一种火车隧道检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种火车隧道检测设备。要解决的技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高检测效率的火车隧道检测设备。技术方案是：一种火车隧道检测设备，包括有第一支架、第一轴承、第一转轴、第二支架、第二轴承等；第一支架的下部嵌有第一轴承，第一支架的形状呈Y形，第一转轴安装在第一轴承内，第一支架的左右两侧均固接有第二支架。本发明专利技术通过凸轮的凸端顺时针转动能够使伸缩装置对隧道进行检测，如此不需用户持铁棒对隧道进行敲击检测，从而能够防止手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率；第二转轴顺时针转动能够使车轮顺时针转动向前移动，如此不需一个人在后侧推动本发明专利技术向前移动，从而能够减少工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种火车隧道检测设备
本专利技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种火车隧道检测设备。
技术介绍
火车隧道在定期的时间内，需要人们对隧道进行检测，来预防隧道出现坍塌事件，目前人们在对隧道进行检测时，通常是人们持铁棒对隧道进行敲击，而人们长时间持铁棒对隧道进行敲击，手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率，为了提高隧道检测效率，人们会持电锤对隧道进行敲击检测，但电锤的敲击频率过快，如此容易给隧道检测带来不便。
技术实现思路
为了克服人们长时间持铁棒对隧道进行敲击，手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高检测效率的火车隧道检测设备。技术方案是：一种火车隧道检测设备，包括有第一支架、第一轴承、第一转轴、第二支架、第二轴承、车轮、第二转轴、竖板、踏板、凸轮、第一弧形管、第一弧形杆、第一弹簧、支杆、坐垫、支板、靠垫、弧形滑杆、弧形滑套和伸缩装置，第一支架的下部嵌有第一轴承，第一支架的形状呈Y形，第一转轴安装在第一轴承内，第一支架的左右两侧均固接有第二支架，第二支架的下部嵌有第二轴承，第一转轴与左右两个第二轴承连接，起移动作用的车轮设有两个，分别安装在第一转轴的左右两端，竖板安装在第一支架内的底部中间，竖板的上部转动式连接有第二转轴，第二转轴的前端固定有踏板，第二转轴的后端设置有凸轮，第一弧形管固接在竖板前侧面的下部，踏板底部的左右两侧均安装有第一弧形杆，左右两个第一弧形杆的下部均滑动式位于第一弧形管内，左右两个第一弧形杆的内端之间连接有第一弹簧，左右两个第二支架内侧面的上部之间均固定有支杆，左右两个支杆之间安装有坐垫，坐垫前侧面的左右两侧均设置有支板，左右两个支板的顶部之间设置有靠垫，弧形滑杆固定在左右两个第二支架的顶部之间，弧形滑套滑动式套在弧形滑杆上，伸缩装置安装在弧形滑套上。作为更进一步的优选方案，伸缩装置包括有第一滑套、第一滑杆、第二弹簧、挡板、滚轮、第一铁块和把手，第一滑套的后侧面与弧形滑套的前侧面固接，第一滑套内设有第一滑杆，第一滑杆的下部固定有挡板，第一滑杆上套有第二弹簧，第二弹簧的底端与挡板的顶部连接，第二弹簧的顶端与第一滑套的底部固接，滚轮转动式连接在第一滑杆的底端，滚轮与凸轮接触，第一滑杆的顶端固接有起敲击作用的第一铁块，把手设有两个，分别固定在第一滑套的左右两侧。作为更进一步的优选方案，还包括有第一齿轮、第一齿条、第二齿条、转盘、第二齿轮、滑动卡杆和第三弹簧，第一齿轮固定在第二转轴的后侧，导向孔开在第一支架的上部右侧，第一支架右侧面的下部开有第一凹槽，第一凹槽与导向孔连通，第一齿条设置在导向孔内，第一齿条的形状呈Z形，第一齿条穿过第一凹槽，第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿条前侧面的下部固定有第二齿条，转盘固定在第一转轴的右侧，转盘的圆周壁上开有多个斜槽，第二齿轮套在转盘上，第二齿轮内的后侧面开有第二凹槽，第二齿轮内的后侧面开有滑槽，第二凹槽与滑槽连通，滑槽内设有滑动卡杆，滑动卡杆呈T形，滑动卡杆的前端位于斜槽内，滑动卡杆上绕有第三弹簧，第三弹簧的前端与滑动卡杆的前部固接，第三弹簧的后端与第二凹槽内的后侧面连接。