一种高速路收费的支付系统技术方案

本发明专利技术涉及高速路收费领域，特别是涉及一种高速路收费的支付系统。包括支付端，其用于：绑定车辆的车牌号和电子银行账号；根据车辆行驶的轨迹生成行驶路径图，行驶路径图中用曲线标记车辆所走过的高速路轨迹并用所行驶高速路的入口名称、出口名称命名该行驶路径图；将实时的行驶路径图、车牌号形成支付请求发送至计费中心；接收计费中心反馈的高速路扣费通知；根据高速路费用从电子银行账户中扣费。本发明专利技术的支付端用于和计费中心交互，其根据车辆行驶的轨迹生成仅带高速路起点、终点及代表行驶轨迹的曲线所构成行驶路径图，该行驶路径图所携带的数据量简单，将其发送至计费中心时可节省数据量的发送，提高传输效率，可提高高速路收费的时效性。

A Payment System for Highway Toll Collection

The invention relates to the field of highway toll collection, in particular to a payment system for highway toll collection. Including payment side, which is used for: binding vehicle license plate number and electronic bank account; generating driving path map according to vehicle trajectory, marking vehicle trajectory with curve and naming the driving path map with entrance name and exit name of the driving highway; sending payment request of real-time driving path map and vehicle license plate number formation to billing Center; Receive highway deduction notification feedback from billing center; Deduct fees from electronic bank account according to highway charges. The payment terminal of the invention is used for interacting with the billing center. According to the trajectory of the vehicle, it generates a traveling path map consisting of only the starting point, the end point and the curve representing the trajectory of the high-speed road. The data carried by the traveling path map is simple. When it is sent to the billing center, it can save data transmission, improve transmission efficiency and improve the timeliness of the high-speed road toll collection.

