一种耐磨的汽车橡胶弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种耐磨的汽车橡胶弹簧，包括触压橡胶底块，触压橡胶底块顶部的中间位置均匀且等间距固定连接有辅助橡胶顶块，辅助橡胶顶块的外部均套设有辅助减震弹簧，辅助减震弹簧的高度大于辅助橡胶顶块的高度，辅助减震弹簧远离触压橡胶底块的一端固定连接有中层减震橡胶块，形变内移动滑块位于形变缓冲内轨道外部的顶端固定连接有接触橡胶块，形变缓冲内轨道的内部且位于形变内移动滑块的左右两侧均固定连接有缓冲橡胶弹簧，本发明专利技术涉及汽车技术领域。该耐磨的汽车橡胶弹簧，达到了避免橡胶形变量过大造成撕裂现象，减小橡胶摩擦中的损耗，提高橡胶耐磨性，实现多级缓冲效果，增加了橡胶缓冲的空间，提高橡胶弹簧的缓冲能力的目的。

A Wear Resistant Rubber Spring for Automobile

The invention discloses a wear-resisting automotive rubber spring, which comprises a rubber base block. The middle position of the top of the rubber base block is uniform and fixed with an auxiliary rubber top block at equal spacing. The outer part of the auxiliary rubber top block is provided with an auxiliary shock absorber spring. The height of the auxiliary shock absorber spring is higher than the height of the auxiliary rubber top block, and the auxiliary shock absorber spring is far from the end of the rubber base block. A middle-level shock absorber rubber block is fixedly connected, and a contact rubber block is fixedly connected at the top of the deformation internal moving slider outside the deformation buffer inner track. A buffer rubber spring is fixedly connected at the inside of the deformation buffer inner track and at the left and right sides of the deformation internal moving slider. The invention relates to the technical field of automobiles. The wear-resistant automobile rubber spring can avoid the tearing phenomenon caused by excessive rubber deformation, reduce the wear in rubber friction, improve the wear resistance of rubber, achieve multi-stage cushioning effect, increase the space of rubber cushioning, and improve the cushioning ability of rubber spring.

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的汽车橡胶弹簧
本专利技术涉及汽车
，具体为一种耐磨的汽车橡胶弹簧。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成。该产品减振效果好,共振领域小,使用寿命长,成本低,还有良好的耐寒性,优良的气密性,防水性,电绝缘性,是减振的最佳选择。目前汽车用橡胶弹簧采用传统橡胶堆块，从而对于车辆的减震效果差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨的汽车橡胶弹簧，包括触压橡胶底块(1)，其特征在于：所述触压橡胶底块(1)顶部的中间位置均匀且等间距固定连接有辅助橡胶顶块(2)，所述辅助橡胶顶块(2)的外部均套设有辅助减震弹簧(3)，所述辅助减震弹簧(3)的高度大于辅助橡胶顶块(2)的高度，所述辅助减震弹簧(3)远离触压橡胶底块(1)的一端固定连接有中层减震橡胶块(4)，所述中层减震橡胶块(4)外部的左右两侧均开设有限制侧滑槽(5)，所述触压橡胶底块(1)左右两侧的内侧均固定连接有侧限制滑块(6)，所述侧限制滑块(6)与限制侧滑槽(5)内部滑动连接，所述侧限制滑块(6)的顶端通过橡胶缓冲块(7)与限制侧滑槽(5)顶部固定连接，所...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的汽车橡胶弹簧，包括触压橡胶底块(1)，其特征在于：所述触压橡胶底块(1)顶部的中间位置均匀且等间距固定连接有辅助橡胶顶块(2)，所述辅助橡胶顶块(2)的外部均套设有辅助减震弹簧(3)，所述辅助减震弹簧(3)的高度大于辅助橡胶顶块(2)的高度，所述辅助减震弹簧(3)远离触压橡胶底块(1)的一端固定连接有中层减震橡胶块(4)，所述中层减震橡胶块(4)外部的左右两侧均开设有限制侧滑槽(5)，所述触压橡胶底块(1)左右两侧的内侧均固定连接有侧限制滑块(6)，所述侧限制滑块(6)与限制侧滑槽(5)内部滑动连接，所述侧限制滑块(6)的顶端通过橡胶缓冲块(7)与限制侧滑槽(5)顶部固定连接，所述中层减震橡胶块(4)内部的中间位置固定连接有形变缓冲内轨道(8)，所述形变缓冲内轨道(8)的内部均匀滑动连接有形变内移动滑块(9)，所述形变内移动滑块(9)位于形变缓冲内轨道(8)外部的顶端固定连接有接触橡胶块(10)，所述形变缓冲内轨道(8)的内部且位于形变内移动滑块(9)的左右两侧均固定连接有缓冲橡胶弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车橡胶弹簧，其特征在于：所述触压橡胶底块(1)、中层减震橡胶块(4)和接触橡胶块(10)的中间位置开设有中孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车橡胶弹簧，其特征在于：所述中孔(12)的内部设置有连接橡胶块(13)。4.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车橡胶弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张厚明，徐乐高，张德金，
申请(专利权)人：天长市天翔集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34