车辆蓄电池组的热交换板以及热交换板组装方法技术

本公开提供了“车辆蓄电池组的热交换板以及热交换板组装方法”。一种示例性蓄电池总成尤其包括具有凸形特征的第一热交换板和具有凹形特征的第二热交换板。所述凸形特征和所述凹形特征能够彼此互锁，以限制所述第一热交换板与所述第二热交换板之间的间距。示例性方法尤其包括将第一热交换板的凸形特征与第二热交换板的凹形特征互锁，以限制所述第一热交换板与所述第二热交换板之间的间距。

Assembling Method of Heat Exchange Board and Heat Exchange Board for Vehicle Battery Set

The present disclosure provides a method for assembling heat exchange boards and heat exchange boards of vehicle batteries. An example battery assembly includes, in particular, a first heat exchange board with convex characteristics and a second heat exchange board with concave characteristics. The convex feature and the concave feature can be interlocked to limit the distance between the first heat exchange plate and the second heat exchange plate. The example method includes interlocking the convex feature of the first heat exchange plate with the concave feature of the second heat exchange plate to limit the spacing between the first heat exchange plate and the second heat exchange plate.

【技术实现步骤摘要】
车辆蓄电池组的热交换板以及热交换板组装方法
本公开整体涉及车辆蓄电池组的热交换板，且更具体地涉及具有模块化类型构造的热交换板。
技术介绍
一般来讲，电动车辆有别于常规的机动车辆，这是因为电动车辆选择性地使用一个或多个由蓄电池供电的电机来驱动。同电动车辆相比而言，常规的机动车辆只依赖于内燃发动机来驱动。电动车辆可以使用电机来替代内燃发动机，或者除内燃发动机之外还可以使用电机。示例的电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和蓄电池电动车辆(BEV)。电动车辆的动力传动系统可以包括具有蓄电池单元的高压蓄电池组，这些蓄电池单元储存着用于为电动车辆的电机和其他电负荷供电的电力。电动车辆的牵引用蓄电池典型地包括多个阵列，每个阵列都具有单独的蓄电池单元，这些蓄电池单元周期性地再充电以补充为电机供电所必需的能量。蓄电池单元在充放电期间、以及在其他操作阶段期间可能会升温。在特定温度下操作蓄电池单元可以改善蓄电池单元的容量并延长其寿命。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的蓄电池总成尤其包括具有凸形特征的第一热交换板和具有凹形特征的第二热交换板。该凸形特征和该凹形特征能够彼此互锁，以限制第一热交换板与第二热交换板之间的间距。在前述总成的另外非限制性实施例中，凸形特征能够滑动地接纳在凹形特征内。前述总成中任一个的另外非限制性实施例包括至少一个销，该销与凸形特征和凹形特征交接，以限制凸形特征和凹形特征相对于彼此滑动。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，凸形特征和凹形特征具有燕尾形横截面轮廓。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，第一热交换板的几何形状模仿第二热交换板的几何形状。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，第一热交换板和第二热交换板是挤出结构。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，第一热交换板的凸形特征和其余部分一起形成为单个整体结构。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，第一热交换板和第二热交换板各自包括多个冷却剂通道，冷却剂通道具有通向第一热交换板和第二热交换板的相应第一侧的第一端部、以及通向第一热交换板和第二热交换板的相应第二侧的第二端部。第一侧与第二侧相对。前述总成中任一个的另外非限制性实施例包括与第一侧相邻的第一歧管，以及与第二侧相邻的第二歧管。该第一歧管和该第二歧管被配置成将来自多个冷却剂通道中的一些的冷却剂输送到多个冷却剂通道中的其他。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，第一热交换板的凸形特征沿纵向轴线延伸，并且第一热交换板的多个冷却剂通道从第一侧沿基本上平行于凸形特征的纵向轴线的相应冷却剂通道轴线延伸到第二侧。前述总成中任一个的另外非限制性实施例包括具有蓄电池组壁互锁特征的蓄电池组壁，该蓄电池组壁互锁特征能够与第一热交换板的对应蓄电池组壁互锁特征互锁。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，蓄电池组壁的蓄电池组壁互锁特征能够滑动地与第一热交换板的蓄电池组壁互锁特征接合。在前述总成中任一个的另外非限制性实施例中，蓄电池组壁和第一热交换板的蓄电池组壁互锁特征沿相应的纵向轴线延伸，并且蓄电池组壁能够围绕纵向轴线相对于第一热交换板枢转。前述总成中任一个的另外非限制性实施例包括多个蓄电池单元和张紧构件。该张紧构件被配置成将蓄电池组壁保持在枢转位置，在该位置，蓄电池组壁将多个蓄电池单元压缩。前述总成中任一个的另外非限制性实施例包括第一热交换板的凹形特征，该凹形特征位于该热交换板的与凸形特征相对的一侧上。第一热交换板的凹形特征的横截面轮廓模仿第一热交换板的凸形特征的横截面轮廓。根据本公开的另一个示例性方面的方法尤其包括将第一热交换板的凸形特征与第二热交换板的凹形特征互锁，以限制第一热交换板与第二热交换板之间的间距。前述方法的另外非限制性实施例包括在凹形特征内能够滑动地接纳凸形特征，以将第一热交换板和第二热交换板互锁。前述方法的另外非限制性实施例包括，在互锁之后，钉住凸形特征和凹形特征以防止凸形特征从凹形特征中撤出。在前述方法的另外非限制性实施例中，凸形特征沿第一热交换板的第一侧延伸，并且该方法包括将第三热交换板或蓄电池组壁与第一热交换板的凹形特征互锁。第一热交换板的凹形特征沿第一热交换板的与第二侧相对的第二侧延伸。在前述方法的另外非限制性实施例中，沿第一热交换板的第一侧延伸的凸形特征的横截面轮廓模仿沿第一热交换板的第二侧延伸的凹形特征的横截面轮廓。前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、实例和替代方案(包括它们的各方面或相应的单独特征中的任一个)可以独立呈现，或按照任意组合的方式呈现。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征不相容。附图说明根据详细描述，所公开实例的各种特征和优点对于本领域的技术人员而言将变得明显。随附详细描述的附图可以简要描述如下：图1展示了电动车辆的动力传动系统的示意图。图2展示了来自图1的动力传动系统的蓄电池组的选定部分的示意图，该蓄电池组具有多个互锁在一起的热交换板。图3展示了图2的多个热交换板的端视图。图4展示了来自图3的热交换板中的一个能够滑动地与热交换板中的另一个接合的透视图。图5展示了来自图3的热交换板与示意性示出的冷却系统相连接的透视图。图6展示了来自图3的多个热交换板与蓄电池组的蓄电池组壁互锁的端视图。图7展示了根据本公开的另一个示例性实施例的与蓄电池组壁互锁的多个热交换板。图8展示了蓄电池组壁中的一个能够滑动地与来自图7的多个蓄电池组壁中的一个接合。图9展示了处于安装位置的来自图7的蓄电池组壁。图10展示了根据本公开的又一个示例性实施例的多个热交换板和蓄电池组壁。图11展示了蓄电池组壁正朝着与来自图10的多个热交换板中的一个互锁的位置移动。图12展示了彼此互锁的来自图11的多个端板和蓄电池组壁。图13展示了根据本公开的又一个示例性实施例的多个端板正朝着彼此互锁的位置移动。图14展示了彼此互锁的图13的热交换板。图15展示了根据本公开的又一个示例性实施例的端板和蓄电池组壁。图16展示了彼此互锁的图15的热交换板和蓄电池组壁。图17展示了根据本公开的又一个示例性实施例的与蓄电池组壁互锁的热交换板。具体实施方式本公开详述了在电动车辆的蓄电池组内使用的热交换板。示例性蓄电池总成包括热交换板，所述热交换板经由凸形和凹形类型的附接结构彼此互锁，并且潜在地与其他结构互锁。互锁限制了热交换板的间距。热交换板在本质上是模块化的。因此，可以在该总成内添加和互锁额外的热交换板，以增大蓄电池组的总体大小。图1示意性地展示了用于电动车辆的动力传动系统10，该电动车辆在该实例中是混合动力电动车辆(HEV)。尽管描绘为HEV，但应当理解，本文描述的概念并不限于HEV，而是可以扩展到其他类型的电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、蓄电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。动力传动系统10包括蓄电池组14、马达18、发电机20和内燃发动机22。马达18和发电机20是电机的类型。马达18和发电机20可以是分开的，或者可以具有组合式马达-发电机的形式。在该实施例中，动力传动系统10是动力分配动力传动系统，它采用了第一驱动系统和第二驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统产生扭矩来驱动电动车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池总成，其包括：具有凸形特征的第一热交换板；以及具有凹形特征的第二热交换板，所述凸形特征和所述凹形特征能够彼此互锁，以限制所述第一热交换板与所述第二热交换板之间的间距。

【技术特征摘要】
2017.11.13 US 15/810,2351.一种蓄电池总成，其包括：具有凸形特征的第一热交换板；以及具有凹形特征的第二热交换板，所述凸形特征和所述凹形特征能够彼此互锁，以限制所述第一热交换板与所述第二热交换板之间的间距。2.根据权利要求1所述的总成，其中所述凸形特征能够滑动地接纳在所述凹形特征内，任选地还包括至少一个销，所述销与所述凸形特征和所述凹形特征交接，以限制所述凸形特征和所述凹形特征相对于彼此滑动。3.根据权利要求1所述的总成，其中所述凸形特征和所述凹形特征具有燕尾形横截面轮廓。4.根据权利要求1所述的总成，其中所述第一热交换板的几何形状模仿所述第二热交换板的几何形状。5.根据权利要求1所述的总成，其中所述第一热交换板和所述第二热交换板是挤出结构。6.根据权利要求1所述的总成，其中所述第一热交换板的所述凸形特征和其余部分一起形成为单个整体结构。7.根据权利要求1所述的总成，其中所述第一热交换板和所述第二热交换板各自包括多个冷却剂通道，所述多个冷却剂通道具有通向所述第一热交换板和所述第二热交换板的相应第一侧的第一端部、以及通向所述第一热交换板和所述第二热交换板的相应第二侧的第二端部，所述第一侧与所述第二侧相对，并且任选地，还包括与所述第一侧相邻的第一歧管、以及与所述第二侧相邻的第二歧管，所述第一歧管和所述第二歧管被配置成将来自所述多个冷却剂通道中的一些的冷却剂输送到所述多个冷却剂通道中的其他。8.根据权利要求7所述的总成，其中所述第一热交换板的所述凸形特征沿纵向轴线延伸，并且所述第一热交换板的所述多个冷却剂通道从所述第一侧沿基本上平行于所述凸形特征的所述纵向轴线的相应冷却剂通道轴线延伸到所述第二侧。9.根据权利要求1所述的总成，其还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼尔·罗伯特·巴罗斯，阿米尔·阿米尔法兹利，约翰·比利茨基安，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US