一步地，所述铝合金车轮低压铸造风水冷系统还包括水冷子系统，所述水冷子系统包括水箱、与所述水箱连通的水泵和若干液体压力调节阀，所述低压铸造机台内设有用于与低压铸造模具连通的机台进水管；所述水泵通过各所述液体压力调节阀分别与各所述低压铸造机台内的所述机台进水管连通，所述液体压力调节阀为电子式电动压力调节阀，各所述低压铸造机台内的所述机台进水管分别设有用于测量该机台进水管内水压的第二压力传感器，各所述第二压力传感器与对应的所述液体压力调节阀电性连接。进一步地，所述水冷子系统还包括若干蓄能器，各所述蓄能器的进口分别与各所述液体压力调节阀的出口连通，各所述蓄能器的出口分别与各所述机台进水管连通。进一步地，所述压缩空气产生装置包括至少一个空气压缩机，各所述空气压缩机与所述一级储气罐并联连通。进一步地，所述压缩空气产生装置包括至少一个空气压缩机，各所述空气压缩机与所述一级储气罐并联连通。本技术提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统，通过在一级储气罐和机台进气管之间增设气体压力调节阀和测量机台进气管气压的第一压力传感器，使气体压力调节阀能够根据第一压力传感器的传送信号作出相应的开度调整，从而快速响应低压铸造机台端的需求，减小因用气量不均和自身压力波动而对各机台进气管的压力(或流量)产生影响，使各机台进气管的压力(或流量)保持相对恒定，保证轮毂冷却效果的稳定一致性。附图说明图1为本技术实施例提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统的示意图；图中：1-水箱；2-水泵；3-液体压力调节阀；4-压缩空气产生装置；5-一级储气罐；6-气体压力调节阀；7-低压铸造机台；8-蓄能器；9-二级储气罐。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参见图1，现对本技术提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统的实施例进行说明。铝合金车轮低压铸造风水冷系统，包括风冷子系统和若干低压铸造机台7。各低压铸造机台7内均分别设有用于与低压铸造模具连通的机台进气管。风冷子系统包括压缩空气产生装置4、与压缩空气产生装置4连通的一级储气罐5和若干个气体压力调节阀6。一级储气罐5通过各气体压力调节阀6分别与各低压铸造机台7内的机台进气管连通，即一个气体压力调节阀6对应一个低压铸造机台7内的机台进气管，各气体压力调节阀6相当于是互相并联设置的，即一级储气罐5的出口流出的压缩气体是平均地分流到气体压力调节阀6。气体压力调节阀6为电子式电动压力调节阀，其可以接受电压、电流等控制信号进行阀的开度调节。各低压铸造机台7内的机台进气管分别设有用于测量该机台进气管内气压的第一压力传感器，各第一压力传感器分别与对应的气体压力调节阀6电性连接。如此，通过分别预先设置各气体压力调节阀6的开度调节参数(程序)，使各气体压力调节阀6能够根据对应的第一压力传感器的传送信号作出相应的开度调整，从而快速响应低压铸造机台端的需求，减小因用气量不均而对各机台进气管的压力(或流量)产生影响。本技术实施例提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统，通过在一级储气罐和机台进气管之间增设气体压力调节阀和测量机台进气管气压的第一压力传感器，使气体压力调节阀能够根据第一压力传感器的传送信号作出相应的开度调整，从而快速响应低压铸造机台端的需求，减小因用气量不均和自身压力波动而对各机台进气管的压力(或流量)产生影响，使各机台进气管的压力(或流量)保持相对恒定，保证轮毂冷却效果的稳定一致性。可选地，低压铸造机台7内设有配气柜，机台进气管和其他相关的风冷管路器件都设置在这个配气柜内。可选地，本技术实施例提供的铝合金车轮低压铸造风水冷系统还包括控制器，控制器分别与各气体压力调节阀6电性连接。每个低压铸造机台7内的机台进气管均分别设有用于测量该机台进气管内气压的第一压力传感器，这些第一压力传感器分别与控制器电连接，控制器通过获得每个第一压力传感器的信号，经过逻辑分析后再给相应的气体压力调节阀6信号以控制对应的气体压力调节阀6的开度，这样更好地使各机台进气管的压力(或流量)保持相对恒定。进一步地，低压铸造机台7内还设有储本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铝合金车轮低压铸造风水冷系统，其特征在于，包括风冷子系统和若干低压铸造机台；所述低压铸造机台内设有用于与低压铸造模具连通的机台进气管；所述风冷子系统包括压缩空气产生装置、与所述压缩空气产生装置连通的一级储气罐和若干气体压力调节阀；所述一级储气罐通过各所述气体压力调节阀分别与各所述低压铸造机台内的所述机台进气管连通，所述气体压力调节阀为电子式电动压力调节阀，各所述低压铸造机台内的所述机台进气管分别设有用于测量该机台进气管内气压的第一压力传感器，各所述第一压力传感器分别与对应的所述气体压力调节阀电性连接。

【技术特征摘要】
1.铝合金车轮低压铸造风水冷系统，其特征在于，包括风冷子系统和若干低压铸造机台；所述低压铸造机台内设有用于与低压铸造模具连通的机台进气管；所述风冷子系统包括压缩空气产生装置、与所述压缩空气产生装置连通的一级储气罐和若干气体压力调节阀；所述一级储气罐通过各所述气体压力调节阀分别与各所述低压铸造机台内的所述机台进气管连通，所述气体压力调节阀为电子式电动压力调节阀，各所述低压铸造机台内的所述机台进气管分别设有用于测量该机台进气管内气压的第一压力传感器，各所述第一压力传感器分别与对应的所述气体压力调节阀电性连接。2.如权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造风水冷系统，其特征在于，所述风冷子系统还包括若干二级储气罐，各所述二级储气罐的进口分别与各所述气体压力调节阀的出口连通，各所述二级储气罐的出口分别与各所述机台进气管连通。3.如权利要求2所述的铝合金车轮低压铸造风水冷系统，其特征在于，所述二级储气罐的容量小于所述一级储气罐的容量。4.如权利要求1至3任一项所述的铝合金车轮低压铸造风水冷系统，其特征在于，所述铝合金车轮低压铸造...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧永兴，徐连弟，曹学锋，张少文，周亚伟，霍臣明，杨冬，董亮，李树龙，
申请(专利权)人：保定市立中车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13