用于电动车辆的电力设备制造技术

一种用于电动车辆(2)的电力设备，包括：第一电连接器(3)，其连接到供电电网；第二电连接器(4)，其连接到车辆(2)的电池，并且配置成机械耦接到第一电连接器(3)；所述第一连接器(3)的致动机构(9)，用于在第一状态和第二状态之间致动第一连接器(3)，在第一状态下，第一连接器从第二连接器(4)移开，在第二状态下，第一连接器耦接到第二连接器(4)，以确定电流从电网到所述电池的通路；以及所述致动机构(9)的支撑体(10)，在第一状态下的所述第一连接器(3)和所述致动机构(9)容置在由所述支撑体(10)限定的体积中，所述支撑体(10)具有支撑底座(11)，该支撑底座构造成紧固到车辆(2)的停车表面并位于车辆(2)自身下方。

Electric equipment for electric vehicles

An electric device for an electric vehicle (2) includes: a first electrical connector (3) connected to the power supply grid; a second electrical connector (4) connected to the battery of the vehicle (2) and configured to be mechanically coupled to the first electrical connector (3); an actuating mechanism (9) of the first connector (3) used to actuate the first connector (3) between the first state and the second state, and in the first state. The first connector is removed from the second connector (4), and in the second state, the first connector is coupled to the second connector (4) to determine the path of current from the grid to the battery; and the support (10) of the actuator (9), which in the first state is contained in a volume limited by the support (10), the support (1) and the actuator (9). 0) has a support base (11), which is constructed to be fastened to the parking surface of the vehicle (2) and located below the vehicle (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆的电力设备
本专利技术涉及用于电动车辆的电力设备。更详细地，本专利技术涉及特别用于电动车辆的设备，其目的是将供电网与安装在汽车上的一个或多个电池相关联。
技术介绍
众所周知，电动车辆的电力设备包括至少一个电连接器，通常为凸连接器，其通过电缆可操作地连接到供电网(家庭或公共供电网)。连接器适于机械耦接到定位在车辆可从外部接近的区域处的凹连接器(电源插座)。此外，为了在公共停车区提供适当的充电站，使用了从地面伸出并定位在车辆停车位的支撑件，例如支柱。充电柱除了用于支撑电缆并用供电网覆盖相应的电线之外，还可以设置用于卷绕/展开电缆的自动系统。这样，一旦车辆定位在支柱附近，操作者便可手动将连接到电缆的连接器耦接到车辆的插座。在该操作中，无论车辆插座的位置如何，都要拉动和展开电线，以实现电连接。根据附加类型的电力设备，自动系统也是已知的，能够自动限定连接器和车辆插座之间的电耦接。这些系统配备有机械臂，机械臂包含电线并提供连接器的自动致动。臂由适当的处理逻辑单元控制，该处理逻辑单元能够通过可视化系统检测车辆电源插座的位置，并相应地移动连接器。这样，一旦车辆停靠在充电支柱附近，可视化系统被激活以检测插座的位置，然后向臂发送适当的致动命令。为了便于这种操作，车辆停放在能够为机械臂到达插座提供最有利条件的预定位置。事实上，应该注意的是，自动系统不能到达车辆的任何区域，而只能到达靠近上述支柱的确定区域。因此，根据车辆电源插座的位置，操作者必须将车辆安装电源插座的一侧置于支柱旁边。因此，这种情况导致使用上述自动充电设备不方便且不灵活。此外，上述已知系统有一个重要的缺点，这是由充电立柱本身的存在所决定的总体积造成的。事实上，应该注意的是，特别是在设有多个充电站的公共停车区，停车场杂乱地聚集了与充电站数量相等的多个支柱，导致的缺点是形成障碍，也因此不易于在上述停车区内操作。
