汽车下坡行驶节油又利行车安全的装置制造方法及图纸

一种汽车下坡行驶节油又利行车安全的装置，对行车有着显著的节油效果，驾车也更安全方便，并起着环保作用，以后无论装了本发明专利技术装置新车和改造后的旧车，下坡行驶都能有显著节油的效果，将提高车辆运行经济性，它运用面大，不仅可用在安装了柴油发动机行驶机械上，也可用在安装了电子喷射式汽油发动机的行驶机械上，是汽车生产运用的一个新的理想装置，将会得到好的经济效益和社会效益起到一个重要作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车节能
，特涉及一种汽车下坡行驶节油又利于安全的装置。以往我们使用的气刹制动卡车驾驶室仪表盘附近位置安装有一警示牌，内容是“下坡时严禁将发动机熄火，以保证制动时有足够的压缩空气。”交通法规规定汽车下坡严禁熄火滑行。为什么要严禁熄火滑行呢？因为制造压缩空气的动力源驱动靠发动机运转。但是驾驶员在下坡行车时利用下坡滑行节油，往往是冒险驾车、严重违章。将发动机熄火，车挂空挡溜车驾驶，使用储备压缩空气制动，车辆容易失去控制，行车十分危险。汽车下坡，并不需要发动机作功，不采取空挡滑行违章的方法，发动机受驱动轮被动带动，对于柴油发动机而言，此时并没有切断供油，喷油器仍然向缸内喷射怠速油量，使发动机无效作功，而起到了相反的作用，浪费了大量的燃油，污染了大气环境。驾驶员为了节省燃油往往采用下坡空档滑行的违章方法。另外，现在汽车由其是重型卡车一般都安装助力装置，小汽车还安装真空制动装置，这两种装置得靠发动机运转才能起作用，一旦发动机熄火，两种装置将失去作用，所以驾驶员一般采取空档滑行，而发动机不熄火，处于怠速状态工作，这样驾驶也相当危险，而节油率低于完全熄火状态。综上所述，一种下坡行车方法节油较多，但行车十分危险，而另一种方法由于特定原因节油率低，行车也不安全，所以研究一种方法下坡行车能节油显著又利于行车安全的装置安装到汽车上发挥作用是摆在人们面前的一个课题。本专利技术的目的是提供一种装置，可以使车辆下坡行驶时利用坡路使发动机反驱动，控制车辆速度，不烧油运转带动诸如方向助力源、真空制动助力源、压缩空气制造源、发电机等工作，这样不仅节约了能源又利于行车安全对环保也有作用，从而研制的汽车下坡行驶节油又利于行车安全的装置。本专利技术的下坡行驶节油又利于行车安全的装置主要由电源开关、按触纵回动力站开关、动力站、特殊高压管、连通泄荷阀、按触纵回连通泄荷阀工作指示灯开关、连通泄荷阀工作指示灯、回油管等机构组成。通过和发动机上的喷油泵、喷油器联结发挥着作用，实现着本专利技术。当汽车下坡行驶时汽车惯性和坡路斜度对汽车有一个下滑力，车无需动力也可继续行驶，这时除不挂空档、倒档外，可视行车情况挂一某挡位，可实现发动机的反驱动，所谓反驱动就是车轮转驱动传动轴转；传动轴转带动变速箱转；变速箱转带动发动机转。这时将电源开关开启，安装在加速器和加速器踏板拉杆连接片后面的被该连接片按触到按触纵回动力站开关此时得到电能传递给动力站，动力站动作打开连通泄荷阀，由于发动机被反驱动旋转，在发动机上喷油泵正常将泵入特殊高压管，此时由于连通泄荷阀的打开油只能流向无压力的连通泄阀，通过该阀汇入回油管中流回储油箱。在这种情况下由于喷油泵的供油不能通过喷油器进入发动机缸内，发动机不能按爆发运转，这样运转不烧一滴油，发动机随车轮转而运转，车速快发动机就运转快，车速慢则运转慢，这样运转带动了例如方向助力源、真空制动源、压缩空气制造源、发电机等工作。并依靠发动机反驱动运转控制车辆，驾驶不违章，下彼行车操作更方便安全，节能显著，对环保也有作用。而不向以往有时车下大坡时，挂低速挡，发动机高速旋转，怠速供油量是很大的。本专利技术装置操作简便，汽车行驶后，便可开启电源，本专利技术装置处于工作预备状态，松开加速器踏板本专利技术装置就开始工作，一踩动加速器踏板本专利技术装置停止工作，关闭电源研关，松开或踩动加速器踏板本专利技术装置都会停止工作，而不影响汽车的正常驾驶。本专利技术装置由于采用电器控制，所以反应灵敏，当关闭连通泄荷阀后，油流瞬间产生压力通过喷油器进入发动机缸内爆发作功，发动机立即正常工作。