无发动机的轮船制造技术

本发明专利技术为无发动机的轮船，亦称喷气式轮船。此即为风能储存技术。依靠垂直风机，不停地把风能大量储存在船仓气库之内。再令压缩空气在水中向后喷出，轮船则逆风向前快速航行。其航速将远超有发动机的轮船。而且零耗燃油，成本极低，效益必佳。无发动机，不用燃油，零碳动力，绝无污染。绿色能源，变革创新。风能储存技术，对于海洋航运的轮船，尤其军舰，必当首选，势在必行，不可阻挡。保护海洋，洁净蓝天。珍爱地球，幸福世界。

Engine-free ships

The invention is an Engine-Free ship, also known as a jet ship. This is wind energy storage technology. Depending on the vertical fan, wind energy is stored in the warehouse. Then compressed air is ejected back in the water, and the ship sails fast against the wind. Its speed will be much faster than that of an engine-powered ship. And zero fuel consumption, the cost is very low, the benefit will be good. No engine, no fuel, zero carbon power, no pollution. Green energy, change and innovation. Wind energy storage technology must be the first choice for ships, especially warships, in ocean shipping. It is imperative and unstoppable. Protect the sea and clean the blue sky. Cherish the earth, happy world.

【技术实现步骤摘要】
无发动机的轮船
本专利技术为一种无发动机的轮船，即涉及一种既无发动机，也不燃油的轮船。而是依靠垂直风机，其不在乎风力方向，却带动空压机转动不停，同时把压缩空气，送进密封船仓的气库内大量储存。此即风能储存技术。再令压缩空气在水中向后喷出，轮船则能逆风向前快速航行。而其航速将远超有发动机的轮船。且零耗燃油，成本极低，效益必佳。海洋航运的轮船，特别是军用船舶，今后必当首选喷气式。
技术介绍
当今风帆木船越来越少，烧煤的轮船早已退役，而燃油轮船却越来越多。故此大量燃烧重油和柴油，必然污染海洋及大气。风能储存技术应用于轮船，将是最佳选择。目前这还是一片空白。本专利技术无发动机的轮船，选用垂直风机，以及空压机，把风能变为压缩空气能，大量储存于密封船仓的气库内，则能给轮船提供无限量的零碳动力源。故此必将取代燃油，实现绿色能源的变革创新。
技术实现思路
一种无发动机的轮船，亦称喷气式轮船，其技术方案：依靠垂直风机及空压机，把风能储存于密封船仓的气库内，再令压缩空气在船尾水中向后喷出，轮船则能逆风向前快速航行。其航速将远超有发动机的轮船。本专利技术无发动机的轮船，其技术特征，包括垂直风机、空压机、船体、气库、气动马达、喷气口等六大部件。主要特征是垂直风机、空压机、气库、气动马达和喷气口。垂直风机选用十字风帆，为强力纤维布，请专业技工缝制。帆骨选用无缝方管，上下底帆骨中点，用螺杆固定在十字架外端，上下底帆骨与十字架内端，须紧系八个同样的钢制弹簧，使风帆为同一偏角，同一转向，并用作调控转速及抗击强台风。空压机由专业大厂订制。其联轴器亦由该厂设计制造，以确保空压机正常运转。垂直风机及空压机的规格与型号，则由船体大小决定。其二者对称设置在甲板面靠船边处，或突出部，以方便装货及作业。船体则根据业主需求，交由专业船厂设计制造。钢板及钢材为特种专用材料，以确保坚固耐用。对于邮轮及军舰的船体，则适宜选用碳纤维新材料制造，其比钢制优胜多倍。气库则由工程师联船体一起设计，必须依据航速和航程，与压缩空气的函数关系，综合考虑，力求合理得体，并且坚固、密封、安全。不要发动机，改用气动马达带动推进器。既节省投资，也方便管理。船上供电亦改为专用气动马达带动电球。喷气口设在船体后面水中，其管道必须设置气体开关专用阀，并且连同安装止回阀，仅防海水回灌。小型轮船设四个喷气口。中型轮船设八个喷气口。大型轮船，则设置多个双数喷气口。其必须对称等距，并置水下适当位置。