技术实现思路
在这种情况下，基于本专利技术的技术任务是提出一种用于电动车辆的电力设备来克服现有技术的上述缺点。具体地，本专利技术的目的是为电动车辆提供结构和自动充电操作都简单的电力设备。本专利技术的另一个重要目的是提供用于电动车辆的充电设备，该充电设备不会在为给上述车辆充电而提供的停车区域中造成任何杂乱。上述技术任务和特定目的基本上通过用于电动车辆的电力设备和包括一个或多个所附权利要求中描述的技术特征的组合来实现。从属权利要求对应于本专利技术的不同实施例。附图说明从对用于电动车辆的电力设备的有利但非排他性实施例的指示性且因此非限制性的描述中，本专利技术的进一步特征和优点将变得更加明显，如附图所示，其中：图1是根据本专利技术的用于电动车辆的电力设备的透视图，该电力设备处于相应的静止配置；图2是图1的设备的纵向截面透视图；图3是图1的设备处于操作状态的透视图；图4示出了图1的设备在操作状态下的透视局部剖视图；图5示出了图1的设备充在电状态下的透视图；图6示出了图1的设备和将被供电的相应车辆的透视底视图；图7、图8、图9示出了根据本专利技术的电力设备的另一个实施例的透视顶视图，该电力设备分别处于两种静止配置和操作状态，其中图8和图9的主要不同之处在于第一电连接器的定向；图10、图11分别表示图9所示设备的顶视图和沿图10所示平面XI-XI截取的剖视图；图12、图13、图14、图15分别示出了第一电连接器的顶部透视图、顶部平面图、纵向截面图和底部平面图，其中上述截面是沿着图13所示的平面XIV-XIV获得的，并且其中在底部视图中为了示出其布线而省略了连接器的壳体；图16、图17示出了根据一个实施例的处于两个不同操作位置的第二电连接器；图18、图19分别示出了图17的第二连接器的平面图(在无可移动覆盖元件的情况下)和沿着图18所示平面XIX-XIX截取的截面图；图20示出了第一和第二电连接器的耦接状态的平面图，以及图21示出了沿图20所示平面XXI-XXI截取的截面图。具体实施方式参考附图2，附图标记1总体上表示电动车辆2的电力设备。具体地，本专利技术对于电动车辆2(例如机动车辆)具有有利应用。为此，在图6中，示出了在操作步骤期间的设备1，在该操作步骤中，设备1连接到仅作为非限制性示例示出的机动车辆2。更详细地，参考图2至图5，设备1包括连接到供电网的第一电连接器3，该供电网未示出，因为其为已知类型，并且不是本专利技术的一部分。图1至6的变型中未示出第一连接器3和电网之间的电连接。根据一个实施例，电连接可以是任何已知类型。例如，第一连接器3可以包括具有可变截面的基本为圆柱形构造的销6。参考图6，设备1还包括第二电连接器4，该第二电连接器4连接到车辆2的电池(也未示出，因为其是已知类型，并且不是本专利技术的一部分)，并且配置成与第一电连接器3机械耦接。有利地，第二连接器4与车辆2的车身下表面5相关联，即车辆的较低且面向地面的区域。此外，根据可能的实施例，第二连接器4包括支撑元件7，该支撑元件7例如设置有用于容纳上述销6的孔8。根据一种变型，连接器3和孔8的内表面由导电材料制成，以在销6至少部分地插入孔8中的情况下允许电通过(根据一些实施例)。根据一个实施例，支撑元件7可以界定空腔57，所述连接器4的电迹线35完全容纳在空腔57中。根据一个实施例，第二连接器4可以包括封闭元件60，该封闭元件60叠置到空腔57以便闭合空腔57(图16)，并且可以打开(图17)以便允许接近电迹线35。根据一个实施例，封闭元件60可以在打开位置和关闭位置之间机动化，反之亦然。根据一个实施例，封闭元件60可以以密封的方式封闭空腔。换句话说，当封闭元件60叠置到空腔57时，电迹线35被包封在支撑元件7中，从而防止水/雨水进入空腔57。例如，根据一个实施例，封闭元件60可以以基本上防水的方式封闭空腔。根据一个实施例，封闭元件60可以铰接到支撑元件7(围绕旋转轴线R2)。根据一个实施例(未示出)，封闭元件60可以相对于支撑元件7滑动。设备1还包括用于致动第一电连接器3以在第一状态和第二状态之间致动第一连接器3的机构9，在第一状态下第一连接器3远离第二连接器4(例如，参见图8)，在第二状态下第一连接器3耦接到第二连接器4，以确定电流从电网到电池的通路(例如，如图20、21所示)。如上所述，根据变型，处于第二状态的第一连接器3至少部分地插入孔8中，以限定两个连接器3、4之间的电接触。应指出，在本说明书中，“确定电流从电网到电池的通路”的表述应指“允许电流从电网到电池的通路”。换句话说，可以将第一电连接器3从第一状态致动到第二状态(反之亦然)，以实现电网和电池之间的电连接，或者相反中断该连接。根据一个实施例，第二状态下的电流通路可以是反向的，即从电池到电网。因此，对于本专利技术的目的而言，电流的流动方向是无关紧要的。有利的是，如下文将更好地描述，将沿着相应的方向(例如基本竖直)在第一位置和第二位置之间致动第一连接器3。在下面的描述中，将参考该方向作为第一电连接器3相对于第二电连接器4远离/耦接的方向D。例如，方向D在图21中用双箭头示意性示出。