The invention provides a fuel cell system and its use method, including a stack body, a hydrogen generating mechanism, an air generating mechanism, a transmission motor and a control component. The hydrogen generating mechanism comprises a high-pressure hydrogen storage cylinder, a first aerodynamic power unit and a first air intake protection device. The air generating mechanism comprises an air filter, a second aerodynamic power unit and a second air intake protection device. Protector. There are two aerodynamic power units in the present invention, in which the first aerodynamic power unit can realize motion by using the pressure difference in the transmission of hydrogen gas in the high-pressure hydrogen storage cylinder, which can not only provide the hydrogen required by the reactor body normally, but also directly drive the second aerodynamic power unit to move for compressed air transmission under the excess gas pressure, thus realizing the purpose of this application. Please save the air compressor and its accessories, reduce weight and save energy, and improve the gas pressure and hydrogen utilization rate of high-pressure hydrogen storage cylinder.
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统及其使用方法
本专利技术涉及能源汽车动力
,尤其涉及的是一种燃料电池系统及其使用方法。
技术介绍
国家大力提倡使用新能源汽车,锂电汽车发展也趋于成熟,但锂电使用过程中也存在一些问题,如续航里程短、充电时间长等问题;燃料电池经过多年发展目前也趋于成熟,具有续航里程长,加氢快速等优势,但现阶段也存在成本高昂的问题;为此,降低成本和重量有利于提升燃料电池的市场竞争力。现阶段燃料电池系统存在的问题:1、现有燃料电池系统中实现空气压缩作用都是使用独立的空气压缩机来实现的,不仅增加汽车制造成本,且空气压缩机体积大、重量大,严重占用车内安装空间,也增加了车重量,使车能量消耗大;2、目前能源车内高压储氢瓶压力已经基本达到70Mpa,但具有较高的氢气压力势能下其气体压力利用率低,压缩氢气时浪费的能量大,机械做功效率实际值与高压储氢瓶释放的气体压力所能达到机械做功效率的理论结果不匹配,部分未在燃料电池系统中发生作用的氢气亦一直处于被浪费状态。因此,提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料电池系统,旨在解决传统的燃料电池系统中体积大、重量大和具有较高压力势能的氢气利用率低的技术问题。本专利技术的另一个目的在于提供一种利用该燃料电池系统的燃料电池系统使用方法,提高燃料电池系统的氢气利用率、系统工作效率和操作灵活性。本专利技术所设计的技术方案如下:一种燃料电池系统,其中,包括电堆本体、氢气发生机构、空气发生机构、传动电机和控制组件,所述氢气发生机构包括高压储氢瓶、第一气动力做功单元和第一进气保护装置,所述高压储氢瓶中 ...
【技术保护点】
1.一种燃料电池系统,其特征在于,包括电堆本体、氢气发生机构、空气发生机构、传动电机和控制组件,所述氢气发生机构包括高压储氢瓶、第一气动力做功单元和第一进气保护装置,所述高压储氢瓶中的氢气依次通过第一气动力做功单元和所述第一进气保护装置后进入所述电堆本体;所述空气发生机构包括空气滤清器、第二气动力做功单元和第二进气保护装置,空气依次通过所述空气滤清器、所述第二气动力做功单元和所述第二进气保护装置后进入所述电堆本体;所述传动电机连接在所述第一气动力做功单元和所述第二气动力单元之间,所述第一气动力做功单元、所述第二气动力单元和所述传动电机同轴设置;所述高压储氢瓶与所述第一进气保护装置之间流通氢气时产生压力差从而使所述第一气动力做功单元运动并可压缩氢气,所述第一气动力做功单元带动所述第二气动力做功单元运动以用于使所述第二气动力做功单元内可压缩空气,所述第一进气保护装置和所述第二进气保护装置均用于调节进入所述电堆本体的气体的气压,所述控制组件用于控制所述传动电机的开关。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统,其特征在于,包括电堆本体、氢气发生机构、空气发生机构、传动电机和控制组件,所述氢气发生机构包括高压储氢瓶、第一气动力做功单元和第一进气保护装置,所述高压储氢瓶中的氢气依次通过第一气动力做功单元和所述第一进气保护装置后进入所述电堆本体;所述空气发生机构包括空气滤清器、第二气动力做功单元和第二进气保护装置,空气依次通过所述空气滤清器、所述第二气动力做功单元和所述第二进气保护装置后进入所述电堆本体;所述传动电机连接在所述第一气动力做功单元和所述第二气动力单元之间,所述第一气动力做功单元、所述第二气动力单元和所述传动电机同轴设置;所述高压储氢瓶与所述第一进气保护装置之间流通氢气时产生压力差从而使所述第一气动力做功单元运动并可压缩氢气,所述第一气动力做功单元带动所述第二气动力做功单元运动以用于使所述第二气动力做功单元内可压缩空气,所述第一进气保护装置和所述第二进气保护装置均用于调节进入所述电堆本体的气体的气压,所述控制组件用于控制所述传动电机的开关。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,所述第一气动力做功单元为氢气涡轮组件,所述氢气涡轮组件包括第一外壳和第一涡轮,所述第一涡轮设置在所述第一外壳内,所述第一外壳上设置有第一进气口和第一排气口,所述第一进气口与所述高压储氢瓶相连通以用于流通氢气至所述第一涡轮处,所述第一排气口与所述第一进气保护装置相连通以用于使被所述第一涡轮内压缩的氢气流至所述第一进气保护装置内;所述第二气动力做功单元为空气涡轮组件,...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志龙,钱伟,叶长流,
申请(专利权)人:佛山市清极能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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