车载防震硬盘盒制造技术

本实用新型专利技术揭示一种车载防震硬盘盒包括防震壳、硬盘、四个防震垫以及四个软性固定件；硬盘设于防震壳内部，其包括相对的第一端部以及第二端部；两个防震垫夹合于第一端部的上下两面，其余两个防震垫夹合于第二端部的上下两面；两个防震垫的厚度与硬盘的厚度之和等于防震壳的宽度；每一软性固定件包括软性固定套以及固定件；两个软性固定套设于第一端部的左右两面，其余两个软性固定套设于第二端部的左右两面，固定件用于固接防震壳以及硬盘。本申请的实用新型专利技术通过四个防震垫使得硬盘悬空，硬盘的上下两面形成减震结构，再通过四个软性固定套分别对硬盘的左右两面形成减震结构，增加了硬盘的整体的防震性，进而延长了硬盘的使用寿命。

Vehicle-mounted shock-proof hard disk box

The utility model discloses a vehicle-mounted shock-proof hard disk box, which comprises a shock-proof shell, a hard disk, four shock-proof pads and four soft fixtures; the hard disk is arranged inside the shock-proof shell, which comprises a relative first end and a second end; two shock-proof pads are clamped on the upper and lower sides of the first end, and the other two shock-proof pads are clamped on the upper and lower sides of the second end; and the thickness of the two shock-proof pads and the hard disk are clamped on the upper and The sum of the thickness is equal to the width of the shockproof shell; each soft fixture includes a soft fixture sleeve and fixtures; two soft fixtures are arranged on the left and right sides of the first end; the other two soft fixtures are arranged on the left and right sides of the second end; the fixtures are used to fix the shockproof shell and hard disk. The practical new model of this application makes the hard disk suspended by four shock pads, and forms a shock absorption structure on the upper and lower sides of the hard disk, and then forms a shock absorption structure on the left and right sides of the hard disk through four flexible fixing sleeves, which increases the overall shock resistance of the hard disk and thus prolongs the service life of the hard disk.