【技术实现步骤摘要】
一种高速路收费的支付系统
本专利技术涉及高速路收费领域，特别是涉及一种高速路收费的支付系统。
技术介绍
目前，我国汽车拥有量逐年增加，汽车对高速公路的使用率也急速增加。纵观这几年，国家实行一年四个节假日高速路免费通行的政策，节假日通过自驾方式外出旅游、回家省亲等需求日益增加，高速路出入口、高速路上经常发生大堵塞，极不利于大家的出行。现阶段，高速路都设置有电子不停车收费系统(ETC，ElectronicTollCollection)，其是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。ETC依赖的是安装在车上的车载器(OBU)与收费站进行数据交互实现自动收费的，目前车载器的充值方式有几种：一是直接到线下人工充值点进行充值，人工充值点分布较少，极不方便；二是通过网上充值，这种方式非常简单，但是需要使用者购买可移动的指定终端，在充值完成后利用指定终端对车载器进行写卡，对于消费者而言，则需要额外购买可移动的指定终端，若不够买，则还有另一种解决方式是在线充值后，使用者再到线下的自动圈存机进行写卡，但这样带来不便性。这些缺点极大的限制了ETC系统的发展。目前，高速路出入口收费卡口人工收费的卡口仍然是多于ETC卡口。
技术实现思路
本专利技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种数据交互简单、计费方式快速的高速路收费的支付系统。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种高速路收费的支付系统，包括支付端，其用于：绑定车辆的车牌号和电子银行账号；根据车辆行驶的轨迹生成行驶路径图，行驶路径图中用曲线标记车辆所走过的高速路轨迹并用所行驶高速路的入口名称、出口名称命名该行驶路径图；将实时的行驶路径图、车牌号形成支付请求发送至计费中心；接收计费中心反馈的高速路扣费通知；根据高速路费用从电子银行账户中扣费。本专利技术中，支付端用于和计费中心交互，其根据车辆行驶的轨迹生成仅带高速路起点、终点以及代表行驶轨迹的曲线所构成行驶路径图，该行驶路径图所携带的数据量简单，将其发送至计费中心时可以节省数据量的发送，提高传输效率，可以提高高速路收费的时效性。上述方案中，所述电子银行账户和外部的商业银行网上账户或者第三方支付系统账户链接，用于直接扣费或者用于跳转至商业银行网上账户或者第三方支付系统账户扣费。本专利技术中，支付端的电子银行账户直接和商业银行网上账户、第三方支付系统链接，可以随时扣费、随时充值，保证了高速路收费的时效性和有效性。上述方案中，所述高速路扣费通知中包括了高速路费用和费用对应的车牌号；支付端在扣费前还将收到的车牌号和绑定的车牌号进行比对，比对一致的进行扣费，比对不一致的向计费中心发送错误代码。上述方案中，所述支付端绑定的车牌号为1～3个，绑定的电子银行账户为一个。一种高速路收费的支付系统，包括计费中心，其用于：和支付端交互，接收支付端的支付请求，所述支付请求中包括车牌号、车牌号所对应车辆实时的行驶路径图，行驶路径图中包括表示行驶轨迹的曲线以及位于曲线两端的表示行驶起点和终点的高速路的入口名称、出口名称；将行驶路径图和地图中的高速路网进行匹配，获取行驶路径图中涉及到的所有高速路段，计算高速路费费用；将车牌号、高速路费用形成扣费通知并反馈给支付端进行扣费。本专利技术中，计费中心用于和支付端交互，其所接收到的行驶路径图中仅携带高速路起点、终点以及代表行驶轨迹的曲线，数据量少，可以实现高效的交互；计费中心利用高速路网地图对行驶路径图进行还原生成车辆实际行驶的路线图，根据该实际行驶的路线图即可计算得到需要支付的高速路费用并反馈给支付端。其中，利用高速路起点和高速路终点以及简单的曲线比对可以快速还原实际的行驶路线图，计费中心的运算效率高，同样提高了计费中心和支付端之间的交互效率，使得及时支付成为可能。该行驶路径图所携带的数据量简单，将其发送至计费中心时可以节省数据量的发送，提高传输效率，可以提高高速路收费的时效性。上述方案中，计费中心用于将行驶路径图和地图中的高速路网进行匹配，获取行驶路径图中涉及到的所有高速路段的具体方式是：提取行驶路径图中的高速路起点和终点；在地图中对提取的高速路起点和终点进行标记，生成该两点之间的所有高速路行驶路线图；将行驶路径图中表示行车轨迹的曲线输入到高速路行驶路线图中还原得到车辆实际行驶的路线图；从车辆实际行驶的路线图提取得到车辆实际行驶的所有高速路段。上述方案中，计费中心用于计算高速路费费用的具体方式是：对车辆实际行驶的所有高速路段进行切割，切割时以不同高速路名称为基准进行；获取每段高速路段实际行驶的长度；获取所涉及到的不同高速路的每公里收费标准；每段高速路段实际行驶的长度、每公里的收费标准计算得到每段高速路段的费用；合计所有实际行驶的高速路段得到车辆所需要支付的高速路费用。相对于现有技术，本专利技术具有如下优点与有效效果：本专利技术在支付端和计费中心之间的交互数据少，计费中心对高速路费用的计算数据量也少，简单直接方便，可以实现数据交互简单、计费方式快速的高速路费用支付方式。说明书附图图1为本专利技术一种高速路收费的支付系统的架构图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。在本专利技术的描述中，需要理解的是，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本专利技术的技术方案做进一步的说明。实施例1如图1所示，本实施例一种高速路收费的支付系统的具体步骤包括支付端101和计费中心102；支付端101用于：S201.绑定车辆的车牌号和电子银行账号；S202.根据车辆行驶的轨迹生成行驶路径图，行驶路径图中用曲线标记车辆所走过的高速路轨迹并用所行驶高速路的入口名称、出口名称命名该行驶路径图；S203.将实时的行驶路径图、车牌号形成支付请求发送至计费中心102；计费中心102用于：S204.和支付端交互，接收支付端101的支付请求；S205.将行驶路径图和地图中的高速路网进行匹配，获取行驶路径图中涉及到的所有高速路段，计算高速路费费用；S206.将车牌号、高速路费用形成扣费通知并反馈给支付端101进行扣费。支付端101还用于：S207.接收计费中心102反馈的高速路扣费通知；S208.根据高速路费用从电子银行账户中扣费。实施例2本专利技术还提供另一种高速路收费的支付系统，具体包括支付端，其用于：绑定车辆的车牌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速路收费的支付系统，其特征在于，包括支付端，其用于：绑定车辆的车牌号和电子银行账号；根据车辆行驶的轨迹生成行驶路径图，行驶路径图中用曲线标记车辆所走过的高速路轨迹并用所行驶高速路的入口名称、出口名称命名该行驶路径图；将实时的行驶路径图、车牌号形成支付请求发送至计费中心；接收计费中心反馈的高速路扣费通知；根据高速路费用从电子银行账户中扣费。

【技术特征摘要】
1.一种高速路收费的支付系统，其特征在于，包括支付端，其用于：绑定车辆的车牌号和电子银行账号；根据车辆行驶的轨迹生成行驶路径图，行驶路径图中用曲线标记车辆所走过的高速路轨迹并用所行驶高速路的入口名称、出口名称命名该行驶路径图；将实时的行驶路径图、车牌号形成支付请求发送至计费中心；接收计费中心反馈的高速路扣费通知；根据高速路费用从电子银行账户中扣费。2.根据权利要求1所述的高速路收费的支付系统，其特征在于，所述电子银行账户和外部的商业银行网上账户或者第三方支付系统账户链接，用于直接扣费或者用于跳转至商业银行网上账户或者第三方支付系统账户扣费。3.根据权利要求1所述的高速路收费的支付系统，其特征在于，所述高速路扣费通知中包括了高速路费用和费用对应的车牌号；支付端在扣费前还将收到的车牌号和绑定的车牌号进行比对，比对一致的进行扣费，比对不一致的向计费中心发送错误代码。4.根据权利要求1所述的高速路收费的支付系统，其特征在于，所述支付端绑定的车牌号为1～3个，绑定的电子银行账户为一个。5.一种高速路收费的支付系统，其特征在于，包括计费中心，其用于：和支付端交互，接收支付端的支付请求，所述支付请求中包括车牌号、车牌号所对应车辆实时的行驶路径图，行驶路径图中包括表示行驶轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：许悦，林俊珍，
申请(专利权)人：广州盛跃电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44