The invention belongs to the field of wheels, in particular to a wheel that dynamically adjusts ground adhesion. The wheel includes a wheel body, a speed acquisition device and a control unit. The main motor in the wheel body drives the rotating axle to drive the wheel and the turntable to rotate, and the auxiliary motor adjusts the position of the gear on the turntable to change the speed of the second tread on the outer tire to realize the speed with the first tread. Poor, change the wheel tyre in the acceleration process of the grain. When the change of the acceleration is greater than the threshold value, the adhesion coefficient between the wheel and the road surface is improved by dynamically adjusting the tread of the wheel tyre, the adhesion between the wheel and the ground is increased, and the safety of the vehicle running under the acceleration condition is guaranteed.
【技术实现步骤摘要】
一种动态调整路面附着力的车轮
本专利技术属于车轮领域，特别涉及一种动态调整路面附着力的车轮。
技术介绍
附着力，是地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关，汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的摩擦力，成为汽车驱动、驱动和转向的动力之源。现有的能够增加地面附着力的车轮例如：丽水市红日保洁服务有限公司的一种伞式汽车冰雪路面防滑装置。（参考专利文献CN105539005B）江苏张驰轮毂制造有限公司的一种快速切换型汽车轮胎防滑装置。（参考专利文献CN105128595B）。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车轮，能够通过动态调节车轮车胎的纹路，来提高车轮的附着系数，增加车轮在地面上的附着力，保障车辆行驶时的安全性。一种动态调整路面附着力的车轮，所述车轮包括轮体，车速获取装置和控制器，所述轮体包括：外胎，其包括与内胎固定连接的第一胎面，以及位于第一胎面左、右两侧的可相对第一胎面转动的第二胎面，第一胎面和第二胎面上均匀分布有多个大小一...
【技术保护点】
1.一种动态调整路面附着力的车轮，其特征在于，根据车辆的行驶状态，所述车轮动态地改变轮胎的外表面上的由多个橡胶凸块组成的纹路。
【技术特征摘要】
1.一种动态调整路面附着力的车轮，其特征在于，根据车辆的行驶状态，所述车轮动态地改变轮胎的外表面上的由多个橡胶凸块组成的纹路。2.一种动态调整路面附着力的车轮，所述车轮包括轮体，车速获取装置和控制器，其特征在于，所述轮体包括：外胎，其包括与内胎固定连接的第一胎面，以及位于第一胎面左、右两侧的可相对第一胎面转动的第二胎面，第一胎面和第二胎面上均匀分布有多个大小一致的橡胶凸块，第一胎面和第二胎面不同的相对位置，使外胎表面的纹路分为凸块直线型排列的第一形态和凸块折线型排列的第二形态；转盘，其设置在轮毂的两侧且与第二胎面固定连接，其包括设置在转盘中心位置的齿轮孔，以及与齿轮孔上的齿圈啮合设置的多个行星齿轮；驱动装置，其包括设置在轮毂内侧的主电机和副电机，设置在车轮中轴线上的转轴，转轴上设置有齿轮，主电机用于驱动转轴带动车轮和轮...
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