一种基于有线/无线一体充的移动充电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于有线/无线一体充的移动充电车，通过服务器将移动充电车与充电管理系统建立互联网通信连接，实现充电管理系统与移动充电车之间的信息交互。当对移动充电车进行充电时，中央控制模块根据预设的充电规则给车载电池和/或放电电池充电，电池充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当移动充电车对待充车辆进行充电时，中央控制模块通过电池控制器控制车载电池或放电电池为待充车辆供电，以及控制DC/DC放控制器选择无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；利用车载电池和放电电池对待充车辆进行有线或无线充电、结构简单、且可满足不同的充电需求。

A Mobile Charging Vehicle Based on Wire/Wireless Integration Charging

The utility model discloses a mobile charging vehicle based on wired/wireless integration charging. The mobile charging vehicle and the charging management system are connected by Internet communication through the server, and the information exchange between the charging management system and the mobile charging vehicle is realized. When charging the mobile charging vehicle, the central control module charges the on-board battery and/or discharge battery according to the preset charging rules. When the battery is full, the central control module feeds back to the server the information that the mobile charging vehicle's battery is full. When the mobile charging vehicle is charged, the central control module controls the on-board battery or discharge battery by the battery controller. The power supply for the vehicle to be charged and the control DC/DC amplifier controller to choose the wireless charging module or the DC charging gun to supply power; the vehicle is charged wirelessly or wirelessly by using on-board batteries and discharging batteries, which has simple structure and can meet different charging needs.

