一种客车尾部机械设备降温装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖、电源导线、产品铭牌、固定圈、套脚、脚柱、出风口、六角螺栓、排气口、传送风扇、箱体、固定螺栓，本发明专利技术实现了一种客车尾部机械设备降温装置通过安装有传送风扇，在使用时机械设备降温装置散热效果好，能够将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，进一步改善后置式客车发动机舱的散热性能，提高了发动机工作效率。

A Cooling Device for Bus Tail Mechanical Equipment

The invention discloses a cooling device for mechanical equipment at the rear of a passenger car, which comprises an upper cover, a power supply wire, a product nameplate, a fixing ring, a foot sleeve, a foot column, an outlet, a hexagonal bolt, an exhaust port, a conveying fan, a box body and a fixing bolt. The invention realizes a cooling device for mechanical equipment at the rear of a passenger car by installing a conveying fan and installing a cooling device at the time of use of the mechanical equipment. The heat dissipation effect of the engine cabin is good, which can send the external face-to-face wind of the bus to the engine cabin to realize the enhanced heat dissipation in the engine cabin, further improve the heat dissipation performance of the engine cabin of the rear-mounted bus, and improve the working efficiency of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种客车尾部机械设备降温装置
本专利技术是一种客车尾部机械设备降温装置，属于机械设备降温装置领域。
技术介绍
机械设备降温装置降温方法使用不同的装置，应用最广的是工业冷风机，主要设备有散热器、离心涡轮、离心电机、蒸发器、水帘及水幕，水帘用于空气蒸发和扇叶转动正压输送冷气降温，其中以移动式式冷风机和离心式的应用最广。现有技术公开了申请号为：201420273076.7的一种客车尾部机械设备降温装置，该专利技术涉及一种客车尾部机械设备降温装置，包括空气放大器和气体收集管，所述气体收集管的一端为进气口，另一端通过气体输送管与空气放大器连通，气体收集管内的气体流向空气放大器，所述空气放大器为一腔体，腔体上设有进气扩散口和出气扩散口，进气扩散口和出气扩散口的位置相对，出气扩散口设置在待降温的机械设备处，但现有技术结构简单，传统的机械设备降温装置散热效果差，无法将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，无法改善后置式客车发动机舱的散热性能，降低了发动机工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种客车尾部机械设备降温装置，以解决现有技术结构简单，传统的机械设备降温装置散热效果差，无法将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，无法改善后置式客车发动机舱的散热性能，降低了发动机工作效率的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖、电源导线、产品铭牌、固定圈、套脚、脚柱、出风口、六角螺栓、排气口、传送风扇、箱体、固定螺栓，所述上盖位于箱体上方，所述固定螺栓安装于上盖和箱体左侧表面，所述产品铭牌通过胶连接于箱体左侧表面中间，所述固定圈安装于箱体下方四个角，所述脚柱嵌套于固定圈内部，所述六角螺栓安装于箱体右侧，所述排气口位于箱体右侧表面中间，所述箱体底部设有出风口，所述脚柱嵌套于套脚内部，所述传送风扇安装于排气口上方两侧，所述电源导线贯穿连接于箱体内部，所述传送风扇由外罩、旋转轴、扇叶、马达组成，所述扇叶安装于旋转轴表面，所述马达位于外罩后方，所述外罩内部中间设有旋转轴，所述扇叶安装于外罩内部，所述马达通过电源导线连接于箱体内部。进一步地，所述上盖与箱体相互垂直且平行。进一步地，所述箱体下方设有四个脚柱。进一步地，所述脚柱与箱体相互垂直。进一步地，所述气口与传送风扇相互平行。进一步地，所述箱体的材质为不锈钢材质，抗氧化。进一步地，所述固定圈的材质为硅橡胶材质，绝缘性能好。有益效果本专利技术实现了一种客车尾部机械设备降温装置通过安装有传送风扇，在使用时机械设备降温装置散热效果好，能够将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，进一步改善后置式客车发动机舱的散热性能，提高了发动机工作效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种客车尾部机械设备降温装置的结构示意图；图2为本专利技术传送风扇的结构示意图；图3为本专利技术一种客车尾部机械设备降温装置剖面的结构示意图。