一种可拆卸的连接装置及车杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可拆卸的连接装置及车杆，该可拆卸的连接装置包括左半座体和右半座体；所左半座体和右半座体可拆卸的连接；左半座体和右半座体均在连接侧设有纵向贯穿的通槽；左半座体和右半座体在纵向通槽中部的相同位置设有凸出部；左半座体和右半座体上的凸出部对应组成的通孔为第二安装部；所述左半座体和右半座体的凸出部上端的通槽对应组成第一安装部；所述车杆的转向轴上从下往上依次套有碗组和垫片；所述转向轴卡合在连接座的第一安装部和第二安装部内；所述连接座的底面位于在垫片上端面；本实用新型专利技术可拆卸的连接装置安装拆卸方便，能够防止车杆转向轴上的垫片和碗组发生位移，从而使得转向轴发生相对转动，提高车杆的使用寿命。

A Removable Connecting Device and Car Rod

The utility model relates to a detachable connecting device and a carriage pole, which comprises a left half seat body and a right half seat body; a detachable connection between the left half seat body and the right half seat body; a longitudinal through groove is arranged on the connecting side of the left half seat body and the right half seat body; a convex part is arranged at the same position between the left half seat body and the right half seat body in the middle of the longitudinal through groove; The through hole corresponding to the protrusion part of the semi-seat body is the second installation part; the through groove corresponding to the upper end of the protrusion part of the left half-seat body and the right half-seat body constitutes the first installation part; the turning axle of the car pole is successively covered with bowls and gaskets from bottom to top; the turning axle is clamped in the first installation part and the second installation part of the connecting seat; and the bottom surface of the connecting seat is located on the upper end face of the gasket. The detachable connecting device of the utility model is easy to install and disassemble, and can prevent the displacement of gaskets and bowl groups on the steering axle of the car pole, thereby causing the relative rotation of the steering axle and improving the service life of the car pole.

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的连接装置及车杆
本技术涉及一种可拆卸的连接装置及车杆。
技术介绍
