可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵，其中，连接传动装置，包括：第一传动凸部，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部，设置在第二轴体的端面上，当第一轴体的端面与第二轴体的端面对接时，第一传动凸部与第二传动凸部相互错开，转动第一轴体后使第一传动凸部与第二传动凸部接触以带动第二轴体与第一轴体同步转动。本发明专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中的轴系间配合的连接方式装配困难且反复挤压容易造成轴损伤的问题。

Connecting transmission device and electric steering pump can be assembled automatically.

The invention discloses a connection transmission device and an electric steering pump, which can automatically assemble counterpart. The connection transmission device includes: the first transmission convex part is set on the end face of the first shaft body; the second transmission convex part is set on the end face of the second shaft body; when the end face of the first shaft body is connected with the end face of the second shaft body, the first transmission convex part and the second transmission convex part are mutually dislocated. Open and rotate the first axle body so that the first transmission convex part contacts the second transmission convex part to drive the second axle body and the first axle body to rotate synchronously. The technical scheme of the present invention can effectively solve the problems of difficult assembling of the connection mode of the matching of shafting systems in the prior art and easy damage of shafting caused by repeated extrusion.

【技术实现步骤摘要】
可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵
本专利技术涉及轴连接结构
，具体而言，涉及一种可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵。
技术介绍
现有技术中，轴与轴之间的连接方式有多种，在某些特定应用场景下，需要轴与轴之间直接连接配合。例如，在电动助力转向泵中，泵与电机之间就是通过轴系间的配合实现的驱动连接。具体地，助力转向泵是汽车转向系统不可或缺的部件，它的作用是给转向机提供足够的压力，以推动轮胎的转向，通过助力转向泵可以协助驾驶员进行汽车方向的调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，减轻驾驶员的疲劳程度，而且使方向盘更加灵活方便操作，提高驾驶过程中紧急情况的反应应变能力。随着对能源的关注以及新能源汽车的发展，电动助力转向泵将成为汽车选配的方向，与传统的助力转向泵相比，电动助力转向泵就是通过电机驱动取代发动机驱动，而泵与动力源的连接方式也由皮带轮传动变为轴系间的配合。如图1和图2所示，现有的电动转向泵由电机和泵组成，通过电机端盖1上的内止口2与泵头3上的法兰定位凸环4定位，电机轴5的端面上的凹槽6与泵轴的凸台7(或滑动十字键)进行连接，完成力矩的传动。此类结构为保证转动时电机轴5的凹槽6的槽壁与泵轴的凸台7的侧面接触良好，两者间的间隙很小。此外，法兰定位凸环4需伸入到内止口2内，在装配过程中，无法目测电机轴5的凹槽6与泵轴的凸台7是否对位，并且电机防护等级高，为全封闭式，也无法对电机轴5进行调节，这样就使得装配过程的对位非常困难，只能通过反复调整至泵头3或法兰的端面与电机端盖1接触，才能表明凸台7已经装入凹槽6内，大大增加了装配时间，且装配过程中凸台7与凹槽6反复碰撞挤压，容易造成电机轴5的损伤。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵，以解决现有技术中的轴系间配合的连接方式装配困难且反复挤压容易造成轴损伤的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种可自动装配对位的连接传动装置，包括：第一传动凸部，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部，设置在第二轴体的端面上，当第一轴体的端面与第二轴体的端面对接时，第一传动凸部与第二传动凸部相互错开，转动第一轴体后使第一传动凸部与第二传动凸部接触以带动第二轴体与第一轴体同步转动。