抽吸气囊组件制造技术

本发明专利技术提供了用于抽吸环境空气以增强充气的气囊垫组件。一些实施方案可以包括充气模块，所述充气模块包括充气机和多个高速喷嘴，所述多个高速喷嘴与所述充气机流体地联接并被配置为将充气气体从所述充气机输送到气囊垫中。联接到所述气囊垫的壳体可以包括抽吸入口，所述抽吸入口被配置为允许在对所述气囊垫充气期间将环境空气接纳到所述气囊垫中。所述多个高速喷嘴可以被配置为在致动所述充气机时将环境空气与来自所述充气机的所述充气气体一起吸取到所述气囊垫中。在一些实施方案中，可以提供阀组件，所述阀组件被配置为在致动所述充气机时打开并在对所述气囊垫充气之后关闭以防止空气和充气气体通过所述抽吸入口离开。

Suction Bag Assembly

The invention provides an air bag cushion assembly for sucking ambient air to enhance aeration. Some implementations may include an inflatable module comprising an inflatable machine and a plurality of high-speed nozzles fluidly connected with the inflatable machine and configured to convey the inflatable gas from the inflatable machine to the airbag cushion. The housing connected to the airbag cushion may include a suction port configured to allow ambient air to be admitted to the airbag cushion during inflation of the airbag cushion. The plurality of high-speed nozzles can be configured to suck ambient air into the air bag cushion together with the inflatable gas from the inflatable machine when actuating the inflatable machine. In some implementations, a valve assembly can be provided that is configured to open when actuating the inflator and close after inflating the air bag cushion to prevent air and inflated gas from leaving through the suction port.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】抽吸气囊组件
技术实现思路
诸如自主车辆之类的车辆技术的各种改进可能需要改变气囊组件的操作方式。例如，在一些自主车辆或其他较新车辆中，可能使用较大气囊。例如，由于气囊模块与车辆乘员之间的距离较大，就可能需要这样做。在一些系统中，甚至设想可以使用单个垫为多个乘员提供保护。然而，展开大气囊垫或同时展开多个气囊垫可能造成困难。例如，可能需要排出车辆内的环境空气以减轻因展开造成的车辆内的空气的位移导致的压力增加。在展开期间将环境空气抽吸到气囊垫中的气囊组件可以允许减轻这些困难中的一些。然而，现有抽吸气囊组件存在许多缺点，诸如太大、笨重和/或复杂，通常需要许多不同的部件和阀机构。因此，本专利技术人已经确定，将会希望提供克服现有技术的前述限制和/或其他限制中的一个或多个的系统和方法。