一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，包括，主控装置、地磁检测装置A、地磁检测装置B、接收装置A、接收装置B、预警显示装置A、预警显示装置B和电源装置；地磁检测装置A和地磁检测装置B分别设置于弯道入口的行车道上，地磁检测装置A与所述接收装置A连接，地磁检测装置B与所述接收装置B连接，接收装置A和接收装置B与主控装置连接，主控装置分别与预警显示装置A和预警显示装置B连接，电源装置为预警系统提供电能供应，具有山区弯道处提前预警的功能，有效降低了弯道交通事故的发生。

A Geomagnetic Detection-based Early Warning System for Vehicle Meeting in Mountain Bend

The utility model discloses an early warning system for mountain bend meeting based on geomagnetic detection, which includes a main control device, a geomagnetic detection device A, a geomagnetic detection device B, a receiving device A, a receiving device B, an early warning display device A, an early warning display device B and a power supply device, and a geomagnetic detection device A and a geomagnetic detection device B. The geomagnetic detection device A is connected with the receiving device A, the geomagnetic detection device B is connected with the receiving device B, the receiving device A and the receiving device B are connected with the main control device, and the main control device is connected with the warning display device A and the warning display device B respectively. The power supply device provides the power supply for the warning system and has the early warning at the mountain bend. The function effectively reduces the occurrence of traffic accidents on curved roads.

【技术实现步骤摘要】
一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统
本技术涉及车辆检测领域，具体为一种基于地磁的山区弯道会车预警系统。
技术介绍
山区道路弯道受环境阻挡形成视线盲区，容易造成会车事故。目前大多道路采用凸面镜作为会车预警装置，或者设置鸣笛警示牌提醒司机鸣笛预警。凸面镜容易污损，需定期清晰维护，在雾霾、夜间、阴雨等情况下警示效果不明显。鸣笛预警在景区、学校、村庄等生活区域，或者其他禁鸣区域，无法施行。利用车辆信息自动采集技术构建弯道会车预警系统，可以避免上述预警方式的不足。目前常见的采集技术包括波频检测、视频检测、磁频检测三种类型。波频检测常见技术有微波雷达检测和红外线检测，其中微波雷达检测使用较普遍，但只能进行单车道交通信息采集，在车辆低速行驶时检测精度不高，且不易处理并车会车场景；红外线检测不容易确定行车方向，同时也存在并车会车场景下会检测遗漏的问题。视频检测是利用车辆进入检测区域导致背景灰度变化的原理来进行检测，直观可靠，但受光度气候条件的影响很大。磁频检测常见技术有地感线圈检测和地磁检测。其中地感线圈检测技术相对成熟，易于掌握，成本较低；但是线圈的安装和维护需切割路面，容易造成路面受损，且易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型的基于地磁检测技术的山区弯道会车预警系统，弥补现有技术的不足，实现全天候有效预警，保障山区弯道区域的会车行车安全。本使用新型提供技术方案具体为：一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，包括，主控装置、地磁检测装置A、地磁检测装置B、接收装置A、接收装置B、预警显示装置A、预警显示装置B和电源装置；其中，所述地磁检测装置A和地磁检测装置B分别设置于弯道入口的行车道上，且所述地磁检测装置A与所述接收装置A连接，所述地磁检测装置B与所述接收装置B连接，所述接收装置A和所述接收装置B与主控装置连接，所述主控装置分别与所述预警显示装置A和预警显示装置B连接，所述电源装置为所述预警系统提供电能供应。所述地磁检测装置A和地磁检测装置B设置在行车道的中部或双向车道的分界线上，且所述地磁检测装置A和地磁检测装置B的间距大于三米。所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置A的数量为偶数个，且所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置B的数量为偶数个。所述地磁检测装置A和所述地磁检测装置B均设置有地磁感应模块和无线射频模块，所述接收装置A和接收装置B内均设置有射频接收模块，所述地磁检测装置A与接收装置A通过无线射频连接，所述地磁检测装置B与接收装置B通过无线射频连接。所述接收装置A和所述接收装置B与主控装置的连接方式为RS485、网线和3G信号中的任一连接方式进行连接。所述预警显示装置A和预警显示装置B为液晶显示屏或点阵屏，所述液晶显示屏或点阵屏至少显示红、绿、黄三种颜色。所述预警显示装置A和所述预警显示装置B设置在弯道入口处，所述预警显示装置A和预警显示装置B之间的距离不超过一千米。所述预警显示装置A与所述接收装置A安装固定在一起，所述预警显示装置B与所述接收装置B固定安装在一起，所述预警显示装置A和预警显示装置B通过有线或无线与主控装置连接，所述主控装置设置在预警显示装置A和预警显示装置B之间的任一位置。所述主控装置为具有一个或多个处理器的PC机、工控机、单片机和单板机中的任一计算机系统。所述电源装置安装在主控装置上，且所述电源装置为太阳能电池板。本技术具备以下有益效果：1.使用无线地磁车辆检测器进行车辆检测，具有全天候检测的能力，受环境影响较小，适应复杂天气条件，可以夜间使用，且具有安装维护简单、施工时无需破路、支持车道检测、检测精度高、扩展性强等特点；2.预警显示屏使用红色表示预警信息，绿色表示提示信息，黄色闪烁表示系统故障，属于司机常见的警示色彩，预警效果明显；3.拉开距离，提前预警，提早防范，留足预警反应时间，有效提高山区弯道会车行车安全。司机不必走到弯道转弯处，在较远距离上就能够提前获知对面来车信息；4.车辆驶出预警区域时及时解除预警显示，恢复提示信息显示；5.故障提示，避免因故障造成司机误判。故障提示确保功能：如果主控主机没有按时交互数据，预警显示屏可自行判断为故障，自行切换显示故障信息；6.低能耗处理，适应部分偏僻山区无电源的情况；7.安装便捷，模块化设计，只需极少道路施工时间，基本不影响车辆正常通行。附图说明图1为本技术的结构原理示意图；1.地磁检测装置A，2.预警显示装置A，3.接收装置A，4.主控装置，5.接收装置B，6.预警显示装置B，7.地磁检测装置B，8.电源装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，包括，主控装置4、地磁检测装置A1、地磁检测装置B7、接收装置A3、接收装置B5、预警显示装置A2、预警显示装置B6和电源装置8；其中，所述地磁检测装置A1和地磁检测装置B7分别设置与弯道入口的行车道上，所述预警显示装置A2和所述预警显示装置B6设置在弯道入口处，预警显示装置A2和预警显示装置B6分别距离地磁检测装置A1和地磁检测装置B7的距离不超过1000米，所述主控装置4设置在预警显示装置A2和预警显示装置B6之间，所述接收装置A3与预警显示装置A2安装固定在一起，接收装置A3优选安装在预警显示装置A2的顶部，所述接收装置B5与预警显示装置B6安装固定在一起，接收装置B5优选安装在预警显示装置B6的顶部；所述接收装置A3与所述地磁检测装置A1无线连接，所述接收装置B5与所述地磁检测装置B7无线连接，所述接收装置A3和所述接收装置B5与主控装置4连接，所述预警显示装置A2和预警显示装置B6与主控装置4连接，所述电源装置8为所述预警系统提供电能供应。所述地磁检测装置A1和地磁检测装置B7设置在行车道的中部或双向车道的分界线上，所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置A1的数量为偶数个，且所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置B7的数量为偶数个，即地磁检测装置A1或地磁检测装置B7的数量都是成对设置的，数量可以是2个、4个、8个等，这样可有效避免车辆在不按照交通规则行驶时可能发生的漏检情况，可适应包括正常行驶、压线行驶、越线行驶、变道行驶、超车行驶、会车行驶等在内的多种行车场景，且所述地磁检测装置A1和地磁检测装置B7的间距大于三米。所述地磁检测装置A1和所述地磁检测装置B7均设置有地磁感应模块和无线射频模块，所述接收装置A3和接收装置B5内均设置有射频接收模块，所述地磁检测装置A1与接收装置A3通过无线射频连接，所述地磁检测装置B7与接收装置B5通过无线射频连接，所述接收装置A3和所述接收装置B5与主控装置的连接方式为RS485、网线、3G信号中的任一连接方式进行连接。所述预警显示装置A2和预警显示装置B6为液晶显示屏或点阵屏，所述液晶显示屏或点阵屏至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，其特征在于：包括，主控装置（4）、地磁检测装置A（1）、地磁检测装置B（7）、接收装置A（3）、接收装置B（5）、预警显示装置A（2）、预警显示装置B（6）和电源装置（8）；其中，所述地磁检测装置A（1）和地磁检测装置B（7）分别设置于弯道入口的行车道上，且所述地磁检测装置A（1）与所述接收装置A（3）连接，所述地磁检测装置B（7）与所述接收装置B（5）连接，所述接收装置A（3）和所述接收装置B（5）与主控装置（4）连接，所述主控装置（4）分别与所述预警显示装置A（2）和预警显示装置B（6）连接，所述电源装置（8）为所述预警系统提供电能供应。