作为更进一步的优选方案，还包括有摆动座、摆动块、第二铁块和第四弹簧，第一滑杆上部的左右两侧均固接有摆动座，摆动座上铰接有摆动块，摆动块的顶部安装有可敲击隧道的第二铁块，摆动块与第一滑杆之间连接有第四弹簧。作为更进一步的优选方案，还包括有第二弧形杆、第二弧形管和螺纹杆，左右两个摆动块外侧面的下部均固定有第二弧形杆，第二弧形杆上开有多个起固定作用的卡孔，第二弧形管为两个，分别固定于第一滑杆上部的左右两侧，第二弧形管位于摆动座的下侧，第二弧形杆的下部分别滑动式位于对应的第二弧形管内，第二弧形管的上部开有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹杆，螺纹杆穿过卡孔，左右两个螺纹杆的外端均固定有转块。当需要对隧道进行检测时，用户将本专利技术放置在铁轨上，随后用户将本专利技术移动至合适位置，然后用户坐在坐垫，同时靠在靠垫上，且将脚放置在踏板上，随后向下踩动踏板的右部，踏板的左部随之向上摆动，踏板的右部向下摆动能够使右侧的第一弧形杆向下移动，同时能够使左侧的第一弧形杆向上摆动，通过第一弹簧能够起缓冲作用，如此能够防止右侧的第一弧形杆向下移动过快，使左侧的第一弧形杆移出第一弧形管内，且能够使第二转轴顺时针转动，第二转轴顺时针转动能够使凸轮顺时针转动，当凸轮的凸端顺时针转动能够通过伸缩装置对隧道进行检测，随后用户向下踩动踏板的左部使凸轮转动复位，同时一个人在后侧推动本专利技术向前移动，用户不断的踩动踏板即可对隧道进行检测，如此不需用户持铁棒对隧道进行敲击检测，从而能够防止手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率。当凸轮的凸端顺时针转动与滚轮接触时，凸轮继续顺时针转动，如此能够使滚轮向上移动，滚轮向上移动带动第一滑杆向上移动，第一滑杆向上移动带动挡板和第一铁块向上移动，第二弹簧随之压缩，第一铁块向上移动能够对隧道进行敲击，当凸轮逆时针转动复位时，滚轮不与凸轮的凸端接触，在第二弹簧的作用下，第一滑杆带动第一铁块向下移动复位，如此反复能够对隧道进行检测，同时用户握住把手向左或向右移动，能够通过第一滑套带动其上的部分向左或向右移动，如此能够使第一铁块向左或向右移动，从而能够扩大隧道检测的面积，进而能够提高隧道检测的准确性。第二转轴顺时针转动能够使第一齿轮顺时针转动，第一齿轮顺时针转动能够使第一齿条向下移动，第一齿条向下移动带动第二齿条向下移动，通过第二齿条向下移动能够使第二齿轮顺时针转动，第二齿轮顺时针转动通过滑动卡杆能够使转盘顺时针转动，转盘顺时针转动能够使第一转轴顺时针转动，第一转轴顺时针转动能够使车轮顺时针转动向前移动，当第二转轴逆时针时，能够使第二齿轮逆时针转动，第二齿轮逆时针转动带动其上的部分逆时针转动，如此能够使滑动卡杆逆时针转动移出斜槽内，并卡入对应的斜槽内，从而能够防止第二齿轮逆时针转动带动转盘逆时针转动，且通过第三弹簧能够使滑动卡杆始终与转盘接触，如此不需一个人在后侧推动本专利技术向前移动，从而能够减少工作量。第一滑杆向上移动带动摆动座向上移动，摆动座向上移动通过摆动块使第二铁块向上移动，第二铁块向上移动能够对隧道进行敲击，如此能够扩大敲击的范围，从而能够进一步提高检测效率，通过第四弹簧能够使第二铁块向上移动对隧道敲击后复位。用户转动转块使螺纹杆移出卡孔内，如此能够解除对摆动块的固定，随后用户摆动左右两侧的摆动块至合适位置，然后用户转动转块使螺纹杆插入对应的卡孔，如此能够对摆动块固定，从而能够防止摆动块在对隧道敲击后，左右晃动给隧道检测带来阻碍。本专利技术具有以下优点：本专利技术通过凸轮的凸端顺时针转动能够使伸缩装置对隧道进行检测，如此不需用户持铁棒对隧道进行敲击检测，从而能够防止手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率；第二转轴顺时针转动能够使车轮顺时针转动向前移动，如此不需一个人在后侧推动本专利技术向前移动，从而能够减少工作量；第二铁块向上移动能够对隧道进行敲击，如此能够扩大敲击的范围，从而能够进一步提高检测效率。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术伸缩装置的部分放大结构示意图。图3为本专利技术的第一种部分放大结构示意图。图4为本专利技术的部分右视结构示意图。