The invention relates to the field of circuit control technology, and discloses a low power consumption power battery ignition on-line control circuit and control method, including locomotive battery pack, DC/DC switching power supply, battery management system, ignition circuit and pre-charging circuit; the invention only needs to install two point switches in locomotive, and the circuit is connected well, then the system ignition on-line start can be completed by one point. After the system is turned off, the low-voltage power supply of the whole vehicle is disconnected, and all the loads inside the power storage battery are disconnected at the same time, without any power consumption, energy saving, long service life, safety and reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路及控制方法
本专利技术涉及电路控制
,具体涉及一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路及控制方法。
技术介绍
随着世界人口的剧增,全球的汽车数量也急剧上升,环境的污染也越来越严重。为了缓解能源和环境污染的压力,各国都把电动汽车作为现在燃油汽车的替代品进行研究和开发,电动汽车和新能源特种车辆作为未来电动车辆的发展方向,越来越受到人们的重视。但是电动汽车,尤其是新能源电动牵引机车的发展尚有很多问题需要解决,动力蓄电池控制系统就是几个关键技术中的一个重要环节。传统的电动牵引机车蓄电池控制系统中,系统上电控制电路存在机车停运后,整车电源并没有完全切断,类似空压机这样的小负载设备仍会间歇工作,时间一长,就会将动力系统蓄电池组的电量用完,甚至产生过放现象,导致机车无法再次投入运行,严重影响工程进度。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路及控制方法,能够解决上述技术问题。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案:本专利技术提供一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,具体包括:包括:机车蓄电池组、DC/DC开关电源、电池管理系统、点火电路和预充电路;所述点火电路包括启动电池、常开型点动开关K1、常闭型点动开关K2、常闭型继电器J1、二极管D1、接触器KM1-2辅助触点;所述预充电路包括预充接触器KM4和预充电阻R1,所述预充接触器KM4与预充电阻R1串联;所述机车蓄电池组正极和负极分别通过正极接触器KM2、负极接触器KM3输出,所述预充电路与正极接触器KM2并联;所述DC/DC开关电源输入端正极 ...
【技术保护点】
1.一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,包括:机车蓄电池组、DC/DC开关电源、电池管理系统、点火电路和预充电路;所述点火电路包括启动电池、常开型点动开关K1、常闭型点动开关K2、常闭型继电器J1、二极管D1、接触器KM1‑2辅助触点;所述预充电路包括预充接触器KM4和预充电阻R1,所述预充接触器KM4与预充电阻R1串联;所述机车蓄电池组正极和负极分别通过正极接触器KM2、负极接触器KM3输出,所述预充电路与正极接触器KM2并联;所述DC/DC开关电源输入端正极通过保险丝FU1、接触器KM1‑1主触点连接到机车蓄电池组正极,所述DC/DC开关电源输入端负极与机车蓄电池组负极直接连接,所述DC/DC开关电源的ACC唤醒信号线通过接触器KM1‑2辅助触点连接到开关电源电压输出地端,所述DC/DC开关电源输出电压正极依次通过二极管D1、点动开关K2、K1及继电器J1连接到启动电池的正极;所述启动电池充电输入端通过二极管D2接入DC/DC开关电源输出电压正极;所述二极管D1和D2的正极接入DC/DC开关电源输出电压正极;所述启动电池负极和DC/DC开关电源电压输出地端相连接并接入 ...
【技术特征摘要】
1.一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,包括:机车蓄电池组、DC/DC开关电源、电池管理系统、点火电路和预充电路;所述点火电路包括启动电池、常开型点动开关K1、常闭型点动开关K2、常闭型继电器J1、二极管D1、接触器KM1-2辅助触点;所述预充电路包括预充接触器KM4和预充电阻R1,所述预充接触器KM4与预充电阻R1串联;所述机车蓄电池组正极和负极分别通过正极接触器KM2、负极接触器KM3输出,所述预充电路与正极接触器KM2并联;所述DC/DC开关电源输入端正极通过保险丝FU1、接触器KM1-1主触点连接到机车蓄电池组正极,所述DC/DC开关电源输入端负极与机车蓄电池组负极直接连接,所述DC/DC开关电源的ACC唤醒信号线通过接触器KM1-2辅助触点连接到开关电源电压输出地端,所述DC/DC开关电源输出电压正极依次通过二极管D1、点动开关K2、K1及继电器J1连接到启动电池的正极;所述启动电池充电输入端通过二极管D2接入DC/DC开关电源输出电压正极;所述二极管D1和D2的正极接入DC/DC开关电源输出电压正极;所述启动电池负极和DC/DC开关电源电压输出地端相连接并接入接触器KM1的驱动线圈一端,所述接触器KM1的驱动线圈的另一端连接在点动开关K1和继电器J1之间;所述电池管理系统的控制线分别连接到接触器KM1、正极接触器KM2、负极接触器KM3、预充接触器KM4及继电器J1的驱动线圈,所述电池管理系统的输入电源与DC/DC开关电源的输入端直接相连接。2.根据权利要求1所述的一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,所述机车蓄电池组的输出电压为200-700V。3.根据权利要求1所述的一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,所述DC/DC开关电源输出电压为24V,所述启动电池的电压为24V。4.根据权利要求1所述的一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,所述机车动力蓄电池的负载通过接插件P1、P2、P3、P4分别接入正极接触器KM2、DC/DC开关电源电压输出地端、DC/DC开关电源输出电压正极和机车蓄电池组负极。5.根据权利要求1所述的一种低功耗动力蓄电池点火上电控制电路,其特征在于,所述二极管D1、D2用于防止启动电池对DC/DC开关电源反向充电。6.一种应用在如权利要求1-5任意一项所述的低功耗动力蓄电池点火上电控制电路的控制方法,其特征在于,包括点火上电控制过程和熄火下电控制过程...
【专利技术属性】
技术研发人员:王连明,王有锁,郭言平,周星星,缪文辉,李鹤强,
申请(专利权)人:安徽卓越电气有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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