【技术实现步骤摘要】
一种基于有线/无线一体充的移动充电车
本技术属于无线充电领域，特别涉及一种基于有线/无线一体充的移动充电车。
技术介绍
随着电动汽车的发展，充电问题显得至关重要。目前，电动汽车的充电方式主要通过充换电站来完成，即电动汽车需要到充换电站进行电池的充电或者换电，电动汽车还可通过路边或者小区设置的充电桩进行充电。由于充电站或者充电桩都是建设在固定的场地，需要电动汽车行驶到指定的充电站或者充电桩处进行补电，无法满足电动汽车随时随地补电的需求，因此，移动充电车产品应运而生。现有的移动充电车大多只能进行有线充电，无法满足不同的充电方式需求，极大地降低了用户的充电体验；此外，因电气设备功率密集，移动充电车内部空间狭小，故具有较高的电气火灾风险，现有移动充电车大部分忽略内部电气火灾的自动灭火和散热问题。有鉴于此，本专利技术人专门设计了一种基于有线/无线一体充的移动充电车，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于有线/无线一体充的移动充电车，为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种基于有线/无线一体充的移动充电车，包括充电车车体和设置于所述充电车车体内的电池组、主控机箱，所述主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；所述电池组包括车载电池和放电电池；所述DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与所述中央控制模块通信连接；所述DC充电控制模块的输入端与移动充电车外围的直流充电桩电性连接，所述DC充电控制模块的输出端分别与所述第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接，所述DC充电控制器用于通过控制所述第一BMS模块和第二BMS模块，分别给车载电池和放电电池充电；所述第一BMS模块的输出端与所述车载电池的输入端电性连接，用于监控所述车载电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测车载电池的电池容量；所述第二BMS模块的输出端与所述放电电池的输入端电性连接，用于监控所述放电电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测放电电池的电池容量；所述AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接，所述AC充电控制模块用于分别通过有线和无线的方式为所述车载电池充电；所述电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接，所述电池控制器用于控制车载电池放电或放电电池放电；所述车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与所述DC/DC放电控制器的输入端电性连接；所述DC/DC放电控制器的输出端分别电性连接有无线充电发射模块、直流充电枪，所述无线充电发射模块的输出端与待充车辆建立电磁场连接，所述直流充电枪与待充车辆插入式电性连接，所述DC/DC放电控制器用于控制无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；所述中央控制模块通过所述无线通信模块与服务器建立通信连接，实现移动充电车与充电管理系统之间的信息交互。优选地，所述AC充电控制模块还设有一无线充电接收模块，所述无线充电接收模块与移动充电车外围的无线充电桩建立电磁场连接，所述无线充电接收模块的输出端与所述AC充电控制器的输入端电性连接。优选地，所述DC/DC放电控制器与所述直流充电枪的连接处设有一继电器，所述继电器的输入端与所述DC/DC放电控制器的输出端电性连接，所述继电器的输出端与所述直流充电枪的输入端电性连接。优选地，所述主控电路板还设有液晶显示模块，所述液晶显示模块与所述中央控制模块通信连接。优选地，所述主控电路板还设有辅助电源驱动电路，辅助电源驱动电路的输入端分别与中央控制器的输出端、放电电池的输出端电性连接，辅助电源驱动电路的输出端分别连接有感温自启动灭火装置、散热装置，用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。移动充电车的放电规则包括：优先控制放电电池为待充车辆供电，当放电电池电量不足时则控制车载电池为待充车辆供电；当需要增加车载电池的续航能力时，可通过电池控制器控制放电电池给车载电池充电。移动充电车的中央控制模块通过对车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH进行实时监测并显示在液晶显示模块。当采用直流充电桩对移动充电车进行充电时，通过DC充电控制模块设置为车载电池优先充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当采用交流充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当采用无线充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当充电站同时具备交流充电桩和采用无线充电桩同时工作的功能时，AC充电控制模块的缺省设置为交流充电桩优先为车载电池充电，系统关闭无线充电功能，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当充电站同时具备直流充电桩、交流充电桩和无线充电桩同时工作的功能时，在充电时，系统缺省设置为直流充电桩通过DC充电控制模块为放电电池充电，交流充电桩通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池或放电电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息。中央控制模块根据充电环境温度使能辅助电源驱动电路为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。本技术提供了一种基于有线/无线一体充的移动充电车，通过服务器将移动充电车与充电管理系统建立互联网通信连接，实现充电管理系统与移动充电车之间的信息交互。当对移动充电车进行充电时，中央控制模块根据预设的充电规则给车载电池和/或放电电池充电，电池充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当移动充电车对待充车辆进行充电时，中央控制模块通过电池控制器控制车载电池或放电电池为待充车辆供电，以及控制DC/DC放控制器选择无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；同时，车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH可通过液晶显示模块进行实时监测；此外，本技术所述的移动充电车还设有辅助电源驱动电路、感温自启动灭火装置、散热装置，辅助电源驱动电路用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能，使移动充电车实现感温自启动灭火和自动散热；另外，本技术所述的移动充电车通过控制继电器的断开与闭合实现充电枪的有线充电，进一步保障充电安全；本技术所述的移动充电车利用车载电池和放电电池对待充车辆进行有线或无线充电、结构简单、且可满足不同的充电需求。附图说明图1是本技术的主控结构示意图；图2是本技术的移动充电车与充电管理系统的连接示意图；图3是本技术的继电器与直流充电枪的连接示意图。具体实施方式如图1、图2所示，一种基于有线/无线一体充的移动充电车，包括充电车车体和设置于充电车车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于有线/无线一体充的移动充电车，其特征在于：包括充电车车体和设置于所述充电车车体内的电池组、主控机箱，所述主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；所述电池组包括车载电池和放电电池；所述DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与所述中央控制模块通信连接；所述DC充电控制模块的输入端与移动充电车外围的直流充电桩电性连接，所述DC充电控制模块的输出端分别与所述第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接；所述第一BMS模块的输出端与所述车载电池的输入端电性连接；所述第二BMS模块的输出端与所述放电电池的输入端电性连接；所述AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接；所述电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接；所述车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与所述DC/DC放电控制器的输入端电性连接；所述DC/DC放电控制器的输出端分别电性连接有无线充电发射模块、直流充电枪，所述无线充电发射模块的输出端与待充车辆建立电磁场连接，所述直流充电枪与待充车辆插入式电性连接；所述中央控制模块通过无线通信模块与服务器建立通信连接，实现移动充电车与充电管理系统之间的信息交互。...

【技术特征摘要】
1.一种基于有线/无线一体充的移动充电车，其特征在于：包括充电车车体和设置于所述充电车车体内的电池组、主控机箱，所述主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；所述电池组包括车载电池和放电电池；所述DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与所述中央控制模块通信连接；所述DC充电控制模块的输入端与移动充电车外围的直流充电桩电性连接，所述DC充电控制模块的输出端分别与所述第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接；所述第一BMS模块的输出端与所述车载电池的输入端电性连接；所述第二BMS模块的输出端与所述放电电池的输入端电性连接；所述AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接；所述电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接；所述车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与所述DC/DC放电控制器的输入端电性连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗桂兰，林桂江，杨凤炳，沈彦，吴健灵，秦铖，
申请(专利权)人：厦门新页科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35