一种纯电动车用直驱减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳、支板、电机、变频器和监测腔体，所述监测腔体内部的一侧设有单片机，所述动力腔体底部的中心位置处设有滑槽，滑槽内部的中心位置处设有滑块，所述滑块顶端的动力腔体内部固定有支板，支板顶端的动力腔体内部设有电机，所述箱壳顶端的中心位置处设有限位孔，限位孔的上方设有连接轴，所述箱壳内部的中心位置处设有无机泡沫层，无机泡沫层底部的箱壳内部设有无机纤维层，所述无机泡沫层顶端的箱壳内部设有等间距的第二降音孔，第二降音孔上方的箱壳顶部设有第一降音孔。本实用新型专利技术不仅提高了减速箱的适用范围，提高了减速箱使用时的安全性，还降低了减速箱使用时的噪音污染。

A Direct Drive Reducer for Pure Electric Vehicles

The utility model discloses a direct drive reducer for pure electric vehicles, which comprises a box case, a supporting plate, a motor, a frequency converter and a monitoring chamber. On one side of the monitoring chamber, a single chip computer is arranged. A sliding groove is arranged at the central position of the bottom of the power chamber, and a sliding block is arranged at the central position of the inner part of the sliding groove. A supporting plate is fixed in the inner part of the power chamber at the top of the sliding block and the top of the supporting plate is fixed. A motor is arranged inside the power cavity, and a finite hole is arranged at the center position of the top of the box shell. A connecting shaft is arranged above the limiting hole. An inorganic foam layer is arranged at the center position of the box shell, and an inorganic fiber layer is arranged inside the box shell at the bottom of the inorganic foam layer. Inside the box shell of the top layer of the inorganic foam layer, second spacing sound holes with equal spacing are arranged inside, and a box above the second sound hole is arranged. The top of the shell is provided with a first sound-lowering hole. The utility model not only enhances the application scope of the reducer, improves the safety of the reducer in use, but also reduces the noise pollution when the reducer is used.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车用直驱减速箱
本技术涉及减速箱
，具体为一种纯电动车用直驱减速箱。
技术介绍
减速箱一般指减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，目前市面上的减速箱多种多样，但其功能性较为单一，只能满足人们简单的需求，减速箱运用在电动车上时，主要控制电流的大小，从而使电动车进行减速，在使用过程中，由于噪音过大，减速箱的降噪吸音是很有必要的，如此能减少噪音的污染，使用者的使用环境也能够得到保障，不同规格的电动车需要使用不同规格的减速箱，如减速箱的连接轴具备相应的滑动功能，则减速箱的适用范围势必会得到提高，电动车如若出现漏电的现象，其安全性则得不到保障，如减速箱具备相应的电流监测功能，减速箱使用时的安全性则会得到提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动车用直驱减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳、支板、电机、变频器和监测腔体，所述箱壳内部的底端设有监测腔体，监测腔体内部的一侧设有单片机，所述监测腔体上方的箱壳内部设有动力腔体，动力腔体底部的中心位置处设有滑槽，所述滑槽内部的中心位置处设有滑块，滑块顶端的动力腔体内部固定有支板，所述支板顶端的动力腔体内部设有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述箱壳顶端的中心位置处设有限位孔，限位孔的上方设有连接轴，且连接轴的底端与转轴的顶端固定连接，所述箱壳内部的中心位置处设有无机泡沫层，无机泡沫层底部的箱壳内部设有无机纤维层，所述无机泡沫层顶端的箱壳内部设有等间距的第二降音孔，第二降音孔上方的箱壳顶部设有第一降音孔，且第一降音孔的底端与第二降音孔的顶端相连通。优选的，所述箱壳顶端的拐角位置处皆设有定位杆。优选的，所述箱壳表面的中心位置处设有警报器，且警报器的输入端与单片机的输出端电性连接。优选的，所述电机一侧的动力腔体内壁上设有变频器，且变频器的输入端与单片机的输出端电性连接。优选的，所述单片机一侧的监测腔体内部设有电流传感器，且电流传感器的输出端与单片机的输入端电性连接。