BRB减震构件辅助支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种BRB减震构件辅助支撑，属于建筑构件抗震技术领域，其技术方案要点是：包括设置在地面上支撑屈曲约束支撑的支撑车，所述支撑车包括车本体和驱动车本体在地面上移动的滚轮；车本体远离地面一端通过气缸连接有车面板，气缸两端分别与车本体和车面板相互靠近的一端铰接，气缸连接有控制按钮；车面板远离车本体一端上方放置有屈曲约束支撑，屈曲约束支撑上端通过吊耳与吊车连接。本实用新型专利技术的优点是可以将屈曲约束支撑进行水平角度调节，辅助吊车将屈曲约束支撑更容易与支撑位置对齐进行点焊固定。

Auxiliary Bracing of BRB Damping Components

The utility model discloses an auxiliary brace for BRB shock absorber, which belongs to the field of seismic technology of building components. The technical scheme points are as follows: a brace is arranged on the ground to support buckling restraint brace, and the brace car includes a wheel moving on the ground of the vehicle body and the driving vehicle body; a car body is connected with a car panel through a cylinder at one end far from the ground, and two ends of the cylinder are separately connected with the brace car body. The car body and the car panel are articulated at one end close to each other, and the cylinder is connected with a control button; the car panel is placed with buckling restraint brace above one end far from the car body, and the upper end of buckling restraint brace is connected with the crane through a crane lug. The utility model has the advantages that the buckling restraint brace can be adjusted horizontally, and the auxiliary crane can more easily align the buckling restraint brace with the support position for spot welding and fixing.

【技术实现步骤摘要】
BRB减震构件辅助支撑
本技术涉及建筑构件抗震
，具体涉及一种BRB减震构件辅助支撑。
技术介绍
屈曲约束支撑构件又称为防屈曲支撑、无粘结支撑，是在受压容易发生屈曲及屈曲后滞回耗能能力变差的普通钢支撑的基础上改进而成的，属于一种新型的金属屈服型阻尼器。工作机理是利用低屈服点芯材轴向受压、受拉均能屈服而耗散地震或风振能量，是目前建筑用各类阻尼器中耗能效果较好的一类被动位移相关型阻尼器，可广泛应用于各类新建建筑及已有建筑的抗震加固改造工程。如授权公告号为CN103643800B的中国专利公开了一种屈曲约束支撑构件的提升安装体系及其施工方法，包括已经施工完成的横梁与支撑立柱，所述屈曲约束支撑构件以人字形支撑形式连接于横梁和支撑立柱之间，所述横梁上有已经施工完成的、用于安装屈曲约束支撑构件的上节点，所述支撑立柱上有有已经施工完成的、用于安装屈曲约束支撑构件的下节点，其施工步骤包括在每根屈曲约束支撑构件上横向的1/3处焊接两个吊耳作为支撑吊点，用汽车吊将屈曲约束支撑构件吊装到位，然后对屈曲约束支撑构件两端分别与上节点和下节点进行点焊固定。