一种摩托车换档自动回油装置，包括转块（１）、移动块（３）及安装座（４），转块（１）的一端通过限位销（１ａ）限位在移动块（３）的水平滑槽（３ａ）中，另一端通过转动销（１２）限位在安装座（４）的水平滑槽（４ａ）中，转块（１）上联接有化油器油门拉索（６），转动销（１２）上铰接有油门手把拉索（７），移动块（３）上连接有控制拉索（５），控制拉索（５）垂直向下伸出安装座（４），移动块（３）与安装座（４）内底部之间设有回位弹簧（９）。本实用新型专利技术在摩托车换档时，不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，减少了换档操作环节，提高了驾驶的安全性，并且在换档同时也能进行加油操作。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，具体地说，涉及一种摩托车换档自动回油装置。
技术介绍
目前，有档位的摩托车在换档时，需要先回转油门手把，使油门拉索和化油器阀门在回位弹簧的作用下回复到初始供油状态(即回油操作)，让发动机转速降下来后再进行换挡操作。否则，如果忘了回油操作，在发动机高速运转的情况下换档，会造成发动机内部机械(特别是齿轮)的严重磨损，影响发动机使用寿命，同时也会影响到摩托车的行驶平稳性。因此，现在摩托车的换档操作通常需要手脚并用协调进行，这给摩托车的驾驶增加了难度，降低了摩托车驾驶的安全性。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种在换档时不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，从而使换档操作更简化、驾驶更安全的摩托车换档自动回油装置。为解决上述问题，本技术所述的摩托车换档自动回油装置，包括转块、移动块及安装座，转块的一端通过限位销限位在移动块的水平滑槽中，另一端通过转动销限位在安装座的水平滑槽中，转块上联接有化油器油门拉索，转动销上铰接有油门手把拉索，化油器油门拉索和油门手把拉索从相反方向伸出安装座，移动块上连接有控制拉索，控制拉索垂直向下伸出安装座，移动块与安装座内底部之间设有回位弹簧。上述转块具有一扇形部和柄部，限位于移动块水平滑槽中的限位销位于柄部端，限位于安装座水平滑槽中的转动销位于扇形部靠近右下角处，化油器油门拉索绕接在扇形部的弧形凹槽中，其端部由定位销固定。上述回位弹簧的两头分别由固定在移动块和安装座上的两导向柱进行定位。上述转动销通过U形卡子与油门手把拉索相联，转动销与U形卡子之间为活动联接。本技术中的油门手把拉索与摩托车方向把上的油门手把联接，化油器油门拉索与化油器阀门相连，控制拉索与换档机构相连。当摩托车在某一档位上正常行驶时，转块和转动销分别受化油器油门拉索和油门手把拉索的拉力，转块的一端通过限位销限位在移动块的水平滑槽中，转动销限位在安装座的水平滑槽中，因此化油器油门拉索通过转块与油门手把拉索实现一起水平联动，通过油门手把可直接控制化油器阀门大小。当需要换档时，手不用回转油门手把，换档机构通过控制拉索带动移动块向下移动，移动块带动转块以转动销为中心转动，使限位销在移动块的水平滑槽内向右移，转块的上端逆时针回转，化油器油门拉索回缩，从而实现化油器的自动回油。换档操作完成时，换档机构复位，移动块在回位弹簧的作用下上移，转块按相反方向运动复位。在此过程中，油门手把拉索仍然可带动化油器油门拉索移动，从而在某些特殊情况下，如上坡时，实现换档的同时进行加油。本技术的有益效果是在摩托车换档时，不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，减少了换档操作环节，提高了驾驶的安全性，在换档的同时也能进行加油操作。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图中转块1限位销1a 弧形凹槽1b U形卡子2 移动块3 水平滑槽3a 安装座4 水平滑槽4a 控制拉索5 化油器油门拉索6 油门手把拉索7垂直导向柱8 回位弹簧9 分离凸轮10 分离杠杆11 转动销12 定位销1具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图1、图2所示，转块1的一端通过限位销1a限位在移动块3的水平滑槽3a中，限位销1a可单独制作后固定安装在转块1上，也可与转块1制作成为一体，转块1的另一端通过转动销12限位在安装座4的水平滑槽4a中，转动销12与转块1之间可为固定联接，也可为活动联接，转块1上铰接有化油器油门拉索6，转动销12上铰接有油门手把拉索7，化油器油门拉索6和油门手把拉索7从相反方向伸出安装座4，移动块3上连接有控制拉索5，控制拉索5垂直向下伸出安装座4，移动块3与安装座4内底部之间设有回位弹簧9。