一种装载机液压油缸活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机液压油缸活塞，包括缸体，所述缸体内开设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有第一活塞体和第二活塞体，所述第一活塞体与第二活塞体之间设有预留空腔，所述预留空腔内对称设有挤压机构，所述第一活塞体和第二活塞体之间设有多个导向装置，所述第二活塞体背离第一活塞体的一侧固定连接有活塞杆，所述第二活塞体内对称设有储油装置，所述第一活塞体与第二活塞体之间留有预留间隙。本实用新型专利技术当活塞杆带动第二活塞体和第一活塞体在缸体内反复运动时，第一活塞体冲击缸体端盖时，导向杆会带动滑块在导向滑槽内滑动，借助弹簧压缩时产生的弹力进行缓冲，减少第一活塞体撞击时受到的伤害，从而延长使用寿命。

A Hydraulic Cylinder Piston of Loader

The utility model discloses a hydraulic cylinder piston of a loader, including a cylinder body, which is provided with a piston chamber. The piston chamber is sliding connected with a first piston body and a second piston body. A reserved cavity is arranged between the first piston body and the second piston body. The reserved cavity is symmetrically provided with an extrusion mechanism, and there are many between the first piston body and the second piston body. A guide device is provided, and a piston rod is fixed on one side of the second piston body which deviates from the first piston body. The second piston body is symmetrically provided with an oil storage device, leaving a reserved gap between the first piston body and the second piston body. When the piston rod drives the second piston body and the first piston body to move repeatedly in the cylinder body, when the first piston body impacts the end cap of the cylinder body, the guide rod will drive the slider to slide in the guide chute, and cushion it with the elastic force generated by the spring compression, so as to reduce the damage to the first piston body when it impacts, thereby prolonging its service life.