现在车杆转向轴上的垫片多是用螺母将其压在轴承上，但是螺母容易发生松动，从而轴承也随之发生松动；再者，一般转向轴的顶部与车杆的立柱之间容易由于转向角度比较大而发生碰撞，从而损坏转向轴和立柱，降低车杆的使用寿命。
技术实现思路
本技术涉及一种可拆卸的连接装置及车杆，该连接装置包括左半座体和右半座体，便于安装和拆卸。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种可拆卸的连接装置，包括：左半座体和右半座体；所述左半座体和右半座体可拆卸的连接；所述左半座体和右半座体均在连接侧设有纵向贯穿的通槽；所述左半座体和右半座体在纵向通槽中部的相同位置设有凸出部；所述左半座体和右半座体上的凸出部对应组成的通孔为第二安装部；所述左半座体和右半座体的凸出部上端的通槽对应组成第一安装部。通过上述技术方案，利用第一安装部和第二安装部的不同横截面尺寸，将被连接物牢牢的卡合在左半座体和右半座体之间，使得左半座体和右半座体在连接后无法从被连接物上端脱出去。作为本技术的进一步改进，所述左半座体和右半座体的底端至凸出部的位置均从连接侧由内向外凹陷的设有凹槽；所述左半座体和右半座体上的凹槽组成第三安装部；所述第三安装部的横截面尺寸大于第二安装部的横截面尺寸。通过上述技术方案，第三安装部的设置用于配合被连接物的尺寸，同时第三安装部为用于安装被连接物的固定件例如小圆螺母提供空间；便于使用过程中各种物体的更牢固安装；另一方面，能够防止左半座体和右半座体从连接物的下端脱出去。作为本技术的进一步改进，所述左半座体和右半座体的横截面外侧边缘为半圆形。通过上述技术方案，左半座体和右半座体的横截面外侧边缘形状与车杆的立柱相配合，便于安装。作为本技术的进一步改进，所述左半座体和右半座体的连接端面上分别设有凸缘和与凸缘对接卡口。通过上述技术方案，左半座体和右半座体可以直接通过紧固件连接；根据使用需求，也可以利用卡合的方式进行连接，该种连接方式，左半座体和右半座体通常在连接处没有缝隙，实现左半座体和右半座体的紧密连接。作为本技术的进一步改进，还包括连接环；所述连接环一半可拆卸的安装在所述左半座体的顶部；所述连接环的另一半可拆卸的安装在所述右半座体的顶部。通过上述技术方案，连接环一方面能够将左半座体和右半座体连接起来；另一方面连接环连接转向轴，起到将左半座体和右半座体上的转向动作传递到转向轴上的作用。作为本技术的进一步改进，所述连接环中部设有通孔，所述连接环通孔边缘设有凸块或凹槽。通过上述技术方案，通孔的设置给车杆内部的线路提供通过的空间。本技术的一种车杆，所包括上述可拆卸的连接装置，所述车杆上包括有用于自行车或滑板车或电动自行车的转向轴；所述转向轴从下往上依次套有碗组和垫片；所述左半座体和右半座体的底面抵靠在垫片上端面；所述转向轴包括轴段一和轴段二。通过上述技术方案，将转向轴与左半座体和右半座体连接；利用左半座体和右半座体压在垫片上，防止碗组和垫片松动，引起转向轴发生相对转动，从而影响车杆的转向；同时能够有效避免转向轴和车杆内壁发生碰撞。作为本技术的进一步改进，所述轴段一的直径比所述第一安装部的直径大0.1mm~5mm；所述轴段二的直径比所述第二安装部的直径大0.1mm~5mm；所述轴段一安装在第一安装部；所述轴段二安装在第二安装部。通过上述技术方案，将转向轴牢牢安装在左半座体和右半座体之间。作为本技术的进一步改进，所述转向轴还包括轴段三；所述轴段三位于第三安装部内；所述转向轴在垫片上方还安装有小圆螺母；所述小圆螺母设置在第三安装部内。通过上述技术方案，第三安装部内安装轴段三和小圆螺母，起到进一步防止转向轴发生相对转动的作用。作为本技术的进一步改进，所述轴段一的顶面上开设有连接环安装槽或卡块。通过上述技术方案，将连接环与转向轴连接起来，从而有利于连接环传递转向动作。作为本技术的进一步改进，所述左半座体和右半座体分别紧固在所述车杆的立柱内。通过上述技术方案，将左半座体和右半座体安装在立柱内部，有助于转向轴的安装定位；也可以防止因为车杆转向太急而使得转向轴撞向立柱的情况发生，从而延长车杆的使用寿命。作为本技术的进一步改进，所述立柱的紧固位置的外表面设有保护盖。通过上述技术方案，保护盖的设置起到保护紧固件的作用，使得紧固件免受雨水和碰撞的损害，延长其使用寿命。作为本技术的进一步改进，转向轴在套设碗组的位置下方设有槽口；所述槽口的开口朝向车轮前行方向；所述槽口内有从前叉外表面穿入的限位件。通过上述技术方案，限位件从连接件外表面穿入到槽口，将转向轴限定在一定范围内转动，起到转向轴限位作用。