在一些实施方案中，本文公开的专利技术构思可以允许通过例如将射流或气体引导部件中的一些或全部整体地模制到塑料壳体中、将相对简单的阀特征缝合或以其他方式联接到组件中以简单且经济地控制抽吸气流的方向来替换先前系统的复杂部件，并且/或者采用预碰撞展开传感器以增加允许抽吸的时间量。在根据一些实施方案的气囊垫组件的更特定的示例中，组件可以包括气囊垫和充气模块，该充气模块包括：充气机；以及多个高速喷嘴，这些高速喷嘴与充气机流体地联接。多个高速喷嘴可以被配置为将充气气体从充气机输送到气囊垫中。组件还可以包括壳体，该壳体联接到气囊垫。壳体可以包括抽吸入口，诸如在壳体一侧的敞开端，该抽吸入口被配置为允许在对气囊垫充气期间将环境空气接纳到气囊垫中。多个高速喷嘴可以被配置为在致动充气机时将环境空气与来自充气机的充气气体一起吸取到气囊垫中。组件还可以包括阀，该阀被配置为在致动充气机时打开。阀可以被配置为在对气囊垫充气期间关闭，以防止空气和充气气体通过抽吸入口离开。在一些实施方案中，阀可以被配置为在对气囊垫充气期间在预定阶段自动地关闭，诸如在将足够量的气体接纳到气囊垫中时。在一些实施方案中，阀可以朝向关闭位置偏置，诸如通过提供例如铰链或铰接部件。在一些实施方案中，充气模块可以包括一个或多个充气机导管。充气机导管可以与充气机流体地联接并与多个高速喷嘴流体地联接。在一些这样的实施方案中，充气机导管可以包括大小随充气机导管远离充气机延伸和/或远离充气机的充气气体被输送通过的部分延伸而减小的横截面尺寸。在根据其他实施方案的气囊垫组件的另一个示例中，组件可以包括气囊垫和充气模块，该充气模块包括：充气机；以及壳体，该壳体联接到气囊垫。壳体可以包括抽吸入口，该抽吸入口被配置为允许在对气囊垫充气期间将环境空气接纳到气囊垫中。充气机导管可以与壳体联接并与充气机流体地联接。多个高速喷嘴可以与充气机导管流体地联接，其中多个高速喷嘴中的每一个被配置为将充气气体从充气机输送到气囊垫中，并且其中多个高速喷嘴中的每一个被配置为在致动充气机时将环境空气与来自充气机的充气气体一起吸取到气囊垫中。组件还可以包括阀，诸如单向阀，该阀包括翼片和联接到翼片的支撑构件。支撑构件可以朝向关闭位置偏置，在关闭位置，翼片阻挡抽吸入口，并且支撑构件可以被配置为在致动充气机时打开。阀可以进一步被配置为在对气囊垫充气期间关闭，诸如在完成这种充气之后，以防止在对气囊垫充气之后空气和充气气体通过抽吸入口离开。在一些实施方案中，多个高速喷嘴中的每一个可以延伸穿过形成在翼片中的对应的多个开口。在一些实施方案中，阀还可以包括铰链，该铰链被配置为将支撑构件朝向关闭位置偏置。在一些实施方案中，翼片可以由气囊垫的一部分(诸如气囊垫的整体部分或延伸部)形成。在根据其他实施方案的气囊垫组件的又一个示例中，组件可以包括气囊垫和充气模块，该充气模块包括与气囊垫流体地联接的压缩气体室。压缩气体室可以被填充有包含可燃气体和惰性气体的气体混合物。壳体可以联接到气囊垫，其中壳体包括抽吸入口，该抽吸入口被配置为允许在对气囊垫充气期间将环境空气接纳到气囊垫中，并且其中，在致动时，压缩气体室被配置为迫使气体混合物进入气囊垫，并且其中气体混合物被配置为在被迫进入气囊垫的同时将环境空气吸取到气囊垫中。组件还可以包括引发器，该引发器延伸到气囊垫中，并且被配置为在致动时点燃气囊垫内的可燃气体，可燃气体由气体混合物和环境空气组成。在一些实施方案中，充气模块还可以包括至少一个喷嘴，并且在一些这样的实施方案中为多个高速喷嘴，该喷嘴与压缩气体室流体地联接。喷嘴可以被配置为将气体混合物从压缩气体室输送到气囊垫中，优选地以高单位时间速度和/或体积，以便也将环境空气夹带到气囊垫中。在一些实施方案中，气囊垫可以包括行人用气囊垫，该行人用气囊垫被配置为在撞击期间从车辆的外表面展开，以便在撞击期间为行人缓冲。在一些实施方案中，压缩气体室没有氧化气体，并且气囊垫组件被配置为使得从环境空气获得的氧气在可燃气体点燃期间用作氧化气体。