【技术特征摘要】
1.一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，其特征在于：包括，主控装置（4）、地磁检测装置A（1）、地磁检测装置B（7）、接收装置A（3）、接收装置B（5）、预警显示装置A（2）、预警显示装置B（6）和电源装置（8）；其中，所述地磁检测装置A（1）和地磁检测装置B（7）分别设置于弯道入口的行车道上，且所述地磁检测装置A（1）与所述接收装置A（3）连接，所述地磁检测装置B（7）与所述接收装置B（5）连接，所述接收装置A（3）和所述接收装置B（5）与主控装置（4）连接，所述主控装置（4）分别与所述预警显示装置A（2）和预警显示装置B（6）连接，所述电源装置（8）为所述预警系统提供电能供应。2.根据权利要求1所述的基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，其特征在于：所述地磁检测装置A（1）和地磁检测装置B（7）设置在行车道的中部或双向车道的分界线上，且所述地磁检测装置A（1）和地磁检测装置B（7）的间距大于三米。3.根据权利要求2的所述基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，其特征在于：所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置A（1）的数量为偶数个，且所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置B（7）的数量为偶数个。4.根据权利要求1所述的基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，其特征在于：所述地磁检测装置A（1）和所述地磁检测装置B（7）均设置有地磁感应模块和无线射频模块，所述接收装置A（3）和接收装置B（5）内均设置有射频接收模块，所述地磁检测装置A（1）与接收装置A（3）通过无线射频连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠军涛，
申请(专利权)人：河南同观网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41