一种市政使用的公交站台制造技术

本发明专利技术属于市政公交领域，尤其涉及一种市政使用的公交站台，它包括站台本体和若干座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背并被固定在月台地面上的底座机构和加热座板机构，加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动；本发明专利技术中的座椅机构在往复踩踏脚踏块数次后产生一定的热量，在寒冷的冬季里为等候公交车的乘客提供舒适温暖的座椅；本发明专利技术中的座椅机构在不使用时会自动绕摆轴上摆收起与靠背并拢，且其底座机构部分所占的空间较小，从而节省了站台上的空间，使得公共资源得到充分利用，避免公共资源的浪费；在炎热的夏季，只要不踩踏座椅机构上的脚踏块，座椅机构不会产生预热；本发明专利技术四季可用，可根据季节的变化来使用，其使用方便快捷。

A Public Transport Platform for Municipal Use

The invention belongs to the field of municipal public transport, in particular to a public transport platform for municipal use, which comprises a platform body and several seat mechanisms, in which the seat mechanism includes a base mechanism and a heating seat plate mechanism which are installed with a backrest and fixed on the platform floor, and the heating seat plate mechanism is installed on the upper end of the base mechanism and can swing up and down; the seat mechanism in the invention is trampled back and forth. The pedal block generates certain heat after several times and provides comfortable and warm seats for passengers waiting for buses in cold winter; the seat mechanism in the invention automatically swings around the pendulum axle and closes to the back when used, and the space occupied by the base mechanism part is smaller, thus saving the space on the platform, making full use of public resources and avoiding public use. The invention is available in four seasons and can be used according to seasonal variation, and its use is convenient and fast.

