一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀制造技术

一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体，在阀体内设有自动关闭或开启的阀芯，通过阀芯的开启和关闭实现防火阀的防火；所述的阀芯为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构连接，并通过执行机构的带动阀芯实现开启或关闭。所述的百叶阀芯为3个百叶叶片，每一个百叶叶片安装在一根旋转轴上，百叶叶片之间通过一个联动装置连接起来，实现同步联动。本实用新型专利技术通过一个联动的百叶电动阀，采用方形与圆形相结合的结构，并通过电动执行机构驱动，实现了城轨车辆的风道防火自动开闭阀，具有开启或关闭完全可自由设定控制，且自动开启或关闭，可以有效保证车厢内的通风消防要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀
本技术涉及到一种车辆部件，尤其是指一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，主要安装在城轨车厢内的通风管道出口，用于在车厢出现紧急状况时，切断车厢内部与外部的通风，防止火灾的蔓延；属于轨道交通装备制造

技术介绍
：在城轨车辆内，为了加强车厢内的通风，在车厢内一般都设有通风管道，用于车厢内的空气流通的通风；而按照消防的要求，在所有的通风管道中都必须安装风道防火阀，因此在车厢的通风管道中都安装有风道防火阀；现在风道防火阀一般采用扭簧力控制的阀结构，大都安装在车辆的通风管道的送、回风管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时，风道防火阀上的易熔片熔断，阀门在扭簧力作用下自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。阀门关闭时，输出关闭信号出口位置。但是现有的城轨车辆中的风道防火阀普遍采用手动，或者扭簧式关闭结构，手动存在需要人工去开启或关闭，很难保证在紧急状态能及时关闭防火阀，扭簧式关闭结构存在开启或关闭需要等到熔片熔断胡才动作，这样将会产生如果熔片出的温度低，没有熔断，极可能出现防火阀部关闭的现象，这样将会导致出现许多不可想象的问题，因此急需要加以改进。通过专利和文献检索没发现有与本技术相同技术的专利文献报道，与本技术有一定关系的专利和论文主要有以下几个：1、专利申请号为CN201220617940.1，名称为“轨道车辆设备舱进风口”，申请人为：南车青岛四方机车车辆股份有限公司的技术专利，该专利公开了一种轨道车辆设备舱进风口，包括进风口安装框架和设置在进风口安装框架内的过滤模块和开关模块，所述过滤模块包括滤芯和固定在滤芯外的滤芯安装框，所述开关模块包括摆页装置和固定在摆页装置外的摆页安装框，所述过滤模块通过所述滤芯安装框与所述进风口安装框架连接，所述开关模块通过所述摆页安装框与所述进风口安装框架连接，在所述进风口安装框架上设置有用于防止脱落的葫芦孔。2、专利号为CN201720536082.0，名称为“一种风道切换阀及其使用该风道切换阀的新风系统”，申请人为：颜为的技术专利，该专利公开了一种风道切换阀，包括阀体，所述阀体分别与其外的第一风道和第二风道相连通，所述阀体设置有第一风道口、第二风道口和总风道口，所述总风道口同时与第一风道口、第二风道口相连通，所述第一风道口和第二风道口分别与第一风道和第二风道相连通，在所述第一风道口和第二风道口内分别设置有可转动的第一风门和第二风门，在所述阀体上设置有两个转动装置，所述两个转动装置分别控制第一风道口和第二风道口的开闭程度。3、专利号为CN201620786034.2，名称为“电动百叶阀装置”，申请人为：昆山迅立光电设备有限公司的技术专利，该专利公开了一种电动百叶阀装置，其用于真空镀膜装置的真空通道中，所述电动百叶阀装置包括：联动杆、电机、限位组件以及多个叶片；所述多个叶片相互平行，多个叶片依次排布于所述真空通道中，所述多个叶片间隔地活动安装于所述联动杆上，且多个叶片可在所述联动杆的带动下进行同步运动，所述电机与所述多个叶片进行传动连接，所述限位组件安装于所述多个叶片的一侧，以控制所述多个叶片的开闭的角度范围。本技术的电动百叶阀装置利用多个片叶将真空通道均匀分层，且通过多个叶片的联动，来控制不同高度的气体流速一致，从而实现产品镀膜的膜厚保持一致。通过对上述这些专利的仔细分析，这些专利虽然都涉及到车辆通风或百叶阀，也提出了一些改进技术方案，但通过仔细分析，所有这些专利都与风道防火阀无关，也就没有考虑如何避免出现防火阀关闭不及时的问题，所以前面所述的防火阀关闭不及时的问题和现象仍然存在，如何进一步改进此问题仍有待进一步加以研究。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有城轨车辆风道防火阀关闭不及时的，容易出现，起火后仍就部关闭的问题，提出一种新型的用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，该种风道防火自动开闭阀可以在起火后即刻将通风风道予以关闭，避免风道防火阀关闭不及时的问题发生。