一种电动两轮车性能检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动两轮车性能检测装置，包括机械传动系统和控制采样系统；机械传动系统主要包括同步齿形带及带轮、前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒；控制采样系统的磁粉制动器和惯性飞轮通过传动轴连接，惯性飞轮的传动轴的另一侧通过联轴器与扭矩传感器上传动轴的一侧相连，扭矩传感器上传动轴的另一侧通过联轴器与后轮主滚筒的传动轴相连；可编程控制器分别与扭矩传感器、磁粉制动器控制器、触摸屏和开关电源连接。应用本发明专利技术装置无需拆卸电机可快速检测电机的功率，扭矩和效率，并可检测电池容量、行驶里程、电池容量和制动检测距离，可避免整车道路测试时人为因素，道路因素，气候因素的影响，检测结果重复性好，可信度高。

A Performance Testing Device for Electric Two-Wheeled Vehicles

The invention discloses a performance detection device for electric two-wheeled vehicle, which includes mechanical transmission system and control sampling system; mechanical transmission system mainly includes synchronous tooth belt and pulley, front wheel drum, rear wheel main drum and rear wheel auxiliary drum; magnetic powder brake and inertia flywheel of the control sampling system are connected by transmission shaft, and the other side of the transmission shaft of inertia flywheel is connected by coupling. One side of the drive shaft on the torque sensor is connected, the other side of the drive shaft on the torque sensor is connected with the drive shaft of the rear wheel main drum through the coupling; the programmable controller is connected with the torque sensor, the magnetic powder brake controller, the touch screen and the switching power supply respectively. The device of the invention can quickly detect the power, torque and efficiency of the motor without disassembling the motor, and can detect the battery capacity, driving mileage, battery capacity and braking detection distance. It can avoid the influence of human factors, road factors and climate factors in the whole Lane Road test, and the test results have good repeatability and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动两轮车性能检测装置
本专利技术涉及一种电动两轮车性能检测装置，主要用于电动自行车和电动摩托车多功能检测，属于车辆检测领域。
技术介绍
