汽车车门转运台车制造技术

本实用新型专利技术涉及转运台车的技术领域，特别是涉及汽车车门转运台车，其可增强车门在车斗内部的缓冲效果，增强对车门的保护效果，提高使用性；同时方便在车体发生溜车现象时对行人进行提醒，从而增强安全效果，提高使用性可靠性；包括车体、车斗和驾驶室，车斗和驾驶室分别设置在车体顶端左右两侧上；还包括缓冲弹簧组、底板和多组分隔件，底板设置在缓冲弹簧组顶端，且底板外侧壁与车斗下半区域内侧壁接触，多组分隔件前端均与车斗内前侧壁接触，多组分隔件后端均与车斗内后侧壁接触；还包括固定架、伸缩件和固定板，所述固定架设置在车体底端左侧，伸缩件设置在固定架上，且伸缩件与控制台电连接，固定板设置有两组，且两组固定板均设置在伸缩件的底部输出端上。

Door transfer trolley

The utility model relates to the technical field of the transfer trolley, in particular to the car door transfer trolley, which can enhance the cushioning effect of the door in the hopper, enhance the protection effect of the door and improve the usability; at the same time, it is convenient to alert the pedestrians when the car body slips, thereby enhancing the safety effect and improving the usability reliability, including the car body, the hopper and the cab. The bucket and cab are respectively arranged on the left and right sides of the top of the car body, including cushion spring group, bottom plate and multi-component separators. The bottom plate is set on the top of the cushion spring group, and the outer wall of the bottom plate is in contact with the inner wall of the lower half of the bucket. The front end of the multi-component separator is in contact with the front wall of the bucket, and the rear end of the multi-component separator is in contact with the back wall of the bucket. The retractable part and the fixing plate are arranged on the left side of the bottom end of the car body, the retractable part is arranged on the fixing frame, and the retractable part is connected with the control station by radio. The fixing plate is arranged in two groups, and the two groups of fixing plates are arranged on the bottom output end of the retractable part.

【技术实现步骤摘要】
汽车车门转运台车
本技术涉及转运台车的
，特别是涉及汽车车门转运台车。
技术介绍
众所周知，汽车车门转运台车是一种用于汽车生产过程中，对汽车车门进行转运的辅助台车，其在汽车生产领域中得到广泛的使用；现有的汽车车门转运台车包括车体、车斗和驾驶室，车斗和驾驶室分别设置在车体顶端左右两侧上，并在驾驶室内设置有控制台，车体底端左前侧、左后侧、右前侧、右后侧、前侧中部和后侧中部上均设置有驱动器，且驱动器与控制台电连接，六组驱动器上均设置有滚轮；现有的汽车车门转运台车使用时只需将车门放置在车斗内部，然后使工作人员进入驾驶室内，之后通过控制台控制车体移动到指定区域处即可；现有的汽车车门转运台车使用中发现，车门在车斗内部的缓冲效果有限，易在移动过程中与车斗内侧壁发生撞击，从而对车门造成损伤，使用性有限；并且车体在带有斜度的路面上停止时易存在溜车现象，且发生溜车现象时不易被位于车后的人发现，导致安全效果较差，使用性可靠性有限。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可增强车门在车斗内部的缓冲效果，增强对车门的保护效果，提高使用性；同时方便在车体发生溜车现象时对行人进行提醒，从而增强安全效果，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车门转运台车，包括车体(1)、车斗(2)和驾驶室(3)，车斗(2)和驾驶室(3)分别设置在车体(1)顶端左右两侧上，并在驾驶室(3)内设置有控制台，车体(1)底端左前侧、左后侧、右前侧、右后侧、前侧中部和后侧中部上均设置有驱动器，且驱动器与控制台电连接，六组驱动器上均设置有滚轮(4)；其特征在于，还包括缓冲弹簧组(5)、底板(6)和多组分隔件(7)，所述缓冲弹簧组(5)设置在车斗(2)内底壁上，底板(6)设置在缓冲弹簧组(5)顶端，且底板(6)外侧壁与车斗(2)下半区域内侧壁接触，所述多组分隔件(7)分别从左到右均匀设置在底板(6)顶端，且多组分隔件(7)前端均与车斗(2)内前侧壁接触...

【技术特征摘要】
1.汽车车门转运台车，包括车体(1)、车斗(2)和驾驶室(3)，车斗(2)和驾驶室(3)分别设置在车体(1)顶端左右两侧上，并在驾驶室(3)内设置有控制台，车体(1)底端左前侧、左后侧、右前侧、右后侧、前侧中部和后侧中部上均设置有驱动器，且驱动器与控制台电连接，六组驱动器上均设置有滚轮(4)；其特征在于，还包括缓冲弹簧组(5)、底板(6)和多组分隔件(7)，所述缓冲弹簧组(5)设置在车斗(2)内底壁上，底板(6)设置在缓冲弹簧组(5)顶端，且底板(6)外侧壁与车斗(2)下半区域内侧壁接触，所述多组分隔件(7)分别从左到右均匀设置在底板(6)顶端，且多组分隔件(7)前端均与车斗(2)内前侧壁接触，多组分隔件(7)后端均与车斗(2)内后侧壁接触；还包括固定架(8)、伸缩件和固定板(9)，所述固定架(8)设置在车体(1)底端左侧，伸缩件设置在固定架(8)上，且伸缩件与控制台电连接，固定板设置有两组，且两组固定板(9)均设置在伸缩件的底部输出端上。2.如权利要求1所述的汽车车门转运台车，其特征在于，所述分隔件(7)包括隔板(10)、左缓冲板(11)和右缓冲板，车斗(2)内前侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文成，高新芳，赵永彬，陆继滨，贾永昱，
申请(专利权)人：河北天泰智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13