一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，包括有压舱混凝土层、混凝土裂缝、防裂卷材层、防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层；所述压舱混凝土层为沥青路面铺装的基面，该压舱混凝土层上产生有混凝土裂缝；所述混凝土裂缝对应位置上方设置有防裂卷材层；所述压舱混凝土层上从下至上依次铺设有防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层；该结构提升铺装结构的抗反射裂缝性能，同时也提升了铺装结构的防水可靠性，铺装的可施工性和耐火性能。

A Paving Structure for Joint of Asphalt Pavement Concrete Layer of Immersed Tube Tunnel

The utility model provides a paving structure for joints of asphalt pavement concrete layer of immersed tunnel, which includes ballast concrete layer, concrete cracks, anti-cracking coil layer, waterproof bond layer, reflective crack buffer layer, first bond layer, paving lower layer, second bond layer and paving upper layer; the ballast concrete layer is the base of asphalt pavement, and the ballast concrete layer is the ballast concrete layer. There are concrete cracks on the top; crack prevention coil layer is arranged above the corresponding position of the concrete cracks; the ballast concrete layer is successively paved with waterproof bond layer, reflective crack buffer layer, first bond layer, pavement lower layer, second bond layer and pavement upper layer from bottom to top; the structure improves the anti-reflective crack performance of pavement structure, and also improves the anti-reflective crack performance of pavement structure. Water reliability, pavement constructability and fire resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构
本技术涉及沉管隧道路面铺设领域，尤其涉及一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构。
技术介绍
混凝土沉管隧道一般地处深水环境中，空气湿度大、盐分含量高，表面的沥青铺装不但面临防火、降噪、抗滑和反射裂缝等技术难题，还须具有较高的防水、防腐和粘结等性能。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，该结构提升沥青路面的抗反射裂缝性能，同时也提升了沥青路面的防水可靠性，以及沥青路面铺装的可施工性和耐火性能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，包括有压舱混凝土层、混凝土裂缝、防裂卷材层、防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层；所述压舱混凝土层为沥青路面铺装的基面，该压舱混凝土层上产生有混凝土裂缝；所述混凝土裂缝对应位置上方设置有防裂卷材层；所述压舱混凝土层上从下至上依次铺设有防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层。作为优选，所述防水粘结层、第一粘结层、第二粘结层均为改性乳化沥青层。作为优选，所述反射裂缝缓冲层采用温拌改性沥青AC10层，厚度设置为30mm；所述铺装下层采用温拌改性沥青SMA16层，厚度设置为60mm；所述铺装上层采用阻燃温拌改性沥青SMA13层，厚度设置为40mm。作为优选，所述防裂卷材层的宽度大于250mm。本技术的有益效果是：该结构提升沥青路面的抗反射裂缝性能，同时也提升了沥青路面的防水可靠性，以及沥青路面铺装的可施工性和耐火性能。附图说明此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的限定。图1一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构示意图。其中：1为压舱混凝土层，2为混凝土裂缝，3为防裂卷材层，4为防水粘结层，5为反射裂缝缓冲层，6为第一粘结层，7为铺装下层，8为第二粘结层，9为铺装上层。具体实施方式结合附图，对本技术作进一步的详细说明。如图所示，一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，包括有压舱混凝土层1、混凝土裂缝2、防裂卷材层3、防水粘结层4、反射裂缝缓冲层5、第一粘结层6、铺装下层7、第二粘结层8、铺装上层9；所述压舱混凝土层1为沥青路面铺装的基面，该压舱混凝土层1上产生有混凝土裂缝2；所述混凝土裂缝2对应位置上方设置有防裂卷材层3；所述压舱混凝土层1上从下至上依次铺设有防水粘结层4、反射裂缝缓冲层5、第一粘结层6、铺装下层7、第二粘结层8、铺装上层9。具体实施时，所述防水粘结层4、第一粘结层6、第二粘结层8均为改性乳化沥青层。具体实施时，所述反射裂缝缓冲层5采用温拌改性沥青AC10层，厚度设置为30mm；所述铺装下层7采用温拌改性沥青SMA16层，厚度设置为60mm；所述铺装上层9采用阻燃温拌改性沥青SMA13层，厚度设置为40mm。具体实施时，所述防裂卷材层3的宽度大于250mm。实际操作时，压舱混凝土层1采用抛丸工艺，去除混凝土表面浮浆，形成整洁、牢固、粗糙表面，增加铺装层与压舱混凝土层之间的粘结力；改性乳化沥青易渗透入基面混凝土内部孔隙，起到良好的封水作用；增加温拌改性沥青AC10作为反射裂缝缓冲层5，依赖较小的孔隙率，起到良好的防水作用，同时起到调平和缓冲荷载的功能；将铺装下层7的粒径由SMA20降至SMA16，以降低孔隙率，减少离析；采用温拌和阻燃材料，以提高铺装的可施工性和耐火性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，其特征在于：包括有压舱混凝土层、混凝土裂缝、防裂卷材层、防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层；所述压舱混凝土层为沥青路面铺装的基面，该压舱混凝土层上产生有混凝土裂缝；所述混凝土裂缝对应位置上方设置有防裂卷材层；所述压舱混凝土层上从下至上依次铺设有防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层。

【技术特征摘要】
1.一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结构，其特征在于：包括有压舱混凝土层、混凝土裂缝、防裂卷材层、防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层；所述压舱混凝土层为沥青路面铺装的基面，该压舱混凝土层上产生有混凝土裂缝；所述混凝土裂缝对应位置上方设置有防裂卷材层；所述压舱混凝土层上从下至上依次铺设有防水粘结层、反射裂缝缓冲层、第一粘结层、铺装下层、第二粘结层、铺装上层。2.根据权利要求1所述的一种用于沉管隧道沥青路面混凝土层接缝部位铺装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梅秀，
申请(专利权)人：上海彤路道路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31