图1中双点划线部分来自本人在2004年11月4日提出的名称为“摩托车自动换档操作装置”一项专利申请(申请号为200410081206.8，公开号为1605542，公开日为2005年4月13日)，其中10是分离凸轮，11是分离杠杆，控制拉索5的下端连接在分离杠杆11的端部。图1示出转块1具有一扇形部和柄部，两端限位于移动块3水平滑槽3a中的限位销1a位于柄部端，两端限位于安装座4水平滑槽4a中的转动销12位于扇形部靠近右下角处，化油器油门拉索6绕接在扇形部的弧形凹槽1b中，其端部由定位销13固定。图1还示意出回位弹簧9的两头分别由固定在移动块3和安装座4上的两导向柱8进行定位。从图1、图2可看出转动销12通过U形卡子2与油门手把拉索7相联，转动销12与转块1和U形卡子2之间均为活动联接。工作原理当摩托车在某一档位上正常行驶时，转块1和U形卡子2分别受化油器油门拉索6和油门手把拉索7的拉力，由于转块1和U形卡子2之间通过转动销12联接，且转动销12与U形卡子2之间为活动联接，因此转块1和卡子2在水平方向上呈联动状态，通过转动油门手把可直接控制化油器阀门大小。当需要换档时，手不用回转油门手把，分离凸轮10带动分离杠杆11绕其铰接点转动，分离杠杆11的端部通过控制拉索5带动移动块3下移，移动块3带动转块1绕转动销12转动，转块1上的限位销1a在移动块3上的水平滑槽3a中右移，转块1的上端逆时针回转，化油器油门拉索6回缩，从而实现换档自动回油。换档操作完成时，分离杠杆11复位，移动块3在导向柱8上回位弹簧9的作用下上移动复位，转块1按相反方向转动复位。在此过程中，油门手把拉索7仍然可带动化油器油门拉索6移动，从而在某些特殊情况下，如上坡时，可实现换档的同时进行加油操作。权利要求1.一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于包括转块(1)、移动块(3)及安装座(4)，转块(1)的一端通过限位销(1a)限位在移动块(3)的水平滑槽(3a)中，另一端通过转动销(12)限位在安装座(4)的水平滑槽(4a)中，转块(1)上铰接有化油器油门拉索(6)，转动销(12)上联接有油门手把拉索(7)，化油器油门拉索(6)和油门手把拉索(7)从相反方向伸出安装座(4)，移动块(3)上连接有控制拉索(5)，控制拉索(5)垂直向下伸出安装座(4)，移动块(3)与安装座(4)内底部之间设有回位弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述转块(1)具有一扇形部和柄部，限位于移动块(3)水平滑槽(3a)中的限位销(1a)位于柄部端，限位于安装座(4)水平滑槽(4a)中的转动销(12)安装在扇形部靠近右下角处，化油器油门拉索(6)绕接在扇形部的弧形凹槽(1b)中，其端部由定位销(13)固定。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述回位弹簧(9)的两头分别由固定在移动块(3)和安装座(4)上的两导向柱(8)进行定位。4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述转动销(12)通过U形卡子(2)与油门手把拉索(7)相联，转动销(12)与转块(1)和U形卡子(2)之间均为活动联接。5.根据权利要求3所述的一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述转动销(12)通过U形卡子(2)与油门手把拉索(7)相联，转动销(12)与U形卡子(2)之间为活动联接。专利摘要一种摩托车换档自动回油装置，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于包括转块（１）、移动块（３）及安装座（４），转块（１）的一端通过限位销（１ａ）限位在移动块（３）的水平滑槽（３ａ）中，另一端通过转动销（１２）限位在安装座（４）的水平滑槽（４ａ）中，转块（１）上铰接有化油器油门拉索（６），转动销（１２）上联接有油门手把拉索（７），化油器油门拉索（６）和油门手把拉索（７）从相反方向伸出安装座（４），移动块（３）上连接有控制拉索（５），控制拉索（５）垂直向下伸出安装座（４），移动块（３）与安装座（４）内底部之间设有回位弹簧（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋富强，
申请(专利权)人：蒋富强，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。