一种防滑拉杆箱制造技术

本发明专利技术公开了一种防滑拉杆箱，涉及箱包技术领域，解决了现有拉杆箱直立时容易发生移动的问题。技术方案为一种防滑拉杆箱，包括箱体，箱体内还设置有对万向轮进行刹车定位的制动机构，制动机构包括固定在箱体内的总泵，总泵内活动连接有控制活塞，总泵背离控制活塞的一端连接有输送管，输送管背离总泵的一端连接有刹车泵，刹车泵背离输送管道的一端活动连接有刹车活塞，总泵、输送管和刹车泵内皆充满制动液，控制活塞背离总泵的一端固定连接有按钮，控制活塞上还套接有复位弹簧，复位弹簧的一端抵接在总泵上，另一端抵接在按钮上，且刹车活塞于按钮按下时抵紧在万向轮的轮子上。本发明专利技术结构合理，能够在需要时使直立时的箱子不易移动。

A kind of anti-skid tie-rod box

The invention discloses an anti-skid tie rod box, which relates to the technical field of box and bag, and solves the problem that the existing tie rod box is easy to move when it is upright. The technical scheme is an anti-skid pull rod box, including the box body, which is also equipped with a braking mechanism for braking positioning the universal wheel. The braking mechanism includes a master pump fixed in the box body, a control piston connected in the main pump, a conveyor pipe connected at one end of the main pump deviating from the control piston, a brake pump connected at the other end of the conveyor pipe, and a brake pump deviating from the conveyor pipe. Brake piston is movably connected at the end. Brake fluid is filled in the main pump, conveyor pipe and brake pump. A button is fixed at the end of the control piston which deviates from the main pump. A reset spring is also sleeved on the control piston. One end of the reset spring is connected to the main pump, the other end is connected to the button, and the brake piston is connected to the wheel of the universal wheel when the button is pressed. The invention has reasonable structure and can make the box in upright position difficult to move when needed.