电动自行车作为一种既轻便又环保的交通工具，吸引了越来越多的使用者，具大的市场，使得国内电动自行车的生产厂家众多，品牌繁杂，许多产品都是出自一些小作坊式的工厂，大部分电动机+控制器+电池的工作效率低下，电机热损耗大，同时在装备永磁无刷直流电机电动单车使用过程中，永磁体会不可避免地发生退磁，另外加上电动机的其他热损耗和温度等影响因素，电动机的效率随着时间的推移发生改变，而许多车主只会把整车效率低下归因于电池的问题，进行更换电池。特别是部分电动自行车使用者，随意的更换控制器的大小，加装大容量电池，更换大功率电机，完全超出电动单车的出厂要求。因此电动自行车产品的安全性的问题成为消费者关心的焦点。而这些问题的解决不仅仅在于商品生产开发端，而且在于整车的检测方面，电动自行车规范化生产与管理势在必行。电动自行车是把蓄电池作为辅助能源，在自行车结构的基础上，安装电机、蓄电池、控制器和仪表盘等组成的交通工具。电动自行车的蓄电池组为轮毂电机、仪表盘、控制器提供电源，控制器控制轮毂电机运行状态，轮毂电机为电动单车提供动力，各部分相互配合关联，协调工作。虽然电池，控制器和轮毂电机的测试都有行业和国家的相关标准，但是组合在一个系统下整车的检测方法和标准都不健全。电动自行车整车的性能检测也必定是未来发展非常重要的一环。这就需要一种检测装置对电动自行车可以进行方便的，有效的，快速的进行整车检测的方法。方便生产厂家和交通管理部门可以迅速的，方便的检测整车的性能指标。这对于规范电动自行车的生产和使用具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无需拆卸电机可快速检测电机的功率，扭矩和效率，并可检测电池容量、行驶里程、电池容量和制动检测距离，可避免整车道路测试时人为因素，道路因素，气候因素的影响，检测结果重复性好，可信度高的电动两轮车性能检测装置。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种电动两轮车性能检测装置，包括机械传动系统和控制采样系统；所述机械传动系统主要包括同步齿形带及带轮、前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒；同步齿形带及带轮的一端通过传动轴与前轮滚筒连接，同步齿形带及带轮的另一端通过传动轴与后轮主滚筒连接，后轮主滚筒的后侧装有后轮辅助滚筒；所述前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒两侧分别与一个轴承连接，每个轴承通过轴承座固定；控制采样系统主要包括扭矩传感器、惯性飞轮、磁粉制动器和可编程控制器；磁粉制动器和惯性飞轮通过传动轴连接，惯性飞轮的传动轴的另一侧通过联轴器与扭矩传感器上传动轴的一侧相连，扭矩传感器上传动轴的另一侧通过联轴器与后轮主滚筒的传动轴相连；可编程控制器分别与扭矩传感器、磁粉制动器控制器、触摸屏和开关电源连接；磁粉制动器控制器与磁粉制动器连接；为进一步实现本专利技术目的，优选地，所述的惯性飞轮和磁粉制动器相连的传动轴上两侧和惯性飞轮和磁粉制动器中间处分别设置有一个轴承。优选地，所述的后轮主滚筒的传动轴、扭矩传感器的传动轴、惯性飞轮和磁粉制动器相连的传动轴三轴共线。优选地，所述的前轮滚筒所连接的传动轴通过轴承座固定在地面上。优选地，所述的后轮主滚筒和后轮辅助滚筒所连接的传动轴通过轴承座都固定在安装底座上，安装底座与地面相连。优选地，所述的可编程控制器采用的型号为YK-20MR-C。优选地，所述的触摸屏的型号为YKHMI-S500A，磁粉制动器的型号为FZA-100，磁粉制动器控制器的型号为ST-200，扭矩传感器的型号为TH4803。优选地，所述的同步齿形带及带的齿形带为H型，带轮为铝合金材料，硬度为25H，节径为101.06MM；轮滚筒的材料为45号钢，直径为120～180mm；后轮主滚筒的材料为45号钢，直径为120～180mm；后轮辅助滚筒的材料为45号钢，直径120～180mm；惯性飞轮的材料为铸铁HT2500。优选地，所述的电动两轮车为电动摩托车或者电动自行车。相对于现有技术，本专利技术具有如下优点：1)被检测两轮车，驶入本试验装置上就可以进行检测，无需拆卸电机可快速检测，电机的功率，扭矩和效率；2)通过负载变化(磁粉制动器)可以模拟实际道路的骑行状态。避免整车道路测试时人为因素，道路因素，气候因素的影响；3)对电动两轮载运工具的整车检测结果重复性好，可信度高，还可以对电动自行车和摩托车的电池容量和行驶里程进行测试。4)现有技术还没有不拆卸整车而采用滚筒直接测量电动车电机功率，电池容量和制动检测距离等相关的设备。附图说明图1为本专利技术电动两轮车性能检测装置的侧视图。图2为本专利技术电动两轮车性能检测装置的俯视图。图3为本专利技术电动两轮车性能检测装置的控制采样系统单元组成图。图中示出：被检电动两轮车1、轮毂电机2、后轮胎3、前轮胎4、触摸显示屏5、同步齿形带及带轮6、轴承7、前轮滚筒8、后轮主滚筒9、后轮辅助滚筒10、联轴器11、扭矩传感器12、惯性飞轮13、磁粉制动器14、轴承座15、安装底座16、可编程控制器17，开关电源18、磁粉制动器控制器19。具体实施方式为更好地支持本专利技术技术方案，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但本专利技术的实施方式不限如此。