【技术实现步骤摘要】
一种市政使用的公交站台
本专利技术属于市政公交领域，尤其涉及一种市政使用的公交站台。
技术介绍
目前传统的公交站台有的设置座椅，有的不设置座椅；设置座椅的公交站台为等待公交车的老弱病残孕类型的乘客提供了适当的休息空间，更显得市政建设的人性化；然而对于空间本来就紧凑的站台一旦设置上座椅以后就更显得空间局促，如果有人再坐到座椅上，又有一部分空间被占用，使得站台更拥挤，不利于候车乘客的安全；另外，传统的公交站台座椅不具备根据季节变换而进行自主加热的功能，对于在寒冷的冬季候车的乘客来说，冰冷的座椅无疑成了一种摆设，在影响站台空间的同时还降低了公共资源的利用率，从而浪费了公共资源，使得公共资源的建设成为不能充分发挥作用的鸡肋。本专利技术设计一种市政使用的公交站台解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种市政使用的公交站台，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种市政使用的公交站台，其特征在于：它包括具有月台、支撑柱和顶棚的站台本体和若干被固定在月台上整齐排列的座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背的底座机构和加热座板机构，底座机构通过螺栓被固定在月台地面上；加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动。上述底座机构包括固定座、固定块、飞轮、第二轴、第二齿轮、第一齿轮、第一轴、第一单向离合器、第二单向离合器、齿条、脚踏块、复位弹簧，其中固定座通过安装于其两侧的两个固定块与螺栓的配合被固定安装在月台地面上；飞轮通过与之轴承配合的第二轴安装在固定座内的传动腔中，飞轮的外圆面为齿面；摆动到水平位置的加热座板机构穿过固定座上端侧面上与传动腔横向相通的第二活动孔与飞轮的盘面边沿相配合；外圈都嵌套有第二齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器分别嵌套安装在两个第一轴上；分别通过相应的第一轴与传动腔、第一传动槽内壁的轴承配合的两个第二齿轮安装在固定座内飞轮的下方并同时与飞轮啮合；两个第一齿轮分别嵌套安装在两个第一轴的轴端；上端安装有脚踏块的双齿面齿条的下端穿过固定座上的滑孔与两个第一齿轮相配合；复位弹簧嵌套在齿条上对齿条的运动起复位作用。上述加热座板机构包括支撑摆板、摆轴、涡卷弹簧、压紧弹簧、弹性座板、密封环、散热盘、密封壳、摩擦轮、第三轴、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘，其中支撑摆板一端通过摆轴与底座机构中的固定座上端铰接，且摆轴的两端与固定座固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑摆板的摆动发挥复位作用；弹性座板安装在支撑摆板上的活动孔中与通过密封环与支撑摆板一侧连接的散热盘形成一个密封空间以防止热量的散失；第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的第三轴安装在密封壳中，且摩擦轮与底座机构中的飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在密封壳中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱可伸缩的一端安装有摩擦盘；密封壳固定安装在支撑摆板的一侧；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上使得摩擦盘与散热盘始终接触。作为本技术的进一步改进，上述支撑摆板与固定座铰接的一端开有摆孔，摆孔的内壁沿周向开有复位环槽；摆轴横穿摆孔；涡卷弹簧嵌套在摆轴上且位于复位环槽内，其一端与摆轴连接，另一端与复位环槽内壁连接；密封壳的侧端面上开有第二传动槽，密封壳的下端面开有与第二传动槽竖直相通的第三活动槽；第一带轮和摩擦轮通过第三轴安装在第二传动槽内，且第三轴与第二传动槽的内壁之间为轴承配合；摩擦轮穿过下方的第三活动槽与底座机构中的飞轮相配合；第二带轮通过伸缩柱安装在第二传动槽内；伸缩柱的外套与内杆之间为导块导槽配合，且伸缩柱的外套与第二传动槽内壁之间为轴承配合，其内杆与摩擦盘端面中心处固连。作为本技术的进一步改进，上述固定座为两阶阶梯状，传动腔开在固定座内，且位于第二层阶梯下方；传动腔内靠近第一阶梯的侧壁上开有第一传动槽，两个第一齿轮位于第一传动槽内；第一层阶梯的上端面开有第一活动槽；第一活动槽的底面中心处开有与第一传动槽竖直相通的滑孔，滑孔位于两个第一齿轮的上方；第一活动槽的侧壁上开有竖直方向的梯形导槽，脚踏块通过安装于其侧端面的梯形导块与梯形导槽的滑动配合嵌入第一活动槽中；第二活动槽开在第二阶梯的侧端面上，且与传动腔横向相通；摆槽开在固定座的上端，支撑摆板上开有摆孔的一端通过摆轴安装在摆槽中，且摆轴的两端与摆槽的侧壁固连。作为本技术的进一步改进，上述底座机构还包括承重块，承重块安装在固定座上第二台阶的侧端面上，且位于第二活动槽的下方；承重块与加热座板机构中的支撑摆板相配合；承重块的作用是为摆至水平位置的支撑摆板提供支撑，进而使得支撑摆板能够承受一个人的体重。作为本技术的进一步改进，上述摩擦轮具有一定弹性；摩擦轮与飞轮的端面边沿处完全接触配合时，摩擦轮的轮缘发生一定的弹性形变，进而使得摩擦轮与飞轮端面之间的摩擦力增大，飞轮与摩擦轮之间的传动效果更好。作为本技术的进一步改进，上述复位弹簧为压缩弹簧，其一端与脚踏块连接，另一端与第一活动槽底部连接；复位弹簧被压缩后由于形变所产生的弹力足以带动飞轮旋转；如果复位弹簧的弹性系数过小，在齿条向上运动过程中，齿条通过与第二单向离合器同轴的第一齿轮通过第一轴带动第二单向离合器旋转的速度小于飞轮带动第二齿轮旋转的速度，就发挥不了继续加速飞轮旋转的作用；要想继续加速飞轮旋转，只用用脚用力踩踏脚踏块，脚踏块带动齿条再次向下运动，齿条通过与第一单向离合器同轴的第一齿轮带动相应的第一轴旋转，第一轴通过第一单向离合器带动嵌套在第一单向离合器上的第二齿轮以大于飞轮旋转的速度旋转，嵌套在第一单向离合器上的第二齿轮带动飞轮继续加速旋转，从而缩短了飞轮加速所需时间；只有当复位弹簧的弹性系数足够大，被压缩后的复位弹簧才能通过齿条与第二单向离合器同轴的第一齿轮快速旋转，与第二单向离合器同轴的第一齿轮通过相应的第一轴带动第二单向离合器以快于飞轮旋转的速度旋转；第二单向离合器通过嵌套其上的第二齿轮带动飞轮继续加速旋转，齿条上下如此往复运动数次，复位弹簧被压缩数次并恢复原长数次，齿条先后交替地通过第一单向离合器和第二单向离合器先后交替地通过相应的第二齿轮带动飞轮持续加速旋转，使得飞轮达到一定的能维持一定旋转时间的旋转速度，为座椅机构的预热做好准备。作为本技术的进一步改进，上述加热座板机构还包括压簧板，压簧板嵌套固定安装在伸缩柱的外套上；压紧弹簧位于摩擦盘与压簧板之间，其一端与压簧板连接，另一端与摩擦盘的端面连接；当密封壳被固定安装在支撑摆板的侧端面上时，压紧弹簧被压缩，使得摩擦盘与散热盘之间存在一定预压力并紧密接触；被预压的压紧弹簧使得摩擦盘与散热盘由于长时间的相互摩擦而产生的间距为零，预压的压紧弹簧带动已经被磨损的摩擦盘和散热盘相对运动并对其磨损部分进行补偿，不影响两者之间的继续摩擦作用，使得座椅机构的预热作用得到更好的发挥。作为本技术的进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政使用的公交站台，其特征在于：它包括具有月台、支撑柱和顶棚的站台本体和若干被固定在月台上整齐排列的座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背的底座机构和加热座板机构，底座机构通过螺栓被固定在月台地面上；加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动；上述底座机构包括固定座、固定块、飞轮、第二轴、第二齿轮、第一齿轮、第一轴、第一单向离合器、第二单向离合器、齿条、脚踏块、复位弹簧，其中固定座通过安装于其两侧的两个固定块与螺栓的配合被固定安装在月台地面上；飞轮通过与之轴承配合的第二轴安装在固定座内的传动腔中，飞轮的外圆面为齿面；摆动到水平位置的加热座板机构穿过固定座上端侧面上与传动腔横向相通的第二活动孔与飞轮的盘面边沿相配合；外圈都嵌套有第二齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器分别嵌套安装在两个第一轴上；分别通过相应的第一轴与传动腔、第一传动槽内壁的轴承配合的两个第二齿轮安装在固定座内飞轮的下方并同时与飞轮啮合；两个第一齿轮分别嵌套安装在两个第一轴的轴端；上端安装有脚踏块的双齿面齿条的下端穿过固定座上的滑孔与两个第一齿轮相配合；复位弹簧嵌套在齿条上对齿条的运动起复位作用；上述加热座板机构包括支撑摆板、摆轴、涡卷弹簧、压紧弹簧、弹性座板、密封环、散热盘、密封壳、摩擦轮、第三轴、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘，其中支撑摆板一端通过摆轴与底座机构中的固定座上端铰接，且摆轴的两端与固定座固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑摆板的摆动发挥复位作用；弹性座板安装在支撑摆板上的活动孔中与通过密封环与支撑摆板一侧连接的散热盘形成一个密封空间以防止热量的散失；第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的第三轴安装在密封壳中，且摩擦轮与底座机构中的飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在密封壳中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱可伸缩的一端安装有摩擦盘；密封壳固定安装在支撑摆板的一侧；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上使得摩擦盘与散热盘始终接触。...