为了达到这一目的，本技术提供了一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体，在阀体内设有自动关闭或开启的阀芯，通过阀芯的开启和关闭实现防火阀的防火；所述的阀芯为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构连接，并通过执行机构的带动阀芯实现开启或关闭。进一步地，所述的百叶阀芯为3-5个百叶叶片，每一个百叶叶片安装在一根旋转轴上，百叶叶片之间通过一个联动装置连接起来，实现同步联动。进一步地，所述的联动装置是在每一个百叶叶片转轴端，安装有一个连接杆，3个百叶叶片的连接杆通过一根联动杆连接起来，通过联动杆带动3-5个百叶叶片实施联动。进一步地，所述的3-5个百叶叶片其中1个百叶叶片上连接有连接销，连接销直接与阀芯执行机构连接，并由执行机构的带动，实现开启或关闭。进一步地，所述的3-5个百叶叶片均为弧形叶片，且在每一片百叶叶片带有密封的胶垫，以保证阀芯关闭时能达到紧密密封。进一步地，所述的执行机构为电动执行机构，通过电机带动一个减速机构，再由减速机构带动与百叶叶片连接的连接销，由连接销带动整个百叶片运动，实现阀芯的电动开启或关闭。进一步地，所述的阀体为方形结构的框架，但出口和入口为与车辆通风风道相配的圆形入口或出口，阀体采用板材焊接或组装装配结构。进一步地，所述的阀体的两端分别接有端板，端板大小与通风风道的大小相配。进一步地，所述的阀体与端板之间设有一节通风套，通过通风套对流过的空气实施过滤，保证通过的空气质量，并同时保证通风的均匀性。进一步地，所述的通风套为滤网式通风套，通风套安装在阀体一侧与端板之间。本技术的优点在于：本技术通过一个联动的百叶电动阀，采用方形与圆形相结合的结构，并通过电动执行机构驱动，实现了城轨车辆的风道防火自动开闭阀，具有开启或关闭完全可自由设定控制，且自动开启或关闭，可以有效保证车厢内的通风消防要求。有着如下一些优点：1、本技术采用电动执行机构开启或关闭，可以避免手动或利用扭簧关闭的不准确性，做到按照需要及时关闭防火阀；2、本技术采用电动执行机构可以在关闭后，认可在需要时可以再次开启，灵活性强，可控性好；3、本技术通过百叶板式结构做阀芯，具有联动性能好，开启或关闭统一，并可降低轴向距离，保证在车厢内的安装尺寸；4、本技术通过联动机构实现百叶板同步开启或关闭，密封效果好，可以有效及时阻断回火。附图说明图1是本技术的一个实施例总体结构示意图；图2是本技术的一个实施例总体侧面结构示意图；图3是本技术联动结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本技术。实施例一通过附图可以看出，本技术涉及一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体1，在阀体1内设有自动关闭或开启的阀芯2，通过阀芯2的开启和关闭实现防火阀的防火；所述的阀芯2为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置3与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构4连接，并通过执行机构4的带动阀芯2实现开启或关闭。所述的百叶阀芯为3个百叶叶片5，每一个百叶叶片5安装在一根旋转轴6上，旋转轴6通过轴承7安装在阀体1上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体，在阀体内设有自动关闭或开启的阀芯，通过阀芯的开启和关闭实现防火阀的防火；其特征在于：所述的阀芯为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构连接，并通过执行机构的带动阀芯实现开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体，在阀体内设有自动关闭或开启的阀芯，通过阀芯的开启和关闭实现防火阀的防火；其特征在于：所述的阀芯为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构连接，并通过执行机构的带动阀芯实现开启或关闭。2.如权利要求1所述的城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，其特征在于：所述的百叶阀芯为3-5个百叶叶片，每一个百叶叶片安装在一根旋转轴上，百叶叶片之间通过一个联动装置连接起来，实现同步联动。3.如权利要求2所述的城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，其特征在于：所述的联动装置是在每一个百叶叶片转轴端，安装有一个连接杆，3-5个百叶叶片的连接杆通过一根联动杆连接起来，通过联动杆带动3个百叶叶片实施联动。4.如权利要求3所述的城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，其特征在于：所述的3-5个百叶叶片其中1个百叶叶片上连接有连接销，连接销直接与阀芯执行机构连接，并由执行机构的带动，实现开启或关闭。5.如权利要求4所述的城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中旭，潘英剑，
申请(专利权)人：株洲九方因赛德技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43