一种制动梁测量方法技术

本发明专利技术公开了一种制动梁测量方法，包括：步骤1：设置平台，在平台上放置第一顶尖、第二顶尖和第三顶尖；步骤2：调整第一顶尖和第二顶尖的高度，使梁架的底边与平台平行，然后调整第三顶尖的高度，使梁架所在平面与平台平行；步骤3：在支柱的一侧放置垫铁；步骤4：在万能角度尺的游标上安装直尺，将万能角度尺的基尺放置在垫铁上，将直尺放置在支柱的方孔内；步骤5：调整万能角度尺的基尺使其与垫铁紧密贴合，并使直尺与方孔的工作面紧密贴合，读取万能角度尺显示的角度，即支柱与梁架之间的夹角。本发明专利技术既能够解决制动杠杆与支点的别劲问题，又能避免轮对轮缘产生偏磨。

【技术实现步骤摘要】
一种制动梁测量方法
本专利技术属于铁路车辆设备领域，更具体地，涉及一种铁路货车制动梁测量方法。
技术介绍
目前，铁路货车L型组合制动梁已经成为我国铁路货车的主型制动梁。自2002年3月首批组合制动梁开始装用至今，我国目前铁路货车的保有量约为90万辆，98％装用了组合式制动梁。在生产过程中经常发现，由于制动梁的支柱角度超差等原因，造成制动杠杆与支点发生别劲情况，严重时发生制动杠杆与支点无法连接。由于制动梁的支柱角度超差，造成货车基础制动装置的作用不良，轮对轮缘产生偏磨，严重影响了铁路货车的性能。因此，有必要提供一种制动梁的支柱相对于制动梁的角度测量方法，既能够解决制动杠杆与支点的别劲问题，又能避免轮对轮缘产生偏磨。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动梁的支柱相对于制动梁的角度测量方法，以解决制动杠杆与支点别劲问题，又能避免轮对轮缘产生偏磨。本专利技术的一方面提出了一种制动梁测量方法，所述制动梁包括梁架和支柱，所述梁架的形状为等腰三角形，所述支柱固定连接于所述等腰三角形的顶点与底边之间，所述支柱中部设有方孔，其特征在于，所述测量方法包括如下步骤：步骤1：设置平台，在所述平台上放置第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动梁测量方法，所述制动梁包括梁架和支柱，所述梁架的形状为等腰三角形，所述支柱固定连接于所述等腰三角形的顶点与底边之间，所述支柱中部设有方孔，其特征在于，所述测量方法包括如下步骤：步骤1：设置平台，在所述平台上放置第一顶尖、第二顶尖和第三顶尖，其中所述第一顶尖和所述第二顶尖分别支撑所述等腰三角形的底边，所述第三顶尖支撑所述等腰三角形的腰；步骤2：调整所述第一顶尖和所述第二顶尖的高度，使所述梁架的底边与所述平台平行，然后调整所述第三顶尖的高度，使所述梁架所在平面与所述平台平行；步骤3：在所述支柱的一侧放置垫铁；步骤4：在万能角度尺的游标上安装直尺，将所述万能角度尺的基尺放置在所述垫铁上，...

【技术特征摘要】
1.一种制动梁测量方法，所述制动梁包括梁架和支柱，所述梁架的形状为等腰三角形，所述支柱固定连接于所述等腰三角形的顶点与底边之间，所述支柱中部设有方孔，其特征在于，所述测量方法包括如下步骤：步骤1：设置平台，在所述平台上放置第一顶尖、第二顶尖和第三顶尖，其中所述第一顶尖和所述第二顶尖分别支撑所述等腰三角形的底边，所述第三顶尖支撑所述等腰三角形的腰；步骤2：调整所述第一顶尖和所述第二顶尖的高度，使所述梁架的底边与所述平台平行，然后调整所述第三顶尖的高度，使所述梁架所在平面与所述平台平行；步骤3：在所述支柱的一侧放置垫铁；步骤4：在万能角度尺的游标上安装直尺，将所述万能角度尺的基尺放置在所述垫铁上，将所述直尺放置在所述支柱的方孔内；步骤5：调整所述万能角度尺的基尺使其与所述垫铁紧密贴合，并使所述直尺与所述方孔的工作面紧密贴合，读取所述万能角度尺显示的角度，即所述支柱与所述梁架之间的夹角。2.根据权利要求1所述的制动梁测量方法，其特征在于，所述第一顶尖与所述第二顶尖分别支撑所述等腰三角形的底边两端，所述第三顶尖设置在所述等腰三角形的顶点附近。3.根据权利要求2所述的制动梁测量方法，其特征在于，调整所述第一顶尖和所述第二顶尖的高度，使所述梁架的底边与所述平台平行包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张养亮，刘海峰，代聪娟，闫海涛，宋辉，叶伟，刘巧荣，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14