进一步地，第一传动凸部具有沿第一轴体的周向方向相对设置的第一侧面和第二侧面，第二传动凸部具有沿第二轴体的周向方向相对设置的第三侧面和第四侧面，当第一轴体转动时，第二侧面与第三侧面逐渐靠近至完全贴合。进一步地，第二侧面的延长面和第三侧面的延长面均经过第一轴体的转动中心。进一步地，第一侧面的延长面和第四侧面的延长面均经过第一轴体的转动中心。进一步地，第一侧面和/或第二侧面垂直于第一轴体的端面。进一步地，第一传动凸部和第二传动凸部均为多个，多个第一传动凸部与多个第二传动凸部一一对应设置，转动第一轴体后，多个第一传动凸部与各自相应的第二传动凸部能够同步接触。进一步地，第一传动凸部和第二传动凸部均为两个，两个第一传动凸部在第一轴体的端面上对称设置，两个第二传动凸部在第二轴体的端面上对称设置。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种电动转向泵，包括电机和转向泵本体，电机的电机轴与转向泵本体的泵轴通过连接传动装置连接，连接传动装置为上述的连接传动装置，第一轴体为电机轴，第二轴体为泵轴。进一步地，电机的电机端盖上具有与电机轴相对应的通孔，转向泵本体通过法兰结构与电机端盖连接，泵轴由法兰结构的中心孔穿出并伸入通孔与电机轴对接。进一步地，法兰结构包括法兰盘本体以及设置在法兰盘本体朝向电机一侧的定位凸环，中心孔位于定位凸环的内侧，泵轴与定位凸环同轴设置，电机轴与通孔同轴设置，定位凸环伸入通孔，定位凸环的周向侧壁与通孔的孔壁相贴合。应用本专利技术的技术方案，在第一轴体的端面上设置第一传动凸部，在第二轴体的端面上设置第二传动凸部。当装配时，先将第一轴体的端面与第二轴体的端面对接，此时，只要将第一传动凸部与第二传动凸部相互错开即可，无需对位。当第一轴体转动后，第一传动凸部与第二传动凸部接触配合传递力矩，从而带动第二轴体使之与第一轴体同步转动。上述连接传动装置能够使第一轴体与第二轴体装配过程中无需对位，第一轴体转动后第一传动凸部与第二传动凸部自动对位，更加易于装配，无需反复调整，既节省了装配时间，又可避免轴挤压损伤。此外，上述连接传动装置的结构简单，只对第一轴体和第二轴体进行结构调整，无需增加装配工装等其他零件，加工方便。附图说明图1是现有技术的电动转向泵的局部结构示意图；图2是图1的电动转向泵的A处放大示意图；图3是包括本专利技术实施例一的可自动装配对位的连接传动装置的电动转向泵的结构示意图；图4是图3的电动转向泵的电机侧的结构示意图；图5是图4的电动转向泵的电机侧的B处放大示意图；图6是图3的电动转向泵的转向泵侧的结构示意图；图7是图3的连接传动装置的结构示意图；图8是图3的连接传动装置的第一传动凸部和第二传动凸部交错时的工作状态示意图；图9是图8的第一传动凸部和第二传动凸部在转动后接触的工作状态示意图；图10是本专利技术实施例二的可自动装配对位的连接传动装置的第一传动凸部和第二传动凸部交错时的工作状态示意图；图11是图10的第一传动凸部和第二传动凸部在转动后接触的工作状态示意图；图12是本专利技术实施例三的可自动装配对位的连接传动装置的第一传动凸部和第二传动凸部交错时的工作状态示意图；以及图13是图12的第一传动凸部和第二传动凸部在转动后接触的工作状态示意图。附图标记说明：1、电机端盖；2、内止口；3、泵头；4、法兰定位凸环；5、电机轴；6、凹槽；7、凸台；10、第一传动凸部；11、第一侧面；12、第二侧面；20、第二传动凸部；21、第三侧面；22、第四侧面；30、电机；31、电机轴；32、电机端盖；321、通孔；40、转向泵本体；41、泵轴；50、法兰结构；51、中心孔；52、法兰盘本体；53、定位凸环。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述，但不作为对本专利技术的限定。如图3至图9所示，实施例一的可自动装配对位的连接传动装置应用于电动转向泵中，具体用于连接电机30的电机轴31和转向泵本体40的泵轴41。上述连接传动装置包括第一传动凸部10和第二传动凸部20。其中，第一传动凸部10设置在电机轴31的端面上，第二传动凸部20设置在泵轴41的端面上。当电机轴31的端面与泵轴41的端面对接时，第一传动凸部10与第二传动凸部20相互错开，转动电机轴31后使第一传动凸部10与第二传动凸部20接触以带动泵轴41与电机轴31同步转动。应用本实施例的连接传动装置，在电机轴31的端面上设置第一传动凸部10，在泵轴41的端面上设置第二传动凸部20。当装配时，先将电机轴31的端面与泵轴41的端面对接，此时，只要将第一传动凸部10与第二传动凸部20相互错开即可，无需对位。当电机轴31转动后，第一传动凸部10与第二传动凸部20接触配合传递力矩，从而带动泵轴41使之与电机轴31同步转动，实现电机30驱动转向泵本体40运行。上述连接传动装置能够使电机轴31与泵轴41装配过程中无需对位，电机轴31转动后第一传动凸部10与第二传动凸部20自动对位，更加易于装配，无需反复调整，既节省了装配时间，又可避免轴挤压损伤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接传动装置，其特征在于，包括：第一传动凸部(10)，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部(20)，设置在第二轴体的端面上，当所述第一轴体的端面与所述第二轴体的端面对接时，所述第一传动凸部(10)与所述第二传动凸部(20)相互错开，转动所述第一轴体后使所述第一传动凸部(10)与所述第二传动凸部(20)接触以带动所述第二轴体与所述第一轴体