优选的，所述限位孔的长度大于滑槽的长度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该纯电动车用直驱减速箱通过在动力腔体底部中心位置处设滑槽，滑槽内部中心位置处设滑块，滑块顶端动力腔体内部固定支板,箱壳顶端中心位置处设限位孔，实现了连接轴的滑动功能，从而提高了减速箱的适用范围，通过在监测腔体内部一侧设单片机，箱壳表面中心位置处设警报器，单片机一侧监测腔体内部设电流传感器，实现了减速箱的电流监控功能，从而提高了减速箱使用时的安全性，同时通过在箱壳内部中心位置处设无机泡沫层，无机泡沫层底部箱壳内部设无机纤维层,无机泡沫层顶端箱壳内部设等间距的第二降音孔，第二降音孔上方箱壳顶部设第一降音孔，实现了减速箱的吸音功能，从而降低了减速箱使用时的噪音污染，本技术不仅提高了减速箱的适用范围，提高了减速箱使用时的安全性，还降低了减速箱使用时的噪音污染。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的外部结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术的箱壳剖视结构示意图。图中：1、箱壳；2、支板；3、电机；4、定位杆；5、动力腔体；6、连接轴；7、转轴；8、变频器；9、滑槽；10、电流传感器；11、滑块；12、单片机；13、监测腔体；14、警报器；15、限位孔；16、无机泡沫层；17、第一降音孔；18、第二降音孔；19、无机纤维层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳1、支板2、电机3、变频器8和监测腔体13，箱壳1内部的底端设有监测腔体13，监测腔体13内部的一侧设有单片机12，该单片机12型号可为SH69P25，单片机12一侧的监测腔体13内部设有电流传感器10，该电流传感器10型号可为LWF-100-A1，且电流传感器10的输出端与单片机12的输入端电性连接，便于监测减速箱是否有漏电现象，箱壳1顶端的拐角位置处皆设有定位杆4，便于减速箱的固定，箱壳1表面的中心位置处设有警报器14，该警报器14型号可为FU-JS001，且警报器14的输入端与单片机12的输出端电性连接，便于发出警报提醒，监测腔体13上方的箱壳1内部设有动力腔体5，动力腔体5底部的中心位置处设有滑槽9，滑槽9内部的中心位置处设有滑块11，滑块11顶端的动力腔体5内部固定有支板2，支板2顶端的动力腔体5内部设有电机3，该电机3型号可为Y112M-2，电机3一侧的动力腔体5内壁上设有变频器8，该变频器8型号可为VFD-C2000，且变频器8的输入端与单片机12的输出端电性连接，便于控制减速箱的电流大小，且电机3的输出端通过联轴器安装有转轴7，箱壳1顶端的中心位置处设有限位孔15，限位孔15的长度大于滑槽9的长度，便于连接轴6的滑动，限位孔15的上方设有连接轴6，且连接轴6的底端与转轴7的顶端固定连接，箱壳1内部的中心位置处设有无机泡沫层16，无机泡沫层16底部的箱壳1内部设有无机纤维层19，无机泡沫层16顶端的箱壳1内部设有等间距的第二降音孔18，第二降音孔18上方的箱壳1顶部设有第一降音孔17，且第一降音孔17的底端与第二降音孔18的顶端相连通。工作原理：当使用减速箱时，首先通过滑动滑槽9内部中心位置处的滑块11，使其带动限位孔15上方的连接轴6移动，使其适用范围得到了提升，能够满足于不同规格的电动车使用，在通过单片机12一侧监测腔体13内部的电流传感器10对电动车的电流实时监测，如出现漏电现象，监测腔体13内部一侧的单片机12会对箱壳1表面中心位置处的警报器14发出指令，警报器14会发出警报进行提醒，确保了减速箱使用时的安全性，最后通过箱壳1内部中心位置处的无机泡沫层16与无机泡沫层16底部箱壳1内部的无机纤维层19对箱壳1加以辅助，同时无机泡沫层16顶端箱壳1内部的第二降音孔18与第二降音孔18上方箱壳1顶部的第一降音孔17存在并且连通，可消除部分噪音，从而完成减速箱的使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳（1）、支板（2）、电机（3）、变频器（8）和监测腔体（13），其特征在于：所述箱壳（1）内部的底端设有监测腔体（13），监测腔体（13）内部的一侧设有单片机（12），所述监测腔体（13）上方的箱壳（1）内部设有动力腔体（5），动力腔体（5）底部的中心位置处设有滑槽（9），所述滑槽（9）内部的中心位置处设有滑块（11），滑块（11）顶端的动力腔体（5）内部固定有支板（2），所述支板（2）顶端的动力腔体（5）内部设有电机（3），且电机（3）的输出端通过联轴器安装有转轴（7），所述箱壳（1）顶端的中心位置处设有限位孔（15），限位孔（15）的上方设有连接轴（6），且连接轴（6）的底端与转轴（7）的顶端固定连接，所述箱壳（1）内部的中心位置处设有无机泡沫层（16），无机泡沫层（16）底部的箱壳（1）内部设有无机纤维层（19），所述无机泡沫层（16）顶端的箱壳（1）内部设有等间距的第二降音孔（18），第二降音孔（18）上方的箱壳（1）顶部设有第一降音孔（17），且第一降音孔（17）的底端与第二降音孔（18）的顶端相连通。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳（1）、支板（2）、电机（3）、变频器（8）和监测腔体（13），其特征在于：所述箱壳（1）内部的底端设有监测腔体（13），监测腔体（13）内部的一侧设有单片机（12），所述监测腔体（13）上方的箱壳（1）内部设有动力腔体（5），动力腔体（5）底部的中心位置处设有滑槽（9），所述滑槽（9）内部的中心位置处设有滑块（11），滑块（11）顶端的动力腔体（5）内部固定有支板（2），所述支板（2）顶端的动力腔体（5）内部设有电机（3），且电机（3）的输出端通过联轴器安装有转轴（7），所述箱壳（1）顶端的中心位置处设有限位孔（15），限位孔（15）的上方设有连接轴（6），且连接轴（6）的底端与转轴（7）的顶端固定连接，所述箱壳（1）内部的中心位置处设有无机泡沫层（16），无机泡沫层（16）底部的箱壳（1）内部设有无机纤维层（19），所述无机泡沫层（16）顶端的箱壳（1）内部设有等间距的第二降音孔（18），第二降音孔（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文明，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44