一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具制造技术

本发明专利技术公开成型模具领域，更具体的公开一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，包括定位圈、面板、热嘴、热流道板、前模板、大导柱和后模板，所述后模板内设置有后模滑块机构，所述后模滑块机构包括油缸、安装板、滑块座、压块、背耐磨块、底耐磨块和镶件，所述镶件固定在滑块座右端，所述滑块座左端与背耐磨块固定连接，所述背耐磨块位于底耐磨块上方，所述底耐磨块固定在所述滑块座下端，所述滑块座前端与压块固定连接，且所述滑块座与油缸固定连接，所述油缸通过安装板固定在所述后模板上，所述后模板下方设置有方铁，所述方铁内设置有顶针、顶针板和压板，所述压板固定在顶针板下端，所述顶针板上端与顶针固定连接。

A forming die for the lower cover of automobile engine junction box

The invention discloses the field of moulding die, and more specifically discloses a lower cover moulding die for automobile engine junction box, including positioning ring, panel, hot nozzle, hot runner plate, front template, large guide post and rear template. The rear template is provided with a rear mould slider mechanism. The rear mould slider mechanism comprises an oil cylinder, an installation plate, a slider seat, a pressing block, a back wear-resistant block, a bottom wear-resistant block and an insert. The insert is fixed at the right end of the slider seat, the left end of the slider seat is fixed with the back wear-resistant block, the back wear-resistant block is located above the bottom wear-resistant block, the bottom wear-resistant block is fixed at the lower end of the slider seat, the front end of the slider seat is fixed with the pressure block, and the slider seat is fixed with the oil cylinder, the oil cylinder is fixed on the back template through the installation plate, and the rear die is fixed on the back template. A square iron is arranged below the plate, and an ejector pin, an ejector pin plate and a pressing plate are arranged inside the square iron. The pressing plate is fixed at the lower end of the ejector pin plate, and the upper end of the ejector pin plate is fixed and connected with the ejector pin.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具
本专利技术公开成型模具领域，更具体的公开一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具。
技术介绍