图5为本专利技术的第二种部分放大结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车隧道检测设备，包括有第一支架（1）、第一轴承（2）、第一转轴（3）、第二支架（4）、第二轴承（5）和车轮（6），第一支架（1）的下部嵌有第一轴承（2），第一支架（1）的形状呈Y形，第一转轴（3）安装在第一轴承（2）内，第一支架（1）的左右两侧均固接有第二支架（4），第二支架（4）的下部嵌有第二轴承（5），第一转轴（3）与左右两个第二轴承（5）连接，起移动作用的车轮（6）设有两个，分别安装在第一转轴（3）的左右两端，其特征在于，还包括有第二转轴（7）、竖板（71）、踏板（8）、凸轮（9）、第一弧形管（10）、第一弧形杆（11）、第一弹簧（12）、支杆（13）、坐垫（14）、支板（15）、靠垫（16）、弧形滑杆（17）、弧形滑套（18）和伸缩装置（19），竖板（71）安装在第一支架（1）内的底部中间，竖板（71）的上部转动式连接有第二转轴（7），第二转轴（7）的前端固定有踏板（8），第二转轴（7）的后端设置有凸轮（9），第一弧形管（10）固接在竖板（71）前侧面的下部，踏板（8）底部的左右两侧均安装有第一弧形杆（11），左右两个第一弧形杆（11）的下部均滑动式位于第一弧形管（10）内，左右两个第一弧形杆（11）的内端之间连接有第一弹簧（12），左右两个第二支架（4）内侧面的上部之间均固定有支杆（13），左右两个支杆（13）之间安装有坐垫（14），坐垫（14）前侧面的左右两侧均设置有支板（15），左右两个支板（15）的顶部之间设置有靠垫（16），弧形滑杆（17）固定在左右两个第二支架（4）的顶部之间，弧形滑套（18）滑动式套在弧形滑杆（17）上，伸缩装置（19）安装在弧形滑套（18）上。...

【技术特征摘要】
1.一种火车隧道检测设备，包括有第一支架（1）、第一轴承（2）、第一转轴（3）、第二支架（4）、第二轴承（5）和车轮（6），第一支架（1）的下部嵌有第一轴承（2），第一支架（1）的形状呈Y形，第一转轴（3）安装在第一轴承（2）内，第一支架（1）的左右两侧均固接有第二支架（4），第二支架（4）的下部嵌有第二轴承（5），第一转轴（3）与左右两个第二轴承（5）连接，起移动作用的车轮（6）设有两个，分别安装在第一转轴（3）的左右两端，其特征在于，还包括有第二转轴（7）、竖板（71）、踏板（8）、凸轮（9）、第一弧形管（10）、第一弧形杆（11）、第一弹簧（12）、支杆（13）、坐垫（14）、支板（15）、靠垫（16）、弧形滑杆（17）、弧形滑套（18）和伸缩装置（19），竖板（71）安装在第一支架（1）内的底部中间，竖板（71）的上部转动式连接有第二转轴（7），第二转轴（7）的前端固定有踏板（8），第二转轴（7）的后端设置有凸轮（9），第一弧形管（10）固接在竖板（71）前侧面的下部，踏板（8）底部的左右两侧均安装有第一弧形杆（11），左右两个第一弧形杆（11）的下部均滑动式位于第一弧形管（10）内，左右两个第一弧形杆（11）的内端之间连接有第一弹簧（12），左右两个第二支架（4）内侧面的上部之间均固定有支杆（13），左右两个支杆（13）之间安装有坐垫（14），坐垫（14）前侧面的左右两侧均设置有支板（15），左右两个支板（15）的顶部之间设置有靠垫（16），弧形滑杆（17）固定在左右两个第二支架（4）的顶部之间，弧形滑套（18）滑动式套在弧形滑杆（17）上，伸缩装置（19）安装在弧形滑套（18）上。2.根据权利要求1所述的一种火车隧道检测设备，其特征在于，伸缩装置（19）包括有第一滑套（191）、第一滑杆（192）、第二弹簧（193）、挡板（194）、滚轮（195）、第一铁块（196）和把手（197），第一滑套（191）的后侧面与弧形滑套（18）的前侧面固接，第一滑套（191）内设有第一滑杆（192），第一滑杆（192）的下部固定有挡板（194），第一滑杆（192）上套有第二弹簧（193），第二弹簧（193）的底端与挡板（194）的顶部连接，第二弹簧（193）的顶端与第一滑套（191）的底部固接，滚轮（195）转动式连接在第一滑杆（192）的底端，滚轮（195）与凸轮（9）接触，第一滑杆（192）的顶端固接有起敲击作用的第一铁块（196），把手（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金钱，
申请(专利权)人：谢金钱，
类型：发明
国别省市：江西,36