一种规划行驶高速路线的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种规划行驶高速路线的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线、第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；当所述第一高速里程数大于所述第二高速里程数时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了对于要行驶至高速公里的出租车缺乏对于高速行驶效率进行参考而选择路线推荐，无法提供高效路径规划服务的技术问题。达到以同目的地车辆的实际行驶状况为参考，结合高速行驶里程数的有利信息，为车辆提供驾驶路线的规划服务，确保车辆在规划路线下的高速公路上行驶效率的技术效果。

A Method and Device for Planning High Speed Routes

【技术实现步骤摘要】
一种规划行驶高速路线的方法和装置
本专利技术涉及数据处理
，尤其涉及一种规划行驶高速路线的方法和装置。
技术介绍
随着计算机和定位技术的飞速发展，全球定位系统得到了广泛的重视和应用，通过位置定位技术与车辆管理相结合，应用前景也十分广阔。将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型车联网系统，客运出租车是城市公共交通的组成部分，是城市文明的重要“窗口”。随着经济社会发展和消费观念的变化，市民乘坐出租车出行已成为普遍行为。但与此同时，随着城市规模急剧扩张和出租车营运规模增加，利用科技手段，提高和改善出租车管理水平、实行高效管理措施、优化服务管理效能，已经成为出租车行业管理部门施政的重要内容，利用车联网系统为出租车运营进行有效的服务和管理也是趋势。但本专利技术申请人在实现本申请实施例中发现现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中对于要行驶至高速公里的出租车缺乏对于高速行驶效率进行参考而选择路线推荐，无法提供高效路径规划服务的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种规划行驶高速路线的方法和装置，解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种规划行驶高速路线的方法，应用于第三车，所述第三车分别与第一车、第二车通信连接，其特征在于，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；当所述第一高速里程数大于所述第二高速里程数时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。

【技术特征摘要】
1.一种规划行驶高速路线的方法，应用于第三车，所述第三车分别与第一车、第二车通信连接，其特征在于，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；当所述第一高速里程数大于所述第二高速里程数时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获得所述第三车的第一位置；根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第三车进入所述第一驾驶路线的第二位置；根据所述第二位置和所述第一驾驶路线获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获得所述第三车的第一位置；根据所述第一位置和所述第二驾驶路线获得所述第三车进入所述第二驾驶路线的第三位置；根据所述第三位置和所述第二驾驶路线获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获得所述第三车的第一位置；根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第一距离，所述第一距离为所述第三车进入所述第一驾驶路线的所需距离；根据所述第一位置和所述第二驾驶路线获得第二距离，所述第二距离为所述第三车进入所述第二驾驶路线的所需距离；根据所述第一距离和所述第二距离获得第一距离差；当所述第一距离差满足第一预定条件时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获得所述第三车的第一位置；获得所述第一车的第四位置；获得所述第二车的第五位置；根据所述第一位置和所述第四位置获得第二距离差；根据所述第一位置和所述第五位置获得第三距离差；根据所述第二距离差和所述第三距离差获得第四距离差；当所述第四距离差满足第二预定条件时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵振华，林文忠，曾霞霞，
申请(专利权)人：闽江学院，
类型：发明
国别省市：福建,35