现有汽车发动机接线盒分为上盖和下盖组成，而采用汽车发动机接线盒采用注射模具注塑成型，现有技术中的模具，当完成产品的制造过程后，常常发现温度过高，排气不良而引起的产品成品率比较低，同时传统的汽车发动机接线盒的下盖成型模具结构都比较复杂，因此在模具合摸时，常常会造成撞模情况发生，因此稳定性比较差，由于合摸过程中的模具的不稳定就会影响到产品变形的风险，从而使得产品成型周期性变长以及使用寿命变短。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种稳定性好、成品率高和产品成型周期性短的汽车发动机接线盒的下盖成型模具。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，包括定位圈、面板、热嘴、热流道板、前模板、大导柱和后模板，所述定位圈与热嘴相连通，且所述定位圈固定在面板上，所述面板安装在热流道板上，所述热流道板与热嘴相连通，且该热流道板安装在前模板上，所述前模板通过大导柱与后模板相连接，所述后模板内设置有后模滑块机构，所述后模滑块机构包括油缸、安装板、滑块座、压块、背耐磨块、底耐磨块和镶件，所述镶件固定在滑块座右端，所述滑块座左端与背耐磨块固定连接，所述背耐磨块位于底耐磨块上方，所述底耐磨块固定在所述滑块座下端，所述滑块座前端与压块固定连接，且所述滑块座与油缸固定连接，所述油缸通过安装板固定在所述后模板上，所述后模板下方设置有方铁，所述方铁内设置有顶针、顶针板和压板，所述压板固定在顶针板下端，所述顶针板上端与顶针固定连接，由于定位圈与热嘴相连通，且所述定位圈固定在面板上，所述面板安装在热流道板上，所述热流道板与热嘴相连通，且该热流道板安装在前模板上，该热流道板可以对胶料进行恒温处理，使得生产速度提高，水口料减少，优势在于降低生产成本，提高生产效率，从而解决了现有技术中产品的制造过程后，常常发现温度过高，排气不良而引起的产品成品率比较低的问题，并且后模滑块机构包括油缸、安装板、滑块座、压块、背耐磨块、底耐磨块和镶件，该油缸带动滑块座前后移动，从而解决了现有技术中撞模情况发生，而稳定性比较差的问题，因此具有稳定性好的特点。优选地，所述压板下方设置有底板，所述底板上设置有支撑柱和中托司，所述中托司位于支撑柱外侧，所述支撑柱和所述中托司均贯穿于所述压板和所述顶针板。优选地，所述前模板与所述后模板之间设置有后模仁和前模仁，所述前模仁固定在所述前模板内，且该前模仁位于后模仁上方，所述后模仁固定在所述后模板内。优选地，所述后模板上设置有平衡块，所述平衡块套接在大导柱上，由于平衡块套接在大导柱上，该平衡块可以防止后模板和前模板直接对碰会产生磨损，从而提高了使用寿命。优选地，所述前模板和所述后模板前侧均设置有进水孔和出水孔，所述出水孔位于进水孔左侧。优选地，所述前模板上设置有锁模块，所述前模板通过锁模块与所述后模板相连接，由于前模板通过锁模块与所述后模板相连接，该锁模块能够使前模和后模板工作过程中更加的平稳，其目的是提高平稳性。优选地，所述热流道板、所述后模板和所述方铁均设置有模脚，所述模脚固定在所述热流道板、所述后模板和所述方铁左端。优选地，所述后模板与所述底板之间设置有防尘板，所述防尘板与所述方铁固定连接，由于防尘板与所述方铁固定连接，该防尘板可以防止外部灰尘进入到方铁内，使得方铁里的顶针板和压板不被灰尘污染，从而提高顶针板在工作时的稳定性。较现有技术，本专利技术有益技术效果主要体现在：本专利技术通过定位圈与热嘴相连通，且所述定位圈固定在面板上，所述面板安装在热流道板上，所述热流道板与热嘴相连通，且该热流道板安装在前模板上，该热流道板可以对胶料进行恒温处理，使得生产速度提高，水口料减少，优势在于降低生产成本，提高生产效率，从而解决了现有技术中产品的制造过程后，常常发现温度过高，排气不良而引起的产品成品率比较低的问题，并且后模滑块机构包括油缸、安装板、滑块座、压块、背耐磨块、底耐磨块和镶件，该油缸带动滑块座前后移动，从而解决了现有技术中撞模情况发生，而稳定性比较差的问题，因此具有稳定性好的特点，并且平衡块套接在大导柱上，该平衡块可以防止后模板和前模板直接对碰会产生磨损，从而提高了使用寿命，同时前模板通过锁模块与所述后模板相连接，该锁模块能够使前模和后模板工作过程中更加的平稳，其目的是提高平稳性，并且防尘板与所述方铁固定连接，该防尘板可以防止外部灰尘进入到方铁内，使得方铁里的顶针板和压板不被灰尘污染，从而提高顶针板在工作时的稳定性。附图说明图1：本专利技术结构示意图；图2：本专利技术分解图。其中：1-定位圈；2-面板；3-热嘴；4-热流道板；5-前模板；6-大导柱；7-后模板；8-后模滑块机构；9-油缸；10-安装板；11-滑块座；12-压块；13-背耐磨块；14-底耐磨块；15-镶件；16-方铁；17-顶针；18-顶针板；19-压板；20-底板；21-支撑柱；22-中托司；23-后模仁；24-前模仁；25-平衡块；26-进水孔；27-出水孔；28-锁模块；29-模脚；30-防尘板。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详述，以使本专利技术技术方案更易于理解和掌握。