但是往往在施工过程中，在吊车吊着屈曲约束支撑放在支撑位置的时候，屈曲约束支撑会产生轻微的晃动，导致屈曲约束支撑两端与支撑位置不能快速地对准，甚至两者接触也会产生一定的误差而且在焊接的时候屈曲约束支撑不稳定，导致两者焊接质量不能得到保证，另一方面，屈曲约束支撑吊装时的重心不稳容易偏，导致在屈曲约束支撑安装的时候安装尺寸和外观都因此受到影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种BRB减震构件辅助支撑，其优点是可以将屈曲约束支撑进行水平角度调节，辅助吊车将屈曲约束支撑更容易与支撑位置对齐进行点焊固定。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种BRB减震构件辅助支撑，包括设置在地面上支撑屈曲约束支撑的支撑车，所述支撑车包括车本体和驱动车本体在地面上移动的滚轮；车本体远离地面一端通过气缸连接有车面板，气缸两端分别与车本体和车面板相互靠近的一端铰接，气缸连接有控制按钮；车面板远离车本体一端上方放置有屈曲约束支撑，屈曲约束支撑上端通过吊耳与吊车连接。通过上述技术方案，在需要将屈曲约束支撑分别与上节点和下节点对齐的时候，工作人员将支撑车推至屈曲约束支撑下端，然后通过控制按钮控制气缸，进而使得车面板向着靠近或远离车本体的方向转动，进而对车面板上方的屈曲约束支撑进行水平角度的调节，直至屈曲约束支撑的两个端面与上节点和下节点对齐，然后将屈曲约束支撑的两个端面与上节点和下节点进行点焊固定，进行后续操作。本技术进一步设置为：所述气缸包括第一气缸和第二气缸，第一气缸的尺寸小于第二气缸的尺寸，且屈曲约束支撑放置在车面板上方时，第一气缸处于屈曲约束支撑靠近地面一端，第二气缸处于屈曲约束支撑远离地面一端。通过上述技术方案，使用时，当屈曲约束支撑靠近地面一端与支撑位置有一定的距离时，控制第一气缸，使得车面板靠近地面一端向着远离或靠近地面的方向转动，直至屈曲约束支撑与支撑位置对齐，进行点焊固定；当屈曲约束支撑远离地面一端与支撑位置有较大间隙的时候，控制第二气缸，使得车面板向着远离地面或靠近地面的方向转动，带动屈曲约束支撑远离地面一端向上或向下移动，直至屈曲约束支撑与支撑位置对齐，进行点焊处理。本技术进一步设置为：所述辅助支撑还包括对屈曲约束支撑沿垂直于长度方向进行限位的限位组件，所述限位组件设置在所述车面板与所述屈曲约束支撑之间。通过上述技术方案，限位组件的设置将车面板与屈曲约束支撑进行连接固定，一方面，对屈曲约束支撑沿垂直于长度方向进行限位，防止屈曲约束支撑在垂直于其长度方向上进行移动；另一方面，在需要将屈曲约束支撑吊到较高的楼层时，通过限位组件将车面板与屈曲约束支撑进行连接固定，使得吊车将屈曲约束支撑起吊的时候，将支撑车也吊起来，一起放在较高楼层的钢筋笼上，通过支撑车继续对待焊接于高楼层的屈曲约束支撑进行水平角度的调节。本技术进一步设置为：所述限位组件包括捆绑绳，所述捆绑绳沿着垂直于屈曲约束支撑的方向将屈曲约束支撑和车面板捆绑。通过上述技术方案，使用时，直接通过捆绑绳将屈曲约束支撑与车面板捆绑在一起，对屈曲约束支撑进行限位，操作简单方便。本技术进一步设置为：所述限位组件包括铰接于所述车面板上端面的L形板和铰接于L形板上的限位板，限位板与L形板之间形成放置屈曲约束支撑的限位腔，限位板远离L形板垂直固接有连接板，连接板与车面板之间通过螺栓可拆卸连接。通过上述技术方案，使用时，将L形板转动，使得L形板与屈曲约束支撑表面紧密贴合，然后转动限位板，使得限位板与屈曲约束支撑贴合，此时，屈曲约束支撑处于限位腔内，然后通过螺栓将限位板与车面板进行固定连接，进而对屈曲约束支撑进行垂直于其长度方形进行限位，防止屈曲约束支撑在垂直于其长度方向上进行移动；当需要将屈曲约束支撑取出的时候，拧出螺栓，使得限位板与车面板脱离，转动限位板和L形板，使得限位板与L形板向着远离屈曲约束支撑的方向转动，直至与屈曲约束支撑完全脱离，且不在同一平面，将屈曲约束支撑起吊。本技术进一步设置为：所述限位板和L形板靠近屈曲约束支撑一端固接有弹性垫。通过上述技术方案，弹性垫的设置可以将限位板与L形板与屈曲约束支撑连接地更为紧密。本技术进一步设置为：所述车本体下端面还滑动连接有对所述滚轮进行限位的限位L形板，限位L形板包括滑动部和固定部，车本体的竖直方向上贯穿开设有供滑动部滑动的滑动腔；所述固定部与车本体下端面抵接时，所述固定部与所述车本体下端面通过螺栓固定连接；所述固定部与地面抵接时，固定部与滚轮一侧抵接，且固定部与地面通过膨胀螺栓固定。