根据本技术一种车杆，车杆的转向轴安装在左半座体和右半座体之间，左半座体和右半座体利用自身重量抵靠住垫片，从而可以防止转向轴松动，影响转向动作的传递；左半座体和右半座体连接组成第一安装部、第二安装部和第三安装部，且上述三个安装部分别于转向轴上的三段安装配合，使得左半座体和右半座体连接后无法从转向轴上脱落；左半座体和右半座体分别紧固在车杆立柱上，可以有效防止转向轴和立柱发生碰撞，从而提高车杆的使用寿命。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明图1为本技术一个实施例提供的一种可拆卸的连接装置及车杆的分解结构示意图；图2为图1中A的放大图；图3为本技术一个实施例提供的一种可拆卸的连接装置及车杆的局部示意图；图4为图3的纵向剖面图；图5为本技术一个实施例提供的连接座的局部剖切示意图；图6为本技术一个实施例提供的连接座的整体结构示意图；图7本技术一个实施例提供的连接环的结构示意图；图8本技术一个实施例提供的转向轴的结构示意图；图9本技术一个实施例提供的保护盖的结构示意图。图中：1、连接座；2、连接环；3、小圆螺母；4、垫片；5、碗组；6、转向轴；7、前叉；8、保护盖；9、连接件；11、左半座体；12、右半座体；13、第一安装部；14、第二安装部；15、第三安装部；16、通孔；17、台阶；21、凸块；60、轴段一；61、轴段二；62、轴段三；63、连接环安装槽；64、槽口。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。实施例1如图5所示，以左半座体11所在侧为左侧，以右半座体所在侧为右侧；以连接座1的第一安装部13所在位置为内侧，以背离第一安装部13的连接座为外侧。如图1-4所示，本技术一种可拆卸的连接装置，包括左半座体11、右半座体12、连接环2和车杆上的转向轴6；左半座体11和右半座体12安装形成连接座1；连接座1上安装连接环2；转轴6安装在连接座1内；连接环2固定在转向轴6的顶部。如图5所示，左半座体11和右半座体12均在连接侧设有纵向贯穿的通槽；左半座体11和右半座体12在纵向通槽中部的相同位置设有凸出部；左半座体11和右半座体12的底端至凸出部的位置均从连接侧由内向外凹陷的设有凹槽；右半座体12的柱形曲面上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸的连接装置，其特征在于，包括：左半座体（11）和右半座体（12）；所述左半座体（11）和右半座体（12）可拆卸的连接；所述左半座体（11）和右半座体（12）均在连接侧设有纵向贯穿的通槽；所述左半座体（11）和右半座体（12）在纵向通槽中部的相同位置设有凸出部；所述左半座体（11）和右半座体（12）上的凸出部对应组成的通孔为第二安装部（14）；所述左半座体（11）和右半座体（12）的凸出部上端的通槽对应组成第一安装部（13）。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的连接装置，其特征在于，包括：左半座体（11）和右半座体（12）；所述左半座体（11）和右半座体（12）可拆卸的连接；所述左半座体（11）和右半座体（12）均在连接侧设有纵向贯穿的通槽；所述左半座体（11）和右半座体（12）在纵向通槽中部的相同位置设有凸出部；所述左半座体（11）和右半座体（12）上的凸出部对应组成的通孔为第二安装部（14）；所述左半座体（11）和右半座体（12）的凸出部上端的通槽对应组成第一安装部（13）。2.如权利要求1所述的可拆卸的连接装置，其特征在于，所述左半座体（11）和右半座体（12）的底端至凸出部的位置均从连接侧由内向外凹陷的设有凹槽；所述左半座体（11）和右半座体（12）上的凹槽组成第三安装部（15）；所述第三安装部（15）的横截面尺寸大于第二安装部（14）的横截面尺寸。3.如权利要求1或2所述的可拆卸的连接装置，其特征在于，所述左半座体（11）和右半座体（12）的横截面外侧边缘为半圆形。4.如权利要求1所述的可拆卸的连接装置，其特征在于，所述左半座体（11）和右半座体（12）的连接端面上分别设有凸缘和与凸缘对接卡口。5.如权利要求1或2所述的可拆卸的连接装置，其特征在于，还包括连接环（2）；所述连接环（2）一半可拆卸的安装在所述左半座体（11）的顶部；所述连接环（2）的另一半可拆卸的安装在所述右半座体（12）的顶部。6.如权利要求5所述的可拆卸的连接装置，其特征在于，所述连接环（2）中部设有通孔，所述连接环（2）通孔边缘设有凸块（21）或卡槽。7.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33