在一些实施方案中，可燃气体包括氢和甲烷中的至少一种，并且惰性气体包括氮和氩中的至少一种。在一些这样的实施方案中，气体混合物可以包含约30mol％和约40mol％之间的量的氢，并且气体混合物还包含约60mol％和约70mol％之间的量的氩。一些实施方案还可以包括第二引发器，该第二引发器与压缩气体室联接。第二引发器可以被配置为在致动时以足够的力迫使气体混合物进入气囊垫以将环境空气与气体混合物一起吸取到气囊垫中。一些实施方案还可以包括阀，该阀被配置为在致动充气机时打开。阀可以进一步被配置为在对气囊垫充气期间自动地关闭，诸如在用气体混合物和环境空气对气囊垫进行充分充气之后。在一些实施方案中，由引发器引起的燃烧可以被配置为造成阀的关闭。在根据一些实施方案的气囊充气模块的示例中，气囊充气模块可以包括壳体，该壳体被配置为与气囊垫联接，其中壳体包括抽吸入口，该抽吸入口被配置为允许在对气囊垫充气期间将环境空气接纳到气囊垫中。气囊充气模块还可以包括：充气机，该充气机被配置为产生充气气体以促进对气囊垫的充气；以及充气机导管，该充气机导管与壳体联接并与充气机流体地联接。充气模块还可以包括阀组件，该阀组件可以包括第一面板和第二面板。阀组件可以被配置为定位在打开位置和关闭位置中/定位在打开位置和关闭位置之间，在打开位置，允许环境空气通过抽吸入口，在关闭位置，第一面板和第二面板阻挡抽吸入口。充气模块还可以包括多个高速喷嘴，这些高速喷嘴与充气机导管流体地联接，其中多个高速喷嘴中的每一个被配置为从充气机输送充气气体，并且其中多个高速喷嘴中的每一个被配置为在致动充气机时将环境空气与来自充气机的充气气体一起吸取通过抽吸入口。在一些实施方案中，第一面板可以被配置为在关闭位置与第二面板至少部分地重叠。在其他实施方案中，第一面板可以被配置为在关闭位置与第二面板相邻地延伸而不存在任何重叠。在一些重叠实施方案中，第一面板可以包括下部面板，并且第二面板可以包括上部面板，其中下部面板被配置为在关闭位置定位在上部面板下方，并且其中阀组件被配置为使得在致动充气机之后，阀组件被配置为返回到关闭位置，其中下部面板定位在上部面板下方。在一些这样的实施方案中，下部面板可以朝向关闭位置偏置，在关闭位置，下部面板至少部分地阻挡抽吸入口，并且上部面板朝向关闭位置偏置，在关闭位置，上部面板至少部分地阻挡抽吸入口，其中以比使上部面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊垫组件，包括：气囊垫；充气模块，所述充气模块包括：充气机；多个高速喷嘴，所述多个高速喷嘴与所述充气机流体地联接，其中所述多个高速喷嘴被配置为将充气气体从所述充气机输送到所述气囊垫中；和壳体，所述壳体联接到所述气囊垫，其中所述壳体包括抽吸入口，所述抽吸入口被配置为允许在对所述气囊垫充气期间将环境空气接纳到所述气囊垫中，并且其中所述多个高速喷嘴被配置为在致动所述充气机时将环境空气与来自所述充气机的所述充气气体一起吸取到所述气囊垫中；和阀，所述阀被配置为在致动所述充气机时打开，其中所述阀被配置为在对所述气囊垫充气期间关闭以防止空气和充气气体通过所述抽吸入口离开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.20 US 15/271,1491.一种气囊垫组件，包括：气囊垫；充气模块，所述充气模块包括：充气机；多个高速喷嘴，所述多个高速喷嘴与所述充气机流体地联接，其中所述多个高速喷嘴被配置为将充气气体从所述充气机输送到所述气囊垫中；和壳体，所述壳体联接到所述气囊垫，其中所述壳体包括抽吸入口，所述抽吸入口被配置为允许在对所述气囊垫充气期间将环境空气接纳到所述气囊垫中，并且其中所述多个高速喷嘴被配置为在致动所述充气机时将环境空气与来自所述充气机的所述充气气体一起吸取到所述气囊垫中；和阀，所述阀被配置为在致动所述充气机时打开，其中所述阀被配置为在对所述气囊垫充气期间关闭以防止空气和充气气体通过所述抽吸入口离开。