【技术实现步骤摘要】
一种装载机液压油缸活塞
本技术涉及装载机
，尤其涉及一种装载机液压油缸活塞。
技术介绍
装载机是在我们生活中都能常见的东西，特别是在修路、修房的地方。装载机是主要广泛用于道路、建筑、水电、矿山等建设工程的土石方施工机械，装载机主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，装载机主要靠液压油缸进行铲重。油缸也叫液压缸，是液压设备必需的组成部件，传统的油缸活塞在油缸内不断地往复运动且不断地冲击缸体的端盖，长期会对活塞本体造成损坏，且在日常保养中为了润滑常常定期往油缸活塞内滴加润滑油，但是润滑油在磨损过程中逐渐干涸，因此需要经常性的添加，十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统的油缸活塞在油缸内不断地往复运动且不断地冲击缸体的端盖，长期会对活塞本体造成损坏，且在日常保养中为了润滑常常定期往油缸活塞内滴加润滑油，但是润滑油在磨损过程中逐渐干涸，因此需要经常性的添加，十分麻烦。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种装载机液压油缸活塞，包括缸体，所述缸体内开设有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有第一活塞体和第二活塞体，所述第一活塞体与第二活塞体之间设有预留空腔，所述预留空腔内对称设有挤压机构，所述第一活塞体和第二活塞体之间设有多个导向装置，所述第二活塞体背离第一活塞体的一侧固定连接有活塞杆，所述第二活塞体内对称设有储油装置，所述第一活塞体与第二活塞体之间留有预留间隙，所述第一活塞体内对称设有输油孔。优选的，每个所述导向装置均包括导向杆和导向滑槽，所述导向杆一端固定连接在第一活塞体的一侧，所述导向杆远离第一活塞体的一端固定连接有滑块，所述导向滑槽开设在第二活塞体内，所述滑块滑动连接在导向滑槽内，所述滑块与导向滑槽底侧壁之间设有弹性机构。优选的，所述弹性机构为弹簧，所述弹簧一端固定连接在滑块背离导向杆的一侧，所述弹簧的另一端固定连接在导向滑槽的底侧壁上。优选的，所述储油装置包括储油槽，所述储油槽开设在第二活塞体内，所述储油槽内设有弹性吸收海绵。优选的，所述挤压机构为挤压杆，所述挤压杆的一端固定连接在第一活塞体的一侧，所述挤压杆的另一端抵在弹性吸收海绵上。优选的，所述输油孔的入口端与预留空腔互通，所述输油孔的出口端与预留间隙互通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、当活塞杆带动第二活塞体和第一活塞体在缸体内反复运动时，第一活塞体冲击缸体端盖时，导向杆会带动滑块在导向滑槽内滑动，从而带动弹簧进行压缩，借助弹簧压缩时产生的弹力进行缓冲，减少第一活塞体撞击时受到的伤害，从而延长使用寿命；2、往储油槽内滴加润滑油，从而被弹性吸收海绵进行吸收，直到弹性吸收海绵达到饱和状态，从而在第一活塞体在撞击缸体端盖的同时，挤压杆会挤压吸收饱和弹性吸收海绵，使得润滑油被挤出，从而经过输油孔的引导，到达预留间隙，从而对活塞腔内的第一活塞体和第二活塞体进行润滑，当挤压杆不再挤压弹性吸收海绵时，多余的润滑油重新被弹性吸收海绵进行吸收，从而使得润滑油不容易干涸，减少润滑油的添加周期。附图说明图1为本技术提出的一种装载机液压油缸活塞的正面结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图。图中：1-缸体、2-活塞腔、3-第一活塞体、4-第二活塞体、5-活塞杆、6-弹性吸收海绵、7-预留间隙、8-输油孔、9-导向杆、10-滑块、11-弹簧、12-导向滑槽、13-预留空腔、14-挤压杆、15-储油槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种装载机液压油缸活塞，包括缸体1，缸体1内开设有活塞腔2，活塞腔2内滑动连接有第一活塞体3和第二活塞体4，第一活塞体3与第二活塞体4之间设有预留空腔13，预留空腔13内对称设有挤压机构，挤压机构为挤压杆14，挤压杆14的一端固定连接在第一活塞体3的一侧，挤压杆14的另一端抵在弹性吸收海绵6上，通过挤压杆14挤压弹性吸收海绵6，使得弹性吸收海绵6内的润滑油被挤压出。第一活塞体3和第二活塞体4之间设有多个导向装置，每个导向装置均包括导向杆9和导向滑槽12，导向杆9一端固定连接在第一活塞体3的一侧，导向杆9远离第一活塞体3的一端固定连接有滑块10，导向滑槽12开设在第二活塞体4内，滑块10滑动连接在导向滑槽12内，滑块10与导向滑槽12底侧壁之间设有弹性机构，弹性机构为弹簧11，弹簧11一端固定连接在滑块10背离导向杆9的一侧，弹簧11的另一端固定连接在导向滑槽12的底侧壁上，第一活塞体3冲击缸体1端盖时，导向杆9会带动滑块10在导向滑槽12内滑动，从而带动弹簧11进行压缩，借助弹簧11压缩时产生的弹力进行缓冲，减少第一活塞体3撞击时受到的伤害，从而延长使用寿命，同时滑块10在导向滑槽12内滑动保证了弹簧11的压缩方向，从而减少弹簧11的轴向形变，保证弹簧11的使用寿命。第二活塞体4背离第一活塞体3的一侧固定连接有活塞杆5，第二活塞体4内对称设有储油装置，储油装置包括储油槽15，储油槽15开设在第二活塞体4内，储油槽15内设有弹性吸收海绵6，往储油槽15内滴加润滑油，从而被弹性吸收海绵6进行吸收，直到弹性吸收海绵6达到饱和状态，完成储油工作，使得润滑油不容易干涸，第一活塞体3与第二活塞体4之间留有预留间隙7，第一活塞体3内对称设有输油孔8，输油孔8的入口端与预留空腔13互通，输油孔8的出口端与预留间隙7互通，被挤压出的润滑油，经过输油孔8的引导，到达预留间隙7，从而对活塞腔2内的第一活塞体3和第二活塞体4进行润滑。本技术中，使用者使用该装置时，首先往储油槽15内滴加润滑油，从而被弹性吸收海绵6进行吸收，直到弹性吸收海绵6达到饱和状态，完成储油工作，当油缸活塞进行工作时，活塞杆5带动第二活塞体4和第一活塞体3在缸体1内反复运动，第一活塞体3冲击缸体1端盖时，导向杆9会带动滑块10在导向滑槽12内滑动，从而带动弹簧11进行压缩，借助弹簧11压缩时产生的弹力进行缓冲，减少第一活塞体3撞击时受到的伤害，从而延长油缸活塞的使用寿命，同时第一活塞体3在撞击缸体1端盖，会使得挤压杆14挤压已经吸收饱和的弹性吸收海绵6，使得润滑油被挤出，从而经过输油孔8的引导，到达预留间隙7，从而对活塞腔2内的第一活塞体3和第二活塞体4进行润滑，当挤压杆14不再挤压弹性吸收海绵6时，多余的润滑油重新被弹性吸收海绵6进行吸收，从而使得润滑油不容易干涸，减少润滑油的添加周期。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机液压油缸活塞，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)内开设有活塞腔(2)，所述活塞腔(2)内滑动连接有第一活塞体(3)和第二活塞体(4)，所述第一活塞体(3)与第二活塞体(4)之间设有预留空腔(13)，所述预留空腔(13)内对称设有挤压机构，所述第一活塞体(3)和第二活塞体(4)之间设有多个导向装置，所述第二活塞体(4)背离第一活塞体(3)的一侧固定连接有活塞杆(5)，所述第二活塞体(4)内对称设有储油装置，所述第一活塞体(3)与第二活塞体(4)之间留有预留间隙(7)，所述第一活塞体(3)内对称设有输油孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种装载机液压油缸活塞，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)内开设有活塞腔(2)，所述活塞腔(2)内滑动连接有第一活塞体(3)和第二活塞体(4)，所述第一活塞体(3)与第二活塞体(4)之间设有预留空腔(13)，所述预留空腔(13)内对称设有挤压机构，所述第一活塞体(3)和第二活塞体(4)之间设有多个导向装置，所述第二活塞体(4)背离第一活塞体(3)的一侧固定连接有活塞杆(5)，所述第二活塞体(4)内对称设有储油装置，所述第一活塞体(3)与第二活塞体(4)之间留有预留间隙(7)，所述第一活塞体(3)内对称设有输油孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种装载机液压油缸活塞，其特征在于，每个所述导向装置均包括导向杆(9)和导向滑槽(12)，所述导向杆(9)一端固定连接在第一活塞体(3)的一侧，所述导向杆(9)远离第一活塞体(3)的一端固定连接有滑块(10)，所述导向滑槽(12)开设在第二活塞体(4)内，所述滑块(10)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：许跃进，
申请(专利权)人：福建跃升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35