【技术实现步骤摘要】
一种防滑拉杆箱
本专利技术涉及箱包
，特别涉及一种防滑拉杆箱。
技术介绍
旅行箱是箱包中的一类，它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用。现有的旅行箱主要分为铝合金材质和复合面料材质两种，铝合金箱包由板材冲压成型后再拼接而成，而布料材质的箱包则需要在缝制成型后再在箱包内安装骨架进行支撑。现有的拉杆箱为了方便移动大多会在拉杆箱上安装万向轮，为了防止拉杆箱被弄脏一般将拉杆箱直立放置，虽然安装万向轮后方便了拉杆箱移动，但是拉杆箱直立放置在倾斜的地面上时，又或者乘坐公交车这一类情况时，拉杆箱容易发生移动而造成不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种防滑拉杆箱，在箱内设置制动机构以对轮子进行制动，在制动后使得箱子直立放置时不易发生移动。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防滑拉杆箱，包括箱体，所述箱体上安装有拉杆和万向轮，所述箱体上还设置有凹槽，所述拉杆于缩回时其握手部分位于所述凹槽内，所述箱体内还设置有对所述万向轮进行刹车定位的制动机构，所述制动机构包括固定在所述箱体内的总泵，所述总泵内活动连接有控制活塞，所述总泵背离所述控制活塞的一端连接有输送管，所述输送管背离所述总泵的一端连接有刹车泵，所述刹车泵背离所述输送管道的一端活动连接有刹车活塞，所述总泵、所述输送管和所述刹车泵内皆充满制动液，所述控制活塞背离所述总泵的一端固定连接有按钮，所述按钮伸出所述箱体外，所述控制活塞上还套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵接在所述总泵上，另一端抵接在所述按钮上，且所述刹车活塞于所述按钮按下时抵紧在所述万向轮的轮子上。通过采用上述方案，在直立放置箱子需要防止箱子移动时，按下按钮，使得控制活塞在总泵内发生移动，从而挤压总泵内的制动液，制动液通过输送管流入到刹车泵内以推动刹车活塞移动，使得刹车活塞顶在轮子上，通过刹车活塞和轮子之间的摩擦力作用而使得轮子不易发生转动，在放开按钮后，通过弹簧的作用又使得按钮复位，制动液被抽动而使得刹车活塞回复到原位，从而达到在箱子直立时防止箱子移动的效果。本专利技术进一步设置为：所述按钮伸出所述箱体的部分位于所述凹槽内，且所述按钮背向所述控制活塞的一面为斜面，所述拉杆缩回时其握手部分沿着此斜面滑动，并且此时所述按钮受到按压并抵接在所述拉杆的握手部分上。通过采用上述方案，在拉杆缩回时，拉杆的握手部分抵接在按钮上并沿着按钮上的斜面滑动，当拉杆完全缩回时，拉杆的握手部分保持抵紧在按钮上，从而使得按钮保持按下的状态，此时刹车活塞抵接在万向轮的轮子上保持制动，从而起到自动制动防止箱子移动的效果。本专利技术进一步设置为：所述按钮背向所述控制活塞的一面还设置有卡槽，所述拉杆于完全缩回时其握手部分滑入卡槽内。通过采用上述方案，在按钮上设置卡槽，并且使拉杆完全缩回时握手部分滑入卡槽内，卡槽可以对按钮和拉杆进行定位，防止拉杆抵住按钮时两者发生相对滑动而脱离。本专利技术进一步设置为：所述拉杆的握手部分还套接有转环，且所述拉杆缩回时所述转环抵接在所述按钮上转动，所述拉杆完全缩回时所述转环卡嵌在所述卡槽内。通过采用上述方案，当拉杆缩回时拉杆直接抵接在按钮上发生滑动摩擦，两者之间的摩擦力较大，所以在拉杆的握手部分套接转环，在拉杆缩回时转环和按钮之间发生滚动摩擦，摩擦力较小，从而使得拉杆更容易按下按钮。本专利技术进一步设置为：所述凹槽内的槽壁上还设置有燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接有挡板，所述按钮按下时所述挡板的一端可于所述燕尾槽内滑出并抵接在所述卡槽内。通过采用上述方案，在凹槽内的槽壁上设置燕尾槽，并在燕尾槽内滑动连接挡板，将挡板滑出时可以压住按钮，从而使得拉杆不缩回时也可以保持万向轮的制动以防止箱子直立时发生移动。本专利技术进一步设置为：所述总泵的侧壁上还连接有与其内部连通的补液管，所述补液管背离所述总泵的一端连接有固定在所述箱体内的储液罐。通过采用上述方案，在制动机构不断的使用过程中会存在制动液的损耗，所以设置了储液罐和补液管进行补充，当按钮未按下时，补液管和总泵内存在制动液那部分连通，当按钮按下时，控制活塞堵住补液管和总泵的连接口。本专利技术进一步设置为：所述万向轮包括固定在所述箱体上的固定板，所述固定板上设置有圆孔，并且所述圆孔处设置有固定连接在所述固定板上的短管，所述短管位于所述固定板背向所述箱体的一面，所述短管背离所述固定板的一端固定连接有环片，所述环片的外圈固定连接于所述短管的端部边沿，所述环片内套接有内管，所述内管的一端位于所述短管内并固定连接有的一圈沿其周向设置的第一挡边，所述第一挡边和所述环片之间设置有滚动体，并且各所述滚动体通过保持架保持间隔，所述内管外还套接有外管，且所述内管和所述外管螺纹连接，所述外管靠近所述环片一端的外壁固定连接有一圈沿其周向设置的第二挡边，所述第一挡边和所述第二挡边分别位于所述环片的两侧，且所述第二挡边和所述环片之间亦设置有通过保持架保持间隔的滚动体，所述外管上固定有支架，所述支架上转动连接有滚轮，所述刹车活塞自所述内管内穿过。通过采用上述方案，外管、支架和滚轮能够直接拆下，从而方便滚轮损坏时进行更换。本专利技术进一步设置为：所述外管上还穿设有防脱螺栓，所述防脱螺栓螺纹连接在所述内管上。通过采用上述方案，在外管上穿设防脱螺栓螺纹连接在内管上，通过防脱螺栓使得外管和内管相互连接后不易脱离，使得万向轮正常使用过程中内管和外管之间不易松动。本专利技术进一步设置为：所述支架上还固定连接有弹性片，所述弹性片上固定有刹车片，所述刹车片与所述滚轮之间存在间隔，所述刹车活塞抵接在所述弹性片上，且所述刹车片于所述刹车活塞伸出时抵接于所述滚轮。通过采用上述方案，刹车活塞不宜做地过大，刹车活塞和滚轮之间的接触面越小则两者之间的摩擦力越小，所以在支架上固定弹性片，在弹性片上固定刹车片，通过刹车活塞推动弹性片以使得刹车片抵接在滚轮上进行刹车，从而使得摩擦力足够以对滚轮进行制动。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：能够对箱子上的轮子进行制动，可以在箱子直立时防止箱子发生移动。附图说明图1是实施例的总体结构示意图；图2是实施例的部分结构示意图，用以体现制动机构部分；图3是图2中A部分的放大图。附图标记：1、箱体；2、拉杆；3、万向轮；4、凹槽；5、制动机构；6、总泵；7、控制活塞；8、输送管；9、刹车泵；10、刹车活塞；11、按钮；12、复位弹簧；13、卡槽；14、转环；15、燕尾槽；16、挡板；17、补液管；18、储液罐；19、固定板；20、圆孔；21、短管；22、环片；23、内管；24、第一挡边；25、滚动体；26、保持架；27、外管；28、第二挡边；29、支架；30、滚轮；31、防脱螺栓；32、弹性片；33、刹车片。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，一种防滑拉杆箱，包括箱体1，箱体1上设置有可伸缩的拉杆2，并且在箱体1上固定有四个万向轮3，在箱体1外还设置有一个凹槽4，当拉杆2完全缩回时，拉杆2的握手部分位于凹槽4内，其余部分位于箱体1内。结合图2和图3所示，万向轮3包括固定在箱体1上的固定板19，固定板19贴合在箱体1上并通过螺丝固定到箱体1上，固定板19上设置有圆孔20，并且圆孔20处设置有固定连接在固定板19上的短管21，短管21位于固定板19背向箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑拉杆箱，包括箱体（1），所述箱体（1）上安装有拉杆（2）和万向轮（3），所述箱体（1）上还设置有凹槽（4），所述拉杆（2）于缩回时其握手部分位于所述凹槽（4）内，其特征在于：所述箱体（1）内还设置有对所述万向轮（3）进行刹车定位的制动机构（5），所述制动机构（5）包括固定在所述箱体（1）内的总泵（6），所述总泵（6）内活动连接有控制活塞（7），所述总泵（6）背离所述控制活塞（7）的一端连接有输送管（8），所述输送管（8）背离所述总泵（6）的一端连接有刹车泵（9），所述刹车泵（9）背离所述输送管（8）道的一端活动连接有刹车活塞（10），所述总泵（6）、所述输送管（8）和所述刹车泵（9）内皆充满制动液，所述控制活塞（7）背离所述总泵（6）的一端固定连接有按钮（11），所述按钮（11）伸出所述箱体（1）外，所述控制活塞（7）上还套接有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）的一端抵接在所述总泵（6）上，另一端抵接在所述按钮（11）上，且所述刹车活塞（10）于所述按钮（11）按下时抵紧在所述万向轮（3）的轮子上。

