缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法技术

本发明专利技术属于清洁技术领域，本发明专利技术公开了一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法，其中组合物包括清净分散剂和分散洗涤剂，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺3‑50％；异辛酸镧3‑25％；异辛酸铈2‑23％；第一载体60‑90％，所述的第一载体为馏程60‑90℃的碳氢溶剂载体；所述的分散洗涤剂按照质量百分含量计包括如下组分：聚异丁烯基丁二酰亚胺6‑30％；第二载体60‑95％，所述的第二载体为馏程60‑90℃的碳氢溶剂。本发明专利技术的清洁组合物可以在进气道和进气门不经拆卸的状态下，采用喷淋的方式，可以有效去除进气门上附着的积碳。

Composition and method for cleaning intake valve of in-cylinder direct injection engine without disassembly

The invention belongs to the field of cleaning technology. The invention discloses a cleaning composition and method for the intake valve of an in-cylinder direct injection engine, which comprises a detergent dispersant and a dispersing detergent. The detergent dispersant comprises the following components according to the mass percentage: benzoyl polyisobutylene amine 3 50%; lanthanum isooctanate 3 25%; cerium isooctanate 2 23%; first carrier 6. The first carrier is a hydrocarbon solvent carrier with a distillation range of 60 90 C. The dispersing detergent comprises the following components according to the mass percentage: polyisobutylene succinimide 6 30%; the second carrier 60 95%, and the second carrier is a hydrocarbon solvent with a distillation range of 60 90 C. The cleaning composition of the invention can effectively remove the carbon deposit adhering to the intake valve by spraying without disassembling the intake port and the intake valve.