通过上述技术方案，当需要将车本体向着屈曲约束支撑靠近移动的时候，限位L形板在滑动腔内滑移，直至固定部与车本体下端面抵接，通过螺栓将两者进行固定，防止限位L形板影响滚轮的滚动；当车本体滑动至屈曲约束支撑对屈曲约束支撑进行支撑调节时，将限位L形板向下滑动，直至固定部与地面抵接，然后通过膨胀螺栓将固定部与地面进行固定，防止滚轮继续在地面上滑移。本技术进一步设置为：该辅助吊车支撑还包括将所述支撑车与高层钢筋笼的钢筋卡接的卡接件，支撑车放置在钢筋笼上方时，卡接件对支撑车进行沿其宽度方向的限位，钢筋笼的箍筋对支撑车进行沿其长度方向的限位。通过上述技术方案，当通过吊车将屈曲约束支撑和支撑车都吊到较高楼层的钢筋笼上时，为了防止通过气缸带动屈曲约束支撑运动的时候，支撑车因为屈曲约束支撑的运动在钢筋笼上移动，影响屈曲约束支撑的点焊固定。卡接件对支撑车进行沿其宽度方向的限位，钢筋笼的箍筋对支撑车进行沿其长度方向的限位。防止支撑车在屈曲约束支撑的作用下移动。本技术进一步设置为：所述卡接件包括垂直固接于所述车本体远离车面板一侧的卡接板和贯穿连接于卡接板的抵接板，抵接板与滚轮远离车本体一端处于同一平面；卡接板包括固接于车本体的第一卡接板和套接于第一卡接板的第二卡接板，第一卡接板和第二卡接板之间通过连接螺栓连接固定，第二卡接板处于抵接板下端。通过上述技术方案，当需要将屈曲约束支撑向较高楼层起吊时，通过吊动屈曲约束支撑，进而带动支撑车起吊，直至将屈曲约束支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：包括设置在地面上支撑屈曲约束支撑(1)的支撑车(2)，所述支撑车(2)包括车本体(21)和驱动车本体(21)在地面上移动的滚轮(22)；车本体(21)远离地面一端通过气缸(24)连接有车面板(23)，气缸(24)两端分别与车本体(21)和车面板(23)相互靠近的一端铰接，气缸(24)连接有控制按钮；车面板(23)远离车本体(21)一端上方放置有屈曲约束支撑(1)，屈曲约束支撑(1)上端通过吊耳(11)与吊车连接。

【技术特征摘要】
1.一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：包括设置在地面上支撑屈曲约束支撑(1)的支撑车(2)，所述支撑车(2)包括车本体(21)和驱动车本体(21)在地面上移动的滚轮(22)；车本体(21)远离地面一端通过气缸(24)连接有车面板(23)，气缸(24)两端分别与车本体(21)和车面板(23)相互靠近的一端铰接，气缸(24)连接有控制按钮；车面板(23)远离车本体(21)一端上方放置有屈曲约束支撑(1)，屈曲约束支撑(1)上端通过吊耳(11)与吊车连接。2.根据权利要求1所述的一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：所述气缸(24)包括第一气缸(241)和第二气缸(242)，第一气缸(241)的尺寸小于第二气缸(242)的尺寸，且屈曲约束支撑(1)放置在车面板(23)上方时，第一气缸(241)处于屈曲约束支撑(1)靠近地面一端，第二气缸(242)处于屈曲约束支撑(1)远离地面一端。3.根据权利要求1所述的一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：还包括对屈曲约束支撑(1)沿垂直于长度方向进行限位的限位组件(3)，所述限位组件(3)设置在所述车面板(23)与所述屈曲约束支撑(1)之间。4.根据权利要求3所述的一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：所述限位组件(3)包括捆绑绳，所述捆绑绳沿着垂直于屈曲约束支撑(1)的方向将屈曲约束支撑(1)和车面板(23)捆绑。5.根据权利要求3所述的一种BRB减震构件辅助支撑，其特征是：所述限位组件(3)包括铰接于所述车面板(23)上端面的L形板(31)和铰接于L形板(31)上的限位板(32)，限位板(32)与L形板(31)之间形成放置屈曲约束支撑(1)的限位腔(33)，限位板(32)远离L形板(31)垂直固接有连接板（35），连...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟春升，张志伟，王爽，胡文韬，侯旭阳，侯雲翔，徐伟，伏博，
申请(专利权)人：北京城建八建设发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11