一种汽车下坡行驶节油又利行车安全的装置，对行车有着显著的节油效果，驾车也更安全方便，并起着环保作用，以后无论装了本专利技术装置新车和改造后的旧车，下坡行驶都能有显著节油的效果，将提高车辆运行经济性，它运用面大，不仅可用在安装了柴油发动机行驶机械上，也可用在安装了电子喷射式汽油发动机的行驶机械上，是汽车生产运用的一个新的理想装置，将会得到好的经济效益和社会效益起到一个重要作用。本专利技术装置有如下附图附图说明图1是汽车下坡行驶节油又利安全的装置在一个6缸柴油发动机上机构布置示意图。其中(1)电源开关、(2)按触纵回动力站开关、(3)动力站、(4)特殊高压管、(5)连通泄荷阀、(6)按触纵回泄荷阀工作指示灯开关、(7)回油管、(8)连通泄荷阀工作指示灯；另外(1′)喷油器、(2′)喷油泵、(3′)加速器和加速器踏板拉杆连接片、(4′)加速器踏板连接杆、(5′)加速器踏板、(6′)储油箱、(7′)喷油器回油管。图2是汽车下坡行驶节油又利于车安全装置按触纵回动力站开关另一咱安装方法、位置示意图。其中(9)是按触纵回动力站开关伸缩连接板总成、(5′)加速器踏板、(2)按触纵回动力站开关。图3是汽车下坡行驶节油又利行车安全装置连通泄荷阀安装在喷油泵和喷油器之间工作原理示意图其中；a、a端、b、b端、c、c端、d、油腔1、e、油腔2、；f、f端。(5)连通泄荷阀、(5.1)阀芯。下而结合附图介绍本专利技术车行驶后，无论何种路况，就可打开本装置，首先按下(1)电源开关，当下坡行驶时驾驶员会松开(5′)加速器踏板，此时连接(3′)加速器和加速器踏板拉杆连接片自动回位，将安装该连接片后面(2)按触纵回动力站开关打开，此时(3)动力站得到电源便动作将(5)连通泄荷阀打开时(4)特殊高压管通过(5)连通泄荷阀和(7)回油管接通，在此要说明一点，本专利技术装置，对柴油发动机而言，有一个缸便有一个(4)特殊高压管和回油管(5)连通泄荷阀联结。图1展示的是本专利技术装置在一个6缸柴油机上的布置，所以有6根(4)特殊高压管和连通泄荷阀联结。(4)特殊高压管在(5)连通泄荷阀的上端无论在该阀工作与否相互是不通的，通过(5)连通泄荷阀的打开下端在该阀内或阀外均可和(7)回油管接通，至此油流汇流于(6′)储油箱中。也可接到(7′)喷油器回油管上回流(6′)储器箱。由于发动机工作，(2′)喷油泵通过(4)特殊高压管将燃油输给(1′)喷油器需要高压燃油才能被打开，由于(5)连通泄荷阀的打开(4)特殊高压管联结(5)连通泄荷阀的一端无压力，燃油只能通过该端进入(5)连通泄荷阀中后流入(7)回油管流进(6′)储油箱中，使(1′)喷油器停止工作。由于发动机缸内无燃油进入，不能爆发工作，只有反驱动运行，这样便达到了本专利技术装置专利技术的目的。(8)连通泄荷阀工作指示灯是为了显示本专利技术装置已进入工作状态而设置的，它的显示，只有(5)连通泄荷阀工作才能完成，因为开关该灯(6)按触纵回连通泄荷阀指示灯开关的操纵是(5)连通泄荷阀芯动作完成的。图2展示的汽车下坡行驶节油又利行车安全装置的按触纵回动力站开关，在加速器踏板后面安装方法和位置的示意图。(9)按触纵回动站开关伸缩连接板总成由甲、乙伸缩板和螺栓、螺母组成，甲板与驾驶室底板铆接或焊连接自身有孔，乙板通过自身上的长槽由螺栓穿过和甲板相连接，(2)按触纵回动力站开关安装在乙板上，通过乙板的伸缩与(5′)加速器踏板保持着合适的接触。这种安装汽车下坡行驶节油又利于安全装置的(2)按触纵回动力站开关的方法主要用于旧车改造。图3是汽车下坡行驶节油又利于行车安全装置的连通泄荷阀安装在喷油泵和喷油器之间的工作原理示意图。此工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车下坡行驶节油又有利安全的装置，它由（１）电源开关、（２）按触纵回动力站开关、（３）动力站、（４）特殊高压管、（５）连通泄荷阀、（６）按触纵回泄荷阀工作开关、（７）回油管、（８）连通泄荷阀工作指示灯等和发动机上原有的（１′）喷油器、（２′）喷油泵、（３′）加速器和加速器踏板拉杆连接片、（４′）加速器踏板连接杆、（５′）加速器踏板、（６′）储油箱等结构构成的汽车下坡行驶节油又利于安全的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建秋，郭建平，
申请(专利权)人：郭建秋，郭建平，
类型：发明
国别省市：63[中国|青海]