【技术实现步骤摘要】
缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法
本专利技术属于清洁
，具体涉及一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法。
技术介绍
近年来，涡轮增压和缸内直喷技术成为点燃式汽油发动机的重要技术发展趋势，涡轮增压在提供发动机功率密度、增加扭矩输出方面上具有明显的优势，因而在不增加排气量的情况下，显著地提升了发动机动力性能。缸内直喷技术则在改善燃油经济性，满足整个的排放标准上有着明显的优势。但是，涡轮增压直喷发动机进气阀在使用过程中更加容易形成碳质沉积物。进气门背面积碳附着严重时会引发诸多的问题。首先会导致发动机怠速不稳、忽高忽低；二是会影响冷车启动困难，轻微冷车启动怠速抖动；三是降低引擎功率，使发动机动力输出不均匀且逐渐衰减；四是增大油耗，加重车主的经济负担；最后就是发动机尾气排放物超标，加重环境的污染。对于进气门背后的积碳，虽然在直喷发动机中，燃油不会直接喷在进气门背后，机油会被曲轴箱通风系统引入到进气歧管，从而经过进气门进入气缸燃烧，机油蒸汽中夹杂的微量机油成分在高温的作用下形成了积碳，而进气门背后因为没有燃油的冷却和清洗，更加容易形成进气门积碳，而且清除也变得更加困难。自然吸气发动机在运转情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，汽油并不经过进气道和进气门。因此，传统的加入油箱的汽油燃油添加剂也好，替代汽油燃烧的“打吊瓶”式的喷油嘴清洗剂也好，都无法对直喷发动机进气门进行清洗。当直喷发动机进气系统的积碳特别严重时，修理厂通常采用拆卸清洗的方式去除积碳。通常采用高碱值的清洗剂或强力溶剂进行清洗，去除积碳。然而，拆洗的方式虽然效果好，但是费时费力，拆下来再装回去，也会对机械的密封程度产生不良影响。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法，本专利技术的组合物可以在进气道和进气门不经拆卸的状态下，采用喷淋的方式，可以有效去除进气门上附着的积碳。本专利技术实施例的目的是通过如下技术手段实现的：本专利技术第一方面的实施例提供了一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物，所述的组合物包括清净分散剂和分散洗涤剂，其中，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺3-50％；异辛酸镧3-25％；异辛酸铈2-23％；第一载体60-90％，所述的第一载体为馏程60-90℃的碳氢溶剂载体，所述的分散洗涤剂按照质量百分含量计包括如下组分：聚异丁烯基丁二酰亚胺6-30％；第二载体60-95％，所述的第二载体为馏程60-90℃的碳氢溶剂。进一步的，所述的清净分散剂中苯甲酰聚异丁烯胺的质量百分含量为6-20％。进一步的，所述的清净分散剂中异辛酸镧的质量百分含量为5-25％。进一步的，所述的清净分散剂中异辛酸铈的质量百分含量为3-12％。进一步的，所述的第一载体包括碳酸二甲酯和庚烷，所述的庚烷初馏点≥80℃；98％回收温度≤120℃。进一步的，所述的组合物包括清净分散剂和分散洗涤剂，其中，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺12.55％；异辛酸镧6.21％；异辛酸铈4.86％；碳酸二甲酯3.50％；庚烷72.88％；所述的清净分散剂中庚烷初馏点≥80℃，98％回收温度≤120℃；所述的分散洗涤剂按照质量百分含量计包括如下组分：聚异丁烯基丁二酰亚胺9％，庚烷(初馏点℃≥80，98％回收温度≤120)91％；所述的分散洗涤剂中庚烷初馏点≥80℃，98％回收温度≤120℃；本专利技术第二方面的实施例提供了一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物的制备方法，所述的组合物为上述的任一种组合物，包括如下步骤：将第一载体投放至调和罐进行常温搅拌，转速定为40-60转/分钟；在搅拌的过程加入中苯甲酰聚异丁烯胺、异辛酸镧、异辛酸铈和碳酸二甲酯，然后再搅拌30分钟即得所述的清净分散剂；将第二载体投放至调和罐进行常温搅拌，转速定为40-60转/分钟；在搅拌的过程中聚异丁烯基丁二酰亚胺投入罐体，然后再搅拌15分钟即得所述的分散洗涤剂。本专利技术第三方面的实施例提供了一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物的使用方法，所述的组合物为上述的任一种组合物，包括如下步骤：首先采用所述的清净分散剂以0.4Mpa的压力对发动机进气道进行喷淋，然后采用分散洗涤剂以0.8Mpa的压力进行喷淋，把清洗下来的沉积物分散和携带走。借由上述方案，本专利技术缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物及方法至少具备如下有益效果：在该缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物中，本申请采用苯甲酰聚异丁烯胺、异辛酸镧和异辛酸镧和碳酸二甲酯组分相结合，寻找到具有惊人协同作用的混合比例，在进气道和进气门不经拆卸的状态下，采用喷淋的方式，可以有效去除进气门上附着的86％的积碳。2.本进气门碳质沉积物清洁施工采用二次步骤法：首先采用清净分散剂清洗液0.4Mpa压力对进气道进行喷淋，对碳质沉积物有着良好的湿润、软化和剥离的作用，然后采用分散洗涤剂清洗液以0.8Mpa的压力进行喷淋，把清洗下来的沉积物分散和携带而走，以免造成进气道和进气门二次污染。具体实施方式为了便于本领域技术人员对本专利技术方案的理解，下面结合具体实施例对本专利技术方案进行进一步阐述，应当理解，本专利技术实施例是对本专利技术方案的解释说明，不作为对本专利技术保护范围的限定。申请人经过对进气门上积碳成分进行化验分析，我们发现进气门积碳中含有较多的钙、硫、磷、锌、钼等微量元素。这些元素绝大部分来自发动机机油中的添加剂，汽油中较少含有这些成分。其中，钙元素来自清净剂，硫元素来自极压剂、抗磨剂，锌元素来自抗磨剂、抗氧剂，钼元素来自抗磨剂。该试验验证了进气门上积碳的形成与机油的回流窜气有关。申请人研究发现，缸内直喷发动机进气门附着的积碳是由机油碳化而成。与自然吸气发动机不同的是，在直喷发动机中，燃油不会直接喷射在进气门表面，进气门因没有经过燃油的冷却和清洗而容易形成进气门沉积物。对于进气门背后的积碳，虽然在直喷发动机中，燃油不会直接喷在进气门背后，机油会被曲轴箱通风系统引入到进气歧管，从而经过进气门进入气缸燃烧，机油蒸汽中夹杂的微量机油成分在高温的作用下形成了积碳，而进气门背后因为没有燃油的冷却和清洗，更加容易形成进气门积碳，而且清除也变得更加困难。润滑油燃烧生成的碳质沉积物、润滑油的金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物构成了进气门上的积碳。由于曲轴箱强制通风系统中液态机油及机油蒸气分离不彻底，原本应重回润滑系统中的少量液态机油混入蒸气中(机油蒸气过于粘稠)在进气门背部形成积碳。润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、抗泡沫剂、防锈剂等。进气门环境温度在200-300℃，因此润滑油蒸发和氧化的强度显著增加，润滑油分子与高温高压空气中的氧气起作用，很快被氧化。氧化的作用改变润滑油的物理、化学性质形成酸、沥青和另外的化合物。它们与空气中的灰尘和活塞环与气缸壁磨下的金属微粒一起，在进气道和进气门处沉积下来，即形成所谓积碳。本文所述的缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物分为两组。第一组由苯甲酰聚异丁烯胺、异辛酸镧和异辛酸铈作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物，其特征在于，所述的组合物包括:清净分散剂和分散洗涤剂，其中，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺3‑50％；异辛酸镧3‑25％；异辛酸铈2‑23％；第一载体60‑90％，所述的第一载体为馏程60‑90℃的碳氢溶剂；所述的分散洗涤剂按照质量百分含量计包括如下组分：聚异丁烯基丁二酰亚胺6‑30％；第二载体60‑95％，所述的第二载体为馏程60‑90℃的碳氢溶剂。

【技术特征摘要】
1.一种缸内直喷发动机进气门免拆清洁组合物，其特征在于，所述的组合物包括:清净分散剂和分散洗涤剂，其中，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺3-50％；异辛酸镧3-25％；异辛酸铈2-23％；第一载体60-90％，所述的第一载体为馏程60-90℃的碳氢溶剂；所述的分散洗涤剂按照质量百分含量计包括如下组分：聚异丁烯基丁二酰亚胺6-30％；第二载体60-95％，所述的第二载体为馏程60-90℃的碳氢溶剂。2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述的清净分散剂中苯甲酰聚异丁烯胺的质量百分含量为6-20％。3.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述的清净分散剂中异辛酸镧的质量百分含量为5-25％。4.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述的清净分散剂中异辛酸铈的质量百分含量为3-12％。5.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述的第一载体包括碳酸二甲酯和庚烷，所述的庚烷初馏点≥80℃；98％回收温度≤120℃。6.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述的组合物包括清净分散剂和分散洗涤剂，其中，所述的清净分散剂按照质量百分含量计包括如下组分：苯甲酰聚异丁烯胺12.55％；异辛酸镧6....

【专利技术属性】
技术研发人员：魏黎明，程莎莎，
申请(专利权)人：江苏云瀚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32