船尾中央为船舵，不得它用。本专利技术无发动机的轮船，其实质为风能储存技术。此不仅适用于海洋轮船，也适用于陆地。故可在港口码头，附近高地当风之处，建设巨大型的储存风能的气仓库及加气站，给来往轮船及船舶供气与补给。军舰宜安装特种垂直风机，可伸缩，能立卧。平时要储足压缩空气，以利应急作战，战之必胜。本专利技术无发动机的轮船，亦即风能储存技术，效果明显突出。1.此确是低成本、高效率、大规模开发利用风能的最新技术。创新型的喷气式轮船，其航速必将远超有发动机的轮船。且零耗燃油，成本极低，效益必佳。2.垂直风机及空压机，绝不在乎风力方向，能不停地、大量地把风能储存于船仓气库之内，则可给轮船提供无限量的绿色能源。3.风能储存技术，致使压缩空气能，将取代船用燃油，为零碳动力，绝无污染。保护海洋，洁净蓝天。珍爱地球，幸福世界。附图说明如图1为本专利技术无发动机的轮船的示意图。1、垂直风机2、空压机3、船体4、气库5、气动马达6、喷气口。具体实施方式如图1所示为本专利技术无发动机的轮船的具体实施方式，包括垂直风机(1)、空压机(2)、船体(3)、气库(4)、气动马达(5)、喷气口(6)。垂直风机(1)为十字风帆，均为全等的长方形，选用强力纤维布，由专业技工缝制。垂直轴为无缝钢管，上下两个十字架，对称全等，选用无缝方管，并固定于轴的上下两端。上下底帆骨亦为方管，帆骨中点及十字架外端，均用螺杆固定。帆骨及十字架内端，紧系八个同样的钢制弹簧，以使风帆为同一偏角，同一转向，并用以调控转速及抗击强台风。空压机(3)由专业大厂订制，其联轴器亦由该厂设计制造，以确保空压机(2)正常运转。垂直风机(1)及空压机(2)的规格与型号，由船体(3)大小决定。其对称设置于甲板面靠船边处，或突出部。船体(3)则根据业主需求，交由专业船厂设计制造，钢板及钢材为特种专用材料，以确保坚固耐用。其气库(4)则由工程师联船体一起设计，必须依据航速和航程，与压缩空气的函数关系，综合考虑，力求合理得体，并且坚固、密封、安全。不要发动机，改为气动马达(5)带动推进器，既节省投资，也方便管理。船上供电亦改为专用气动马达带动电球。喷气口(6)则按设计要求，准确安装。其他一切亊宜，则按常规办理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无发动机的轮船，亦称喷气式轮船，即为风能储存技术，其技术特征，包括垂直风机(1)、空压机(2)、船体(3)、气库(4)、气动马达(5)、喷气口(6)等六大部件；主要特征是垂直风机(1)、空压机(2)、气库(4)、气动马达(5)和喷气口(6)；垂直风机(1)为十字风帆，均为全等长方形，选用强力纤维布缝制，帆骨选用无缝方管，垂直轴为无缝钢管，上下两个十字架对称全等，选用无缝方管，并固定于轴的上下两端；其上下底帆骨中点及十字架外端，均用螺杆固定；帆骨及十字架内端，紧系八个同样的钢制弹簧，以使风帆为同一偏角，同一转向，并用以调控转速及抗击强台风；空压机(2)由专业大厂订制，其联轴器亦由该厂设计制造，以确保空压机(2)正常运转；垂直风机(1)及空压机(2)的规格与型号，由船体(3)大小决定；其二者对称设置于甲板面靠船边处，或突出部；船体(3)则根据业主需求，交由专业船厂设计制造，钢板及钢材为特种专用材料，以确保坚固耐用；其气库(4)由工程师联同船体一起设计，必须依据航速和航程，与压缩空气的函数关系，综合考虑，力求合理得体，并且坚固、密封、安全；不要发动机，改用气动马达(5)带动推进器，既节省投资，也方便管理，船上供电则改为专用气动马达带动电球；喷气口(6)必须按设计要求，准确安装，对称等距，不得有误；其他一切事宜，则按常规办理。...

【技术特征摘要】
1.一种无发动机的轮船，亦称喷气式轮船，即为风能储存技术，其技术特征，包括垂直风机(1)、空压机(2)、船体(3)、气库(4)、气动马达(5)、喷气口(6)等六大部件；主要特征是垂直风机(1)、空压机(2)、气库(4)、气动马达(5)和喷气口(6)；垂直风机(1)为十字风帆，均为全等长方形，选用强力纤维布缝制，帆骨选用无缝方管，垂直轴为无缝钢管，上下两个十字架对称全等，选用无缝方管，并固定于轴的上下两端；其上下底帆骨中点及十字架外端，均用螺杆固定；帆骨及十字架内端，紧系八个同样的钢制弹簧，以使风帆为同一偏角，同一转向，并用以调控转速及抗击强台风；空压机(2)由专业大...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩海，
申请(专利权)人：广州光环能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44