【技术实现步骤摘要】
车载防震硬盘盒
本技术涉及硬盘
，具体地，涉及一种车载防震硬盘盒。
技术介绍
车载硬盘是一种安装在汽车上使用的电子设备。汽车在行驶时往往会遇到多样且复杂情况，例如，汽车的突然加速、急速转向和紧急刹车以及汽车行驶在路况差的道路上等等；这些情况会导致载硬盘在上下左右各个方向都会受到较大的振动而造成自身损坏，影响车载硬盘的寿命。现有技术中，车载硬盘的固定往往是通过螺丝直接把车载硬盘机械固定于汽车上的硬盘支架上，此种方式无法隔绝振动对车载硬盘的影响，进而影响到了车载硬盘的寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种车载防震硬盘盒。本技术公开的一种车载防震硬盘盒包括防震壳，其包括相对扣合的上壳以及下壳；设于防震壳内部的硬盘；硬盘包括相对的第一端部以及第二端部；四个防震垫；两个防震垫夹合于第一端部的上下两面，其余两个防震垫夹合于第二端部的上下两面；两个防震垫的厚度与硬盘的厚度之和，等于上壳至下壳之间的距离；以及四个软性固定件；每一软性固定件包括软性固定套以及固定件；两个软性固定套设于第一端部的左右两面，并通过两个固定件分别与防震壳以及硬盘连接；其余两个软性固定套设于第二端部的左右两面，并通过其余两个固定件分别与防震壳以及硬盘连接。根据本技术一实施方式，上壳正对下壳的一面开设有四个第一软性固定套卡槽；下壳对应四个第一软性固定套卡槽开设有相适配的第二软性固定套卡槽；一第一软性固定套卡槽与一第二软性固定套卡槽对应卡接于一软性固定套的外壁。根据本技术一实施方式，上壳正对下壳的一面还设有四个第一限位台；一第一限位台位于一第一软性固定套卡槽靠近上壳的中间部位的一侧；每一软性固定套包括软性固定套本体、限位槽、硬盘固定台以及硬盘壳卡台；限位槽开设于软性固定套本体中间部位并与第一限位台相适配；第一限位台卡设于限位槽内；硬盘固定台正对贴合于硬盘；硬盘壳卡台卡接于第一软性固定套卡槽以及第二软性固定套卡槽之间。根据本技术一实施方式，下壳正对上壳的一面还设有四个第二限位台；四个第二限位台分别与四个第一限位台一一相对；限位槽环设于软性固定套本体中间部位并分别与第一限位台以及第二限位台相适配；第一限位台以及第二限位台分别卡设于限位槽内。根据本技术一实施方式，上壳的中间部位开设有多个第一散热孔；下壳的中间部位开设有多个第二散热孔。根据本技术一实施方式，其还包括硬盘盖；硬盘盖盖设于防震壳的一端部。根据本技术一实施方式，其还包括硬盘盒拉手；硬盘盒拉手设于硬盘盖。根据本技术一实施方式，其还包括外接件；外接件设于防震壳的另一端部，并与硬盘连接。根据本技术一实施方式，防震垫由硅胶材质制成。根据本技术一实施方式，软性固定套由硅胶材质制成。本申请的车载防震硬盘盒通过四个防震垫使得硬盘悬空，硬盘的上下两面形成减震结构，再通过四个软性固定套分别对硬盘的左右两面形成减震结构，增加了硬盘的整体的防震性，进而延长了硬盘的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本实施例中车载防震硬盘盒结构示意图；图2为本实施例中车载防震硬盘盒的爆炸示图。附图标记说明：1、防震壳；11、上壳；111、第一软性固定套卡槽；112、第一限位台；113、第一散热孔；114、第一槽壁；12、下壳；121、第二软性固定套卡槽；122、第二限位台；123、第二散热孔；124、第二槽壁；2、硬盘；21、第一端部；22、第二端部；3、防震垫；4、软性固定件；41、软性固定套；411、软性固定套本体；412、限位槽；413、硬盘固定台；414、硬盘壳卡台；42、固定件；5、硬盘盖；6、硬盘盒拉手；7、外接件。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：参照图1和图2，图1为本实施例中车载防震硬盘盒结构示意图，图2为本实施例中车载防震硬盘盒的爆炸示图。本实施例中车载防震硬盘盒包括防震壳1、硬盘2、防震垫3以及软性固定件4。防震壳1包括上壳11以及下壳12，上壳11以及下壳12相对扣合，具体的，上壳11以及下壳12均为凹槽状，两者可由金属制成，例如铝合金，上壳11以及下壳12的槽口相对的扣合形成中空长方体状的防震壳1，防震壳1的内部形成长方体状的容置空间，防震壳1的纵截面为长方形。硬盘2为长方体状，其对应设于防震壳1内部的容置空间；硬盘2包括相对的第一端部21以及第二端部22，具体的，第一端部21以及第二端部22为长方体状的硬盘2具有短边的两个端部。防震垫3的数量为四个，每一防震垫3均为相同的长方体状，且防震垫3长边的长度等于硬盘2短边的长度。两个防震垫3夹合于第一端部21的上下两面，且两个防震垫3具有长边的侧面与硬盘2的第一端部21的端面齐平，其余两个防震垫3夹合于第二端部22的上下两面，且其余两个防震垫3具有长边的侧面与硬盘2第二端部22的端面齐平，如此设置，即可使得硬盘2整体处于悬空状态，通过四个防震垫3对硬盘2的上下面进行减震；两个防震垫3的厚度与硬盘2的厚度之和等于上壳11槽底面至下壳12槽底面之间的距离，如此设置，通过上壳11的槽底面与下壳12的槽底面分别对硬盘2上下两面的防震垫3进行限位，可以使得四个防震垫3稳固的夹合于硬盘2上下两面，避免产生移动，在具体实施时，防震垫3与硬盘2之间可通过胶水进行粘合。具体的，防震垫3可由硅胶材质制成，硅胶的弹性好，具有良好的减震作用。软性固定件4的数量为四个，每一软性固定件4包括软性固定套41以及固定件42，软性固定套41由弹性好的硅胶材质制成，固定件42为螺丝钉；两个软性固定套41设于第一端部21的左右两面，并通过两个固定件42分别与防震壳1以及硬盘2螺接，其余两个软性固定套41设于第二端部22的左右两面，并通过其余两个固定件42分别与防震壳1以及硬盘2螺接。四个软性固定套41对硬盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载防震硬盘盒，其特征在于，包括：防震壳(1)，其包括相对扣合的上壳(11)以及下壳(12)；设于所述防震壳(1)内部的硬盘(2)；所述硬盘(2)包括相对的第一端部(21)以及第二端部(22)；四个防震垫(3)；两个所述防震垫(3)夹合于所述第一端部(21)的上下两面，其余两个所述防震垫(3)夹合于所述第二端部(22)的上下两面；两个所述防震垫(3)的厚度与所述硬盘(2)的厚度之和，等于所述上壳(11)至所述下壳(12)之间的距离；以及四个软性固定件(4)；每一所述软性固定件(4)包括软性固定套(41)以及固定件(42)；两个所述软性固定套(41)设于所述第一端部(21)的左右两面，并通过两个所述固定件(42)分别与所述防震壳(1)以及硬盘(2)连接；其余两个所述软性固定套(41)设于所述第二端部(22)的左右两面，并通过其余两个所述固定件(42)分别与所述防震壳(1)以及硬盘(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载防震硬盘盒，其特征在于，包括：防震壳(1)，其包括相对扣合的上壳(11)以及下壳(12)；设于所述防震壳(1)内部的硬盘(2)；所述硬盘(2)包括相对的第一端部(21)以及第二端部(22)；四个防震垫(3)；两个所述防震垫(3)夹合于所述第一端部(21)的上下两面，其余两个所述防震垫(3)夹合于所述第二端部(22)的上下两面；两个所述防震垫(3)的厚度与所述硬盘(2)的厚度之和，等于所述上壳(11)至所述下壳(12)之间的距离；以及四个软性固定件(4)；每一所述软性固定件(4)包括软性固定套(41)以及固定件(42)；两个所述软性固定套(41)设于所述第一端部(21)的左右两面，并通过两个所述固定件(42)分别与所述防震壳(1)以及硬盘(2)连接；其余两个所述软性固定套(41)设于所述第二端部(22)的左右两面，并通过其余两个所述固定件(42)分别与所述防震壳(1)以及硬盘(2)连接。2.根据权利要求1所述的车载防震硬盘盒，其特征在于，所述上壳(11)正对所述下壳(12)的一面开设有四个第一软性固定套卡槽(111)；所述下壳(12)对应四个所述第一软性固定套卡槽(111)开设有相适配的第二软性固定套卡槽(121)；一所述第一软性固定套卡槽(111)与一所述第二软性固定套卡槽(121)对应卡接于一所述软性固定套(41)的外壁。3.根据权利要求2所述的车载防震硬盘盒，其特征在于，所述上壳(11)正对所述下壳(12)的一面还设有四个第一限位台(112)；一所述第一限位台(112)位于一所述第一软性固定套卡槽(111)靠近所述上壳(11)的中间部位的一侧；每一所述软性固定套(41)包括软性固定套本体(411)、限位槽(412)、硬盘固定台(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴磊磊，喻帮盛，江志洲，
申请(专利权)人：深圳市名宗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44