一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，与牵引车气路模拟装置相连；牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器；管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；数据采集器还连接上位机。本实用新型专利技术便于携带，集成度高，数据分析处理快速准确，大幅提高挂车气压制动系统响应时间测量的工作效率，极大的增强测试工作的便捷性。

A Portable Integrated Measuring Device for Response Time of Pneumatic Braking of Trailers

The utility model provides a portable integrated measuring device for the response time of pneumatic braking of trailers, including an analog brake trigger, a tractor pneumatic circuit simulator and a data acquisition device; an analog brake trigger includes a hand-controlled mechanical valve body and accessories, which are connected with the tractor pneumatic circuit simulator; and a tractor pneumatic circuit simulator includes an air storage device, a pipeline damping regulating device and a pipeline. Pressure collector; pipeline pressure collector is fixed on the upper part of tractor air circuit simulator, connected with gas storage device and brake chamber of trailer under test; pipeline pressure collector is connected with data collector through analog input channel; data collector is also connected with upper computer. The utility model has the advantages of easy portability, high integration, fast and accurate data analysis and processing, greatly improving the working efficiency of response time measurement of the trailer pneumatic braking system, and greatly enhancing the convenience of test work.

【技术实现步骤摘要】
一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置
本技术属于车辆检测
，尤其是涉及一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置。
技术介绍
制动性能是挂车整车性能的重要指标，而挂车的制动响应时间则表征了挂车响应牵引车制动踏板操作的快慢，直接影响挂车的制动距离以及牵引车与挂车之间的制动协调性。国家强制性标准GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》中对挂车制动响应时间的测试方法以及限值要求作出了明确的规定。目前传统的测试装置是以金属框架为主体管接储气筒和模拟气路，连入挂车的气压制动管路中并串联压力传感器，连接数据采集器进行测试的。传统的响应时间测量装置各个部件处于零散状态，集成度较差，其中最大的模拟压力罐体设计结构粗糙，可操作性差，外出试验时携带十分不便，同时测试系统搭建交互性差，实际测试时会造成耗时冗长、可操作性低下的弊端。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，以大幅提高挂车气压制动系统响应时间测量的工作效率节约时间成本。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；所述的模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，用于模拟牵引车制动踏板的促动动作，与牵引车气路模拟装置相连；所述的牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器，所述储气装置包括储气筒、排空阀、切断阀和附属连接管路，所述储气筒连接切断阀、排空阀和管路阻尼调节装置，所述储气筒通过排空阀连接管路压力采集器，通过附属连接管路与被测挂车的制动管路相连；所述管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；所述管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；所述数据采集器还连接上位机。进一步的，所述数据采集器用于收集模拟制动触发器发送的制动促动信号和管路压力采集器发送的制动系统气压变化状态信号。进一步的，所述上位机用于显示、保存数据采集器收集的信号。进一步的，所述管路阻尼调节装置包括机械式管路通径调节器，用于牵引车气路模拟装置的压力上升时间的调节，与牵引车气路模拟装置相连。进一步的，所述数据采集器采用DEWETRONtrionet。相对于现有技术，本技术所述的一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置具有以下优势：(1)本技术具有良好的便携性，模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器都集成在便携式设备箱中，使用时连接被测车辆和上位机即可进行测试，操作简便快捷，易于拆装携带，大大提高工作效率；(2)本技术具备强大的在线数据处理功能。通过数据采集器采集的数据可以在上位机中实现实时的观察、分析等操作，并依托功能强大的专业后处理软件进行数据的处理，快速准确的得出挂车响应时间测试结果；(3)本技术具有极强的扩展性。此系统可进行挂车响应时间的快速测试。除此之外，可扩展用于挂车及汽车列车制动系统的制动性能、制动协调性等相关技术测试。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1，一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器、上位机等四主要部分组成，切断阀控制气源的进气压力，在达到测试要求的压力后关闭切断阀停止供气；排空阀有两个作用，一是在测试时作为模拟装置的测试端与管路压力采集器相连，二是在测试完成后作为排气端，将储气筒中的空气排空；管路阻尼调节装置调节模拟装置的供气速度，再通过模拟制动触发器与被测挂车的制动管路相连；另一个管路压力采集器与被测挂车的气室相连，监控压力的数据变化。为了实现制动响应时间数据采集的准确、快速及数据集成处理，测试系统选用DEWETRONtrionet数据采集器进行数据记录，DEWETRONtrionet数据采集器是一种高度集成的模块化数据采集器，可以通过网线高速传输数据，其设置有模拟量采集板卡、数字量采集板卡、CAN总线采集板卡等，将所有的测试数据通过网关传输到上位机进行记录和绘图。在实际应用中，本技术并不局限与此数据采集器。例如，支持模拟电压输入的数据采集器，均可应用于此。上位机选用MicrosoftSurface平板电脑，具有续航能力强、体积小易于携带、操作系统稳定等特点。上位机通过网线与数据采集器连接。上位机安装的专业DEWESOFT7后处理软件实时处理trionet数据采集器传输的高速信号。实施例采用了MicrosoftSurface平板电脑作为数据采集器的上位机，在实际应用中，还可以采用支持网络传输的其他电脑设备。本技术工作过程如下：通过气源将储气筒中的压力充至650kPa，首先通过管路阻尼调节装置设定模拟装置压力从65kPa上升至490kPa的时间为0.2s，将两个管路压力采集器安装到指定位置，确保模拟装置与被测挂车紧密连接，促动模拟制动触发器，通过数据采集器收集模拟装置与气室压力变化的时间历程曲线，通过曲线数据读取挂车的制动响应时间，将数据发送到上位机中，上位机显示、保存数据采集器收集的信号，上位机上专业的后处理软件进行数据处理，得到最终的挂车气压制动响应时间测试结果。该测试系统测试携带方便，设计合理，可扩展性强，是一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置的优选方案。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，其特征在于：包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；所述的模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，用于模拟牵引车制动踏板的促动动作，与牵引车气路模拟装置相连；所述的牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器，所述储气装置包括储气筒、排空阀、切断阀和附属连接管路，所述储气筒连接切断阀、排空阀和管路阻尼调节装置，所述储气筒通过排空阀连接管路压力采集器，通过附属连接管路与被测挂车的制动管路相连；所述管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；所述管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；所述数据采集器还连接上位机。

【技术特征摘要】
1.一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，其特征在于：包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；所述的模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，用于模拟牵引车制动踏板的促动动作，与牵引车气路模拟装置相连；所述的牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器，所述储气装置包括储气筒、排空阀、切断阀和附属连接管路，所述储气筒连接切断阀、排空阀和管路阻尼调节装置，所述储气筒通过排空阀连接管路压力采集器，通过附属连接管路与被测挂车的制动管路相连；所述管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；所述管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；所述数据采集器还...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞玲，王景先，苑林，许志光，孙明，刘亚欧，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12