2.根据权利要求1所述的气囊垫组件，其中所述阀被配置为在对所述气囊垫充气期间在预定阶段自动地关闭。3.根据权利要求2所述的气囊垫组件，其中所述阀朝向关闭位置偏置。4.根据权利要求1所述的气囊垫组件，其中所述充气模块还包括充气机导管，其中所述充气机导管与所述充气机流体地联接并与所述多个高速喷嘴流体地联接。5.根据权利要求4所述的气囊垫组件，其中所述充气机导管包括大小随所述充气机导管远离所述充气机的充气气体被输送通过的部分延伸而减小的横截面尺寸。6.根据权利要求4所述的气囊垫组件，还包括第二充气机导管，所述第二充气机导管与所述充气机流体地联接，其中所述第二充气机导管包括第二多个高速喷嘴，所述第二多个高速喷嘴被配置为将充气气体从所述充气机输送到所述气囊垫中。7.一种气囊垫组件，包括：气囊垫；充气模块，所述充气模块包括：充气机；壳体，所述壳体联接到所述气囊垫，其中所述壳体包括抽吸入口，所述抽吸入口被配置为允许在对所述气囊垫充气期间将环境空气接纳到所述气囊垫中；充气机导管，所述充气机导管与所述壳体联接并与所述充气机流体地联接；和多个高速喷嘴，所述多个高速喷嘴与所述充气机导管流体地联接，其中所述多个高速喷嘴中的每一个被配置为将充气气体从所述充气机输送到所述气囊垫中，并且其中所述多个高速喷嘴中的每一个被配置为在致动所述充气机时将环境空气与来自所述充气机的所述充气气体一起吸取到所述气囊垫中；和阀，所述阀包括：翼片；和支撑构件，所述支撑构件联接到所述翼片，其中所述支撑构件朝向关闭位置偏置，在所述关闭位置，所述翼片阻挡所述抽吸入口，其中所述翼片被配置为在致动所述充气机时打开，并且其中所述阀被配置为在对所述气囊垫充气期间关闭以防止在对所述气囊垫充气之后空气和充气气体通过所述抽吸入口离开。8.根据权利要求7所述的气囊垫组件，其中所述多个高速喷嘴中的每一个延伸穿过形成在所述翼片中的对应的多个开口。9.根据权利要求7所述的气囊垫组件，其中所述阀还包括铰链，所述铰链被配置为将所述支撑构件朝向所述关闭位置偏置。10.根据权利要求7所述的气囊垫组件，其中所述翼片由所述气囊垫的一部分形成。11.根据权利要求7所述的气囊垫组件，其中所述充气机导管包括大小随所述充气机导管远离所述充气机的充气气体被输送通过的部分延伸而减小的横截面尺寸。12.一种气囊垫组件，包括：气囊垫；充气模块，所述充气模块包括：压缩气体室，所述压缩气体室与所述气囊垫流体地联接，其中所述压缩气体室包括含有可燃气体和惰性气体的气体混合物；和壳体，所述壳体联接到所述气囊垫，其中所述壳体包括抽吸入口，所述抽吸入口被配置为允许在对所述气囊垫充气期间将环境空气接纳到所述气囊垫中，并且其中，在致动时，所述压缩气体室被配置为迫使所述气体混合物进入所述气囊垫，并且其中所述气体混合物被配置为在被迫进入所述气囊垫的同时将环境空气吸取到所述气囊垫中；和引发器，所述引发器延伸到所述气囊垫中，其中所述引发器被配置为在致动时点燃所述气囊垫内的可燃气体，并且其中所述可燃气体包括所述气体混合物和环境空气。13.根据权利要求12所述的气囊垫组件，其中所述充气模块还包括至少一个喷嘴，所述至少一个喷嘴与所述压缩气体室流体地联接，其中所述至少一个喷嘴被配置为将所述气体混合物从所述压缩气体室输送到所述气囊垫中。14.根据权利要求13所述的气囊垫组件，其中所述至少一个喷嘴包括多个高速喷嘴，其中所述多个高速喷嘴被配置为将环境空气与来自来自压缩气体室的所述气体混合物一起吸取到所述气囊垫中。15.根据权利要求12所述的气囊垫组件，其中所述气囊垫包括行人用气囊垫，所述行人用气囊垫被配置为在撞击期间从车辆的外表面展开，以便在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：布兰得利·W·史密斯，杰弗里·D·威廉姆斯，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：美国,US