如图1至图2所示，一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，包括定位圈1、面板2、热嘴3、热流道板4、前模板5、大导柱6和后模板7，所述定位圈1与热嘴3相连通，且所述定位圈1固定在面板2上，所述面板2安装在热流道板4上，所述热流道板4与热嘴3相连通，且该热流道板4安装在前模板5上，所述前模板5通过大导柱6与后模板7相连接，所述后模板7内设置有后模滑块机构8，所述后模滑块机构8包括油缸9、安装板10、滑块座11、压块12、背耐磨块13、底耐磨块14和镶件15，所述镶件15固定在滑块座11右端，所述滑块座11左端与背耐磨块13固定连接，所述背耐磨块13位于底耐磨块14上方，所述底耐磨块14固定在所述滑块座11下端，所述滑块座11前端与压块12固定连接，且所述滑块座11与油缸9固定连接，所述油缸9通过安装板10固定在所述后模板7上，所述后模板7下方设置有方铁16，所述方铁16内设置有顶针17、顶针板18和压板19，所述压板19固定在顶针板18下端，所述顶针板18上端与顶针17固定连接，所述压板19下方设置有底板20，所述底板20上设置有支撑柱21和中托司22，所述中托司22位于支撑柱21外侧，所述支撑柱21和所述中托司22均贯穿于所述压板19和所述顶针板18，所述前模板5与所述后模板7之间设置有后模仁23和前模仁24，所述前模仁24固定在所述前模板5内，且该前模仁24位于后模仁23上方，所述后模仁23固定在所述后模板7内，所述后模板7上设置有平衡块25，所述平衡块25套接在所述大导柱6上，所述前模板5和所述后模板7前侧均设置有进水孔26和出水孔27，所述出水孔27位于进水孔26左侧，所述前模板5上设置有锁模块28，所述前模板5通过锁模块28与所述后模板7相连接，所述热流道板4、所述后模板7和所述方铁16均设置有模脚29，所述模脚29固定在所述热流道板4、所述后模板7和所述方铁16左端，所述后模板7与所述底板20之间设置有防尘板30，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，包括定位圈（1）、面板（2）、热嘴（3）、热流道板（4）、前模板（5）、大导柱（6）和后模板（7），其特征在于，所述定位圈（1）与热嘴（3）相连通，且所述定位圈（1）固定在面板（2）上，所述面板（2）安装在热流道板（4）上，所述热流道板（4）与热嘴（3）相连通，且该热流道板（4）安装在前模板（5）上，所述前模板（5）通过大导柱（6）与后模板（7）相连接，所述后模板（7）内设置有后模滑块机构（8），所述后模滑块机构（8）包括油缸（9）、安装板（10）、滑块座（11）、压块（12）、背耐磨块（13）、底耐磨块（14）和镶件（15），所述镶件（15）固定在滑块座（11）右端，所述滑块座（11）左端与背耐磨块（13）固定连接，所述背耐磨块（13）位于底耐磨块（14）上方，所述底耐磨块（14）固定在所述滑块座（11）下端，所述滑块座（11）前端与压块（12）固定连接，且所述滑块座（11）与油缸（9）固定连接，所述油缸（9）通过安装板（10）固定在所述后模板（7）上，所述后模板（7）下方设置有方铁（16），所述方铁（16）内设置有顶针（17）、顶针板（18）和压板（19），所述压板（19）固定在顶针板（18）下端，所述顶针板（18）上端与顶针（17）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，包括定位圈（1）、面板（2）、热嘴（3）、热流道板（4）、前模板（5）、大导柱（6）和后模板（7），其特征在于，所述定位圈（1）与热嘴（3）相连通，且所述定位圈（1）固定在面板（2）上，所述面板（2）安装在热流道板（4）上，所述热流道板（4）与热嘴（3）相连通，且该热流道板（4）安装在前模板（5）上，所述前模板（5）通过大导柱（6）与后模板（7）相连接，所述后模板（7）内设置有后模滑块机构（8），所述后模滑块机构（8）包括油缸（9）、安装板（10）、滑块座（11）、压块（12）、背耐磨块（13）、底耐磨块（14）和镶件（15），所述镶件（15）固定在滑块座（11）右端，所述滑块座（11）左端与背耐磨块（13）固定连接，所述背耐磨块（13）位于底耐磨块（14）上方，所述底耐磨块（14）固定在所述滑块座（11）下端，所述滑块座（11）前端与压块（12）固定连接，且所述滑块座（11）与油缸（9）固定连接，所述油缸（9）通过安装板（10）固定在所述后模板（7）上，所述后模板（7）下方设置有方铁（16），所述方铁（16）内设置有顶针（17）、顶针板（18）和压板（19），所述压板（19）固定在顶针板（18）下端，所述顶针板（18）上端与顶针（17）固定连接。2.根据权利要求1所述一种汽车发动机接线盒的下盖成型模具，其特征在于，所述压板（19）下方设置有底板（20），所述底板（20）上设置有支撑柱（21）和中托司（22），所述中托司（22）位于支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：童章狄，吴凯，杨启帆，刘佩之，叶亦里，
申请(专利权)人：宁波劦群精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33