一种电动两轮车性能检测装置，包括机械传动系统和控制采样系统；如图1和图2所示，机械传动系统主要包括同步齿形带及带轮6、前轮滚筒8、后轮主滚筒9和后轮辅助滚筒10；同步齿形带及带轮6的一端通过传动轴与前轮滚筒8连接，同步齿形带及带轮6的另一端通过传动轴与后轮主滚筒9连接，后轮主滚筒9的后侧装有后轮辅助滚筒10。前轮滚筒8、后轮主滚筒9和后轮辅助滚筒10都分别与传动轴连接，传动轴两端分别与两轴承7连接，轴承7设置在轴承座15内；前轮滚筒8两端的轴承座15固定在地面上，后轮主滚筒9和后轮辅助滚筒10两端的轴承座15都固定在安装底座16上，安装底座16设置在地面上。如图2和图3所示，控制采样系统主要包括内置编码器的扭矩传感器12、惯性飞轮13、磁粉制动器14和可编程控制器17；磁粉制动器14和惯性飞轮13通过传动轴连接，惯性飞轮13的传动轴的另一侧通过联轴器11与内置编码器的扭矩传感器12上传动轴的一侧相连，内置编码器的扭矩传感器12上传动轴的另一侧通过联轴器11与后轮主滚筒9的传动轴相连；可编程控制器17分别与扭矩传感器12、磁粉制动器控制器19、触摸屏5和开关电源18连接；磁粉制动器控制器19与磁粉制动器14连接。所述惯性飞轮13和磁粉制动器14相连的传动轴上两侧和惯性飞轮13和磁粉制动器14中间处分别设置有一个轴承7；后轮主滚筒9的传动轴、内置编码器的扭矩传感器12的传动轴、惯性飞轮13和磁粉制动器14相连的传动轴三轴共线。可编程序控制器17(简称PLC)是以微处理器为核心的工业自动化控制装置，是一种数字运算操作的电子系统，可以进行内部存储和执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作命令，并通过数字式和模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。内置编码器的扭矩传感器12上的所测得的扭矩和转速的模拟信号通过AD模块传输到可编程控制17，根据测量值进行计算可以得到功率，能耗等计算值，同时根据转速传感器上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动两轮车性能检测装置，其特征在于，包括机械传动系统和控制采样系统；所述机械传动系统主要包括同步齿形带及带轮、前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒；同步齿形带及带轮的一端通过传动轴与前轮滚筒连接，同步齿形带及带轮的另一端通过传动轴与后轮主滚筒连接，后轮主滚筒的后侧装有后轮辅助滚筒；所述前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒都分别与传动轴连接，传动轴两端分别与两轴承连接，轴承设置在轴承座内；控制采样系统主要包括扭矩传感器、惯性飞轮、磁粉制动器和可编程控制器；磁粉制动器和惯性飞轮通过传动轴连接，惯性飞轮的传动轴的另一侧通过联轴器与扭矩传感器上传动轴的一侧相连，扭矩传感器上传动轴的另一侧通过联轴器与后轮主滚筒的传动轴相连；可编程控制器分别与扭矩传感器、磁粉制动器控制器、触摸屏和开关电源连接；磁粉制动器控制器与磁粉制动器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车性能检测装置，其特征在于，包括机械传动系统和控制采样系统；所述机械传动系统主要包括同步齿形带及带轮、前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒；同步齿形带及带轮的一端通过传动轴与前轮滚筒连接，同步齿形带及带轮的另一端通过传动轴与后轮主滚筒连接，后轮主滚筒的后侧装有后轮辅助滚筒；所述前轮滚筒、后轮主滚筒和后轮辅助滚筒都分别与传动轴连接，传动轴两端分别与两轴承连接，轴承设置在轴承座内；控制采样系统主要包括扭矩传感器、惯性飞轮、磁粉制动器和可编程控制器；磁粉制动器和惯性飞轮通过传动轴连接，惯性飞轮的传动轴的另一侧通过联轴器与扭矩传感器上传动轴的一侧相连，扭矩传感器上传动轴的另一侧通过联轴器与后轮主滚筒的传动轴相连；可编程控制器分别与扭矩传感器、磁粉制动器控制器、触摸屏和开关电源连接；磁粉制动器控制器与磁粉制动器连接。2.根据权利要求1所述的电动两轮车性能检测装置，其特征在于，所述的惯性飞轮和磁粉制动器相连的传动轴上两侧和惯性飞轮和磁粉制动器中间处分别设置有一个轴承。3.根据权利要求1所述的电动两轮车性能检测装置，其特征在于，所述的后轮主滚筒的传动轴、扭矩传感器的传动轴、惯性飞轮和磁粉制动器相连的传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，刘梦洋，陈军，徐朋朋，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44