【技术特征摘要】
1.一种市政使用的公交站台，其特征在于：它包括具有月台、支撑柱和顶棚的站台本体和若干被固定在月台上整齐排列的座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背的底座机构和加热座板机构，底座机构通过螺栓被固定在月台地面上；加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动；上述底座机构包括固定座、固定块、飞轮、第二轴、第二齿轮、第一齿轮、第一轴、第一单向离合器、第二单向离合器、齿条、脚踏块、复位弹簧，其中固定座通过安装于其两侧的两个固定块与螺栓的配合被固定安装在月台地面上；飞轮通过与之轴承配合的第二轴安装在固定座内的传动腔中，飞轮的外圆面为齿面；摆动到水平位置的加热座板机构穿过固定座上端侧面上与传动腔横向相通的第二活动孔与飞轮的盘面边沿相配合；外圈都嵌套有第二齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器分别嵌套安装在两个第一轴上；分别通过相应的第一轴与传动腔、第一传动槽内壁的轴承配合的两个第二齿轮安装在固定座内飞轮的下方并同时与飞轮啮合；两个第一齿轮分别嵌套安装在两个第一轴的轴端；上端安装有脚踏块的双齿面齿条的下端穿过固定座上的滑孔与两个第一齿轮相配合；复位弹簧嵌套在齿条上对齿条的运动起复位作用；上述加热座板机构包括支撑摆板、摆轴、涡卷弹簧、压紧弹簧、弹性座板、密封环、散热盘、密封壳、摩擦轮、第三轴、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘，其中支撑摆板一端通过摆轴与底座机构中的固定座上端铰接，且摆轴的两端与固定座固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑摆板的摆动发挥复位作用；弹性座板安装在支撑摆板上的活动孔中与通过密封环与支撑摆板一侧连接的散热盘形成一个密封空间以防止热量的散失；第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的第三轴安装在密封壳中，且摩擦轮与底座机构中的飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在密封壳中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱可伸缩的一端安装有摩擦盘；密封壳固定安装在支撑摆板的一侧；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上使得摩擦盘与散热盘始终接触。2.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述支撑摆板与固定座铰接的一端开有摆孔，摆孔的内壁沿周向开有复位环槽；摆轴横穿摆孔；涡卷弹簧嵌套在摆轴上且位于复位环槽内，其一端与摆轴连接，另一端与复位环槽内壁连接；密封壳的侧端面上开有第二传动槽，密封壳的下端面开有与第二传动槽竖直相通的第三活动槽；第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵俊涵，
申请(专利权)人：邵俊涵，
类型：发明
国别省市：浙江,33