图中：上盖-1、电源导线-2、产品铭牌-3、固定圈-4、套脚-5、脚柱-6、出风口-7、六角螺栓-8、排气口-9、传送风扇-10、箱体-11、固定螺栓-12、外罩-1001、旋转轴-1002、扇叶-1003、马达-1004。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种客车尾部机械设备降温装置：其结构包括上盖1、电源导线2、产品铭牌3、固定圈4、套脚5、脚柱6、出风口7、六角螺栓8、排气口9、传送风扇10、箱体11、固定螺栓12，所述上盖1位于箱体11上方，所述固定螺栓12安装于上盖1和箱体11左侧表面，所述产品铭牌3通过胶连接于箱体11左侧表面中间，所述固定圈4安装于箱体11下方四个角，所述脚柱6嵌套于固定圈4内部，所述六角螺栓8安装于箱体11右侧，所述排气口9位于箱体11右侧表面中间，所述箱体11底部设有出风口7，所述脚柱6嵌套于套脚5内部，所述传送风扇10安装于排气口9上方两侧，所述电源导线2贯穿连接于箱体11内部，所述传送风扇10由外罩1001、旋转轴1002、扇叶1003、马达1004组成，所述扇叶1003安装于旋转轴1002表面，所述马达1004位于外罩1001后方，所述外罩1001内部中间设有旋转轴1002，所述扇叶1003安装于外罩1001内部，所述马达1004通过电源导线2连接于箱体11内部，所述上盖1与箱体11相互垂直且平行，所述箱体11下方设有四个脚柱6，所述脚柱6与箱体11相互垂直，所述气口9与传送风扇10相互平行，所述箱体11的材质为不锈钢材质，抗氧化，所述固定圈4的材质为硅橡胶材质，绝缘性能好。本专利技术所述的箱体11一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，箱体也是股票术语，是对股价走势的一种描述，走势比较有规律，涨到一定程度就下跌，跌到一定程度就上涨，把高点连起来，就像是一个箱顶，把低点连起来，就像是一个箱底，这样的走势就形成“箱体”。在进行使用时，箱体11内部设有PCB板，PCB板与电源导线2焊接在一起，传送风扇10内部设有的马达1004通过电源导线2与PCB板连接在一起，在箱体11内部通电的同时电源通过PCB板将电传输到马达1004上，马达1004启动带动旋转轴1002运行，使安装在旋转轴1102上的扇叶1103转动，从而使外部自然风被传送风扇10传送到箱体11内部的电机，进一步改善客车尾部机械设备的散热效果，提高了发动机工作效率。其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是现有技术结构简单，传统的机械设备降温装置散热效果差，无法将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，无法改善后置式客车发动机舱的散热性能，降低了发动机工作效率，本专利技术通过上述部件的互相组合，专利技术实现了一种客车尾部机械设备降温装置通过安装有传送风扇，在使用时机械设备降温装置散热效果好，能够将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，进一步改善后置式客车发动机舱的散热性能，提高了发动机工作效率，具体如下所述:所述扇叶1003安装于旋转轴1002表面，所述马达1004位于外罩1001后方，所述外罩1001内部中间设有旋转轴1002，所述扇叶1003安装于外罩1001内部，所述马达1004通过电源导线2连接于箱体11内部。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖(1)、电源导线(2)、产品铭牌(3)、固定圈(4)、套脚(5)、脚柱(6)、出风口(7)、六角螺栓(8)、排气口(9)、传送风扇(10)、箱体(11)、固定螺栓(12)，其特征在于：所述上盖(1)位于箱体(11)上方，所述固定螺栓(12)安装于上盖(1)和箱体(11)左侧表面，所述产品铭牌(3)通过胶连接于箱体(11)左侧表面中间，所述固定圈(4)安装于箱体(11)下方四个角，所述脚柱(6)嵌套于固定圈(4)内部，所述六角螺栓(8)安装于箱体(11)右侧，所述排气口(9)位于箱体(11)右侧表面中间，所述箱体(11)底部设有出风口(7)，所述脚柱(6)嵌套于套脚(5)内部，所述传送风扇(10)安装于排气口(9)上方两侧，所述电源导线(2)贯穿连接于箱体(11)内部；所述传送风扇(10)由外罩(1001)、旋转轴(1002)、扇叶(1003)、马达(1004)组成，所述扇叶(1003)安装于旋转轴(1002)表面，所述马达(1004)位于外罩(1001)后方，所述外罩(1001)内部中间设有旋转轴(1002)，所述扇叶(1003)安装于外罩(1001)内部，所述马达(1004)通过电源导线(2)连接于箱体(11)内部。...

【技术特征摘要】
1.一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖(1)、电源导线(2)、产品铭牌(3)、固定圈(4)、套脚(5)、脚柱(6)、出风口(7)、六角螺栓(8)、排气口(9)、传送风扇(10)、箱体(11)、固定螺栓(12)，其特征在于：所述上盖(1)位于箱体(11)上方，所述固定螺栓(12)安装于上盖(1)和箱体(11)左侧表面，所述产品铭牌(3)通过胶连接于箱体(11)左侧表面中间，所述固定圈(4)安装于箱体(11)下方四个角，所述脚柱(6)嵌套于固定圈(4)内部，所述六角螺栓(8)安装于箱体(11)右侧，所述排气口(9)位于箱体(11)右侧表面中间，所述箱体(11)底部设有出风口(7)，所述脚柱(6)嵌套于套脚(5)内部，所述传送风扇(10)安装于排气口(9)上方两侧，所述电源导线(2)贯穿连接于箱体(11)内部；所述传送风扇(10)由外罩(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄月英，
申请(专利权)人：黄月英，
类型：发明
国别省市：福建,35