一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系制造技术

一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，以显著提高体外预应力的利用效率，节省工程造价，为连续刚构桥中跨工后变形控制提供有效的预留措施。桥体包括箱梁顶板、箱梁底板，以及左侧中支点隔板、右侧中支点隔板。所述桥体于跨中位置在箱梁底板底面上固定设置外置转向支架，该外置转向支架的下端安装转向器。体外预应力束布置在主跨跨度范围内，经转向器转向形成折线状，两侧分别穿过预埋在箱梁底板内的无缝钢管进入桥体内，且分别锚固于左侧中支点隔板、右侧中支点隔板上。

External Prestressing Loading System of Long-span Continuous Rigid Frame Bridge

A long-span continuous rigid frame bridge external prestressing loading system can significantly improve the utilization efficiency of external prestressing, save engineering cost, and provide effective reserve measures for the deformation control of the middle span of continuous rigid frame bridge after construction. The bridge body includes the top plate of box girder, the bottom plate of box girder, the left middle fulcrum partition and the right middle fulcrum partition. The bridge body is fixed with an external steering bracket on the bottom of the box girder floor at the midspan position, and a steering gear is installed at the lower end of the external steering bracket. External prestressing tendons are arranged in the main span range, and turn to form a broken line through the steering gear. The two sides pass through the seamless steel tube embedded in the bottom plate of box girder and enter the bridge body, and are anchored on the left mid-fulcrum partition and the right mid-fulcrum partition respectively.

【技术实现步骤摘要】
一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系
本技术涉及桥梁，特别涉及一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系。
技术介绍
自1934年德国工程师提出了体外预应力的概念以来，体外预应力技术已广泛运用于广泛运用于桥梁工程新建、改造以及加固领域。近些年来大跨混凝土梁桥(连续梁、连续刚构桥)中也更多的采用了体外预应力技术。现代桥梁体外预应力技术包含了一套完整体系：预应力钢束、锚固结构、转向结构、减震结构以及防腐构造等。预应力钢束通常采用预应力钢丝或预应力钢绞线，在桥梁箱体内折线布置，只在锚固结构和转向结构处通过预埋锚具和转向器和与梁体连接，其余位置悬空。在悬空段通常根据一定间距设置减震结构。体外预应力可在桥梁建造时安装完成，并在桥梁建成前张拉体外预应力钢束，用来抵抗桥面设施重量以及后期运营车辆(列车)荷载的作用。另一种实施方法为在建造过程中预留后期张拉体外预应力的条件，根据运营阶段需要进行后期张拉。纵观现有的大跨连续梁桥、连续刚构桥体外预应力加载体系，都将体外预应力束布置在箱内，通过锚固构造和转向块对梁体施加体外预应力。由于大跨梁桥一般采用箱式截面，箱梁的顶板、底板和腹板由于构造要求和体内预应力束的布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，桥体包括箱梁顶板(11)、箱梁底板(12)，以及左侧中支点隔板(13a)、右侧中支点隔板(13b)，其特征是：所述桥体于跨中位置在箱梁底板(12)底面上固定设置外置转向支架(21)，该外置转向支架(21)的下端安装转向器(22)；体外预应力束(20)布置在主跨跨度(L)范围内，经转向器(22)转向形成折线状，两侧分别穿过预埋在箱梁底板(12)内的无缝钢管(15)进入桥体内，且分别锚固于左侧中支点隔板(13a)、右侧中支点隔板(13b)上。

【技术特征摘要】
1.一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，桥体包括箱梁顶板(11)、箱梁底板(12)，以及左侧中支点隔板(13a)、右侧中支点隔板(13b)，其特征是：所述桥体于跨中位置在箱梁底板(12)底面上固定设置外置转向支架(21)，该外置转向支架(21)的下端安装转向器(22)；体外预应力束(20)布置在主跨跨度(L)范围内，经转向器(22)转向形成折线状，两侧分别穿过预埋在箱梁底板(12)内的无缝钢管(15)进入桥体内，且分别锚固于左侧中支点隔板(13a)、右侧中支点隔板(13b)上。2.如权利要求1所述的一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，其特征是：所述体外预应力束(20)的转向交点至箱梁底板(12)底面之间的转向装置高度(H2)为跨中梁高(H1)的0.8～1.2倍。3.如权利要求1所述的一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，其特征是：所述体外预应力束(20)长度范围内间隔设置拉杆(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王应良，姚南，何庭国，黄毅，刘伟，岳强，赵天翔，胡玉珠，易大伟，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51