【技术特征摘要】
1.一种防滑拉杆箱，包括箱体（1），所述箱体（1）上安装有拉杆（2）和万向轮（3），所述箱体（1）上还设置有凹槽（4），所述拉杆（2）于缩回时其握手部分位于所述凹槽（4）内，其特征在于：所述箱体（1）内还设置有对所述万向轮（3）进行刹车定位的制动机构（5），所述制动机构（5）包括固定在所述箱体（1）内的总泵（6），所述总泵（6）内活动连接有控制活塞（7），所述总泵（6）背离所述控制活塞（7）的一端连接有输送管（8），所述输送管（8）背离所述总泵（6）的一端连接有刹车泵（9），所述刹车泵（9）背离所述输送管（8）道的一端活动连接有刹车活塞（10），所述总泵（6）、所述输送管（8）和所述刹车泵（9）内皆充满制动液，所述控制活塞（7）背离所述总泵（6）的一端固定连接有按钮（11），所述按钮（11）伸出所述箱体（1）外，所述控制活塞（7）上还套接有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）的一端抵接在所述总泵（6）上，另一端抵接在所述按钮（11）上，且所述刹车活塞（10）于所述按钮（11）按下时抵紧在所述万向轮（3）的轮子上。2.根据权利要求1所述的一种防滑拉杆箱，其特征在于：所述按钮（11）伸出所述箱体（1）的部分位于所述凹槽（4）内，且所述按钮（11）背向所述控制活塞（7）的一面为斜面，所述拉杆（2）缩回时其握手部分沿着此斜面滑动，并且此时所述按钮（11）受到按压并抵接在所述拉杆（2）的握手部分上。3.根据权利要求2所述的一种防滑拉杆箱，其特征在于：所述按钮（11）背向所述控制活塞（7）的一面还设置有卡槽（13），所述拉杆（2）于完全缩回时其握手部分滑入卡槽（13）内。4.根据权利要求3所述的一种防滑拉杆箱，其特征在于：所述拉杆（2）的握手部分还套接有转环（14），且所述拉杆（2）缩回时所述转环（14）抵接在所述按钮（11）上转动，所述拉杆（2）完全缩回时所述转环（14）卡嵌在所述卡槽（13）内。5.根据权利要求3所述的一种防滑拉杆箱，其特征在于：所述凹槽（4）内的槽壁上还设置有燕尾槽（15），所述燕尾槽（15）内滑动连接有挡板（16），所述按钮（11）按下时所述挡板（16）的一端可于所述燕尾槽（15）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐才良，张连祥，
申请(专利权)人：平湖市中村箱包有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33