这样，第一连接器3在相应的第二状态下被致动，例如从底部朝向顶部，以插入孔8中(根据可能的变型)。为此，提供了致动机构9的支撑体10，该支撑体10能够在相应的第一状态下将第一连接器3和致动机构9容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车辆的电力设备，包括：‑第一电连接器(3)，连接到供电电网；‑第二电连接器(4)，连接到车辆(2)的电池，并且配置成与所述第一电连接器(3)机械耦接；‑所述第一电连接器(3)的致动机构(9)，用于在第一状态和第二状态之间致动所述第一电连接器(3)，在所述第一状态下所述第一电连接器从所述第二电连接器(4)移开，在所述第二状态下所述第一电连接器耦接到所述第二电连接器(4)，以确定电流从电网到所述电池的通路；以及‑所述致动机构(9)的支撑体(10)，在所述第一状态下的所述第一电连接器(3)和所述致动机构(9)容置在由所述支撑体(10)限定的体积中；其中，所述支撑体(10)具有支撑底座(11)，所述支撑底座构造成紧固到所述车辆(2)的停车表面并位于所述车辆(2)自身的下方；所述支撑体(10)的尺寸小于在所述车辆(2)下方界定的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.20 IT 1020160000944181.电动车辆的电力设备，包括：-第一电连接器(3)，连接到供电电网；-第二电连接器(4)，连接到车辆(2)的电池，并且配置成与所述第一电连接器(3)机械耦接；-所述第一电连接器(3)的致动机构(9)，用于在第一状态和第二状态之间致动所述第一电连接器(3)，在所述第一状态下所述第一电连接器从所述第二电连接器(4)移开，在所述第二状态下所述第一电连接器耦接到所述第二电连接器(4)，以确定电流从电网到所述电池的通路；以及-所述致动机构(9)的支撑体(10)，在所述第一状态下的所述第一电连接器(3)和所述致动机构(9)容置在由所述支撑体(10)限定的体积中；其中，所述支撑体(10)具有支撑底座(11)，所述支撑底座构造成紧固到所述车辆(2)的停车表面并位于所述车辆(2)自身的下方；所述支撑体(10)的尺寸小于在所述车辆(2)下方界定的空间。2.根据前一权利要求所述的设备，其中，所述支撑体(10)包括盒状元件(12)，该盒状元件具有平坦构造，并且限定相应外围边缘(13)，该外围边缘是张开的并且是从所述支撑底座(11)朝向与所述支撑底座(11)相对的上表面(14)渐缩的。3.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中，所述第一电连接器(3)和所述第二电连接器(4)中的一个界定了容纳隔室(28)，在耦接的所述第二状态下，所述第二电连接器和所述第一电连接器(3)中的另一个电连接器至少部分地插入所述容纳隔室中，并且其中，所述设备包括机械定心机构，该机械定心机构配置成使该另一个电连接器(3)和所述容纳隔室(28)对准。4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中，所述第一电连接器(3)和所述第二电连接器(4)中的一个包括所述第一电连接器的相对于所述支撑体的浮动支撑装置(29)，或所述第二电连接器(4)的相对于所述车辆的浮动支撑装置，使得该电连接器(4)能在位移平面(P)中移动，并且其中，所述电连接器(3、4)界定耦接表面(30、31)，这些耦接表面配置成在所述第一电连接器(3)朝向所述第二状态移动时相互邻接。5.根据权利要求3和4所述的设备，其中，至少一个耦接表面(30、31)形成凸轮表面，以通过所述浮动支撑装置(29)在所述位移平面(P)中致动所述电连接器(3；4)，其中所述机械定心机构包括所述浮动支撑装置(29)和所述耦接表面(30、31)。6.根据权利要求4或5所述的设备，其中，所述耦接表面(30；31)包括定位在所述容纳隔室(28)的入口处的至少一个截头锥表面，该截头锥表面例如朝向所述容纳隔室(28)的内部渐缩。7.根据当从属于权利要求4的前述权利要求中任一项所述的设备，其中，所述浮动支撑装置(29)包括：i)凸缘，用于将所述支撑体或所述第二电连接器(4)的支撑元件(7)紧固到所述车辆，所述凸缘界定一内部隔室(32)；ii)定心构件(33)，所述电连接器(3；4)紧固到所述定心构件，并且所述定心构件至少部分地容纳在所述内部隔室(32)中，所述定心构件能够在所述位移平面(P)内在静止位置——例如大致中心位置，和至少一个工作位置——例如偏心位置之间移动，反之亦然；iii)弹性定心机构(34)，分布在所述定心构件(33)周围，以持续地将所述定心构件移动到所述静止位置。8.根据前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚·达米内利，贾科莫·泽诺尼，
申请(专利权)人：达兹科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT