减速器总成噪音检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器总成噪音检测设备，包括机架、升降气缸、安装板、电机、固定工装和水平位移调节机构。机架包括台架和设于台架一侧的立架，固定工装装设于台架上，且固定工装通过设置于机架上的水平位移调节机构进行位置调节。升降气缸设置于立架上，安装板固定于升降气缸的伸缩杆下端。电机装设于安装板上，待检测的减速器装设于固定工装上，且上端与电机的转子连接驱动。本实用新型专利技术通过升降气缸和水平位移调节机构的设置，可自动将装有减速器的固定工装和电机进行位置调节，提高了安装效率；其次，通过电机带动减速器齿轮模拟转动，检测噪音和异响，保证了检测效率和检测质量，同时本实用新型专利技术具有轻量化和自动化程度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
减速器总成噪音检测设备
本技术涉及一种检测设备，具体涉及一种减速器总成噪音检测设备。
技术介绍
减速器作为后桥的核心部件，其振动噪声质量是判断传动系动力性能的一项重要指标。目前减速器总成噪音、异响检测主要采用台钻，通过手动检测，员工操作手柄进行相关工作。由于员工易疲劳且压入力不可控，减速器总成质量得不到保障，效率也很低，难以保证批量生产。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种减速器总成噪音检测设备，其具有检测效率高，检测质量好，轻量化和自动化程度高的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种减速器总成噪音检测设备，包括机架、升降气缸、安装板、电机、固定工装和水平位移调节机构，所述机架包括台架和装设于台架一侧的立架，所述固定工装装设于所述台架上，且固定工装通过设置于机架上的水平位移调节机构进行位置调节，所述升降气缸设置于立架上，所述安装板固定于升降气缸的伸缩杆下端，所述电机装设于所述安装板上，待检测的减速器装设于所述固定工装上，且上端与所述电机的转子连接驱动其内部齿轮转动。优选的，所述机架的一侧设有控制柜，所述升降气缸、电机和水平位移调节机构均与控制柜电性控制连接。优选的，所述立架上端向内凸设有安装悬架，所述升降气缸固定装设于所述安装悬架上，所述立架的内侧装设有竖直滑轨，所述安装板的一端滑动装设于所述竖直滑轨上。优选的，所述电机的转子下端设有聚氨酯圆柱块和连接法兰，所述减速器上端通过连接法兰固定连接，下端固定连接于所述固定工装上。优选的，所述水平位移调节机构包括拉伸气缸和水平滑轨，所述拉伸气缸水平装设于所述立架上，所述水平滑轨设置于台架上，所述固定工装装设于水平滑轨上，所述拉伸气缸与固定工装连接调节其位移。优选的，所述固定工装的上端设有可拆卸设置的工装板，所述减速器的下端固定装设于所述工装板上。优选的，所述台架上设有防护罩，且防护罩的前端两侧设有安全栅。本技术的有益效果为：本技术通过升降气缸和水平位移调节机构的设置，可自动将装有减速器的固定工装和电机进行位置调节，提高了安装效率；其次，通过电机带动减速器齿轮模拟转动，检测噪音和异响，保证了检测效率和检测质量，同时本技术具有轻量化和自动化程度高的优点。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体图；图2是图1去除控制柜和防护罩后的侧视图。图中各附图标记说明如下。减速器A、机架1、台架1a、立架1b、安装悬架1c、升降气缸2、伸缩杆、安装板3、电机4、转子4a、固定工装5、工装板5a、水平位移调节机构6、拉伸气缸6a、水平滑轨6b、控制柜7、竖直滑轨8、聚氨酯圆柱块9、连接法兰10、防护罩11、安全栅12。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1和图2，一种减速器总成噪音检测设备，包括机架1、升降气缸2、安装板3、电机4、固定工装5和水平位移调节机构6。所述机架1包括台架1a和装设于台架1a一侧的立架1b，所述固定工装5装设于所述台架1a上，且固定工装5通过设置于机架1上的水平位移调节机构6进行位置调节，进而便于减速器A的安装。所述升降气缸2设置于立架1b上，所述安装板3固定于升降气缸2的伸缩杆下端，所述电机4装设于所述安装板3上，待检测的减速器A装设于所述固定工装5上，且上端与所述电机4的转子4a连接驱动其内部齿轮转动。进一步的，所述机架1的一侧设有控制柜7，所述升降气缸2、电机4和水平位移调节机构6均与控制柜7电性控制连接，提高了自动化程度。所述立架1b上端向内凸设有安装悬架1c，所述升降气缸2固定装设于所述安装悬架1c上，所述立架1b的内侧装设有竖直滑轨8，所述安装板3的一端滑动装设于所述竖直滑轨8上。具体的，所述电机4的转子4a下端设有聚氨酯圆柱块9和连接法兰10，所述减速器A上端通过连接法兰10固定连接，下端固定连接于所述固定工装5上。所述水平位移调节机构6包括拉伸气缸6a和水平滑轨6b，所述拉伸气缸6a水平装设于所述立架1b上，所述水平滑轨6b设置于台架1a上，所述固定工装5装设于水平滑轨6b上，所述拉伸气缸6a与固定工装5连接调节其位移，在减速器A安装时将固定工装5推出便于安装，减速器A下端安装好后将固定工装5拉回进行上端与电机4连接驱动，通过水平位移调节机构6的设置提高了安装效率。在本实施例中，所述固定工装5的上端设有可拆卸设置的工装板5a，所述减速器A的下端固定装设于所述工装板5a上，其中，不同型号的产品对应专用的工装板5a。在本实施例中，所述台架1a上设有防护罩11，且防护罩11的前端两侧设有安全栅12，提高了检测的安全性。本技术工作原理：首先，将减速器A的下端固定装设于固定工装5的工装板5a上，然后按下启动按钮通过拉伸气缸6a将装设有减速器A的固定工装5在水平滑轨6b上向内侧拉伸移动至电机4的正下方。然后控制升降气缸2带动安装板3和电机4沿着竖直滑轨8向下运动至预定位置，然后将减速器A的上端与电机4下端的连接法兰10固定在一起，聚氨酯圆柱块9带动连接法兰10旋转，连接法兰10带动减速器A齿轮转动。在齿轮转动过程中，操作人员通过声音判断减速器A是否有噪音或异响。检测完成后，电机4暂停工作，将减速器A上端和连接法兰10拆卸分开，升降气缸2带动电机4上升至原点，拉伸气缸6b推动固定工装5回到原点进行，取出减速器A完成检测。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器总成噪音检测设备，其特征在于：包括机架(1)、升降气缸(2)、安装板(3)、电机(4)、固定工装(5)和水平位移调节机构(6)，所述机架(1)包括台架(1a)和装设于台架(1a)一侧的立架(1b)，所述固定工装(5)装设于所述台架(1a)上，且固定工装(5)通过设置于机架(1)上的水平位移调节机构(6)进行位置调节，所述升降气缸(2)设置于立架(1b)上，所述安装板(3)固定于升降气缸(2)的伸缩杆下端，所述电机(4)装设于所述安装板(3)上，待检测的减速器(A)装设于所述固定工装(5)上，且上端与所述电机(4)的转子(4a)连接驱动其内部齿轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种减速器总成噪音检测设备，其特征在于：包括机架(1)、升降气缸(2)、安装板(3)、电机(4)、固定工装(5)和水平位移调节机构(6)，所述机架(1)包括台架(1a)和装设于台架(1a)一侧的立架(1b)，所述固定工装(5)装设于所述台架(1a)上，且固定工装(5)通过设置于机架(1)上的水平位移调节机构(6)进行位置调节，所述升降气缸(2)设置于立架(1b)上，所述安装板(3)固定于升降气缸(2)的伸缩杆下端，所述电机(4)装设于所述安装板(3)上，待检测的减速器(A)装设于所述固定工装(5)上，且上端与所述电机(4)的转子(4a)连接驱动其内部齿轮转动。2.如权利要求1所述的减速器总成噪音检测设备，其特征在于：所述机架(1)的一侧设有控制柜(7)，所述升降气缸(2)、电机(4)和水平位移调节机构(6)均与控制柜(7)电性控制连接。3.如权利要求1所述的减速器总成噪音检测设备，其特征在于：所述立架(1b)上端向内凸设有安装悬架(1c)，所述升降气缸(2)固定装设于所述安装悬架(1c)上，所述立架(1b...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，潘葛尚，程光凯，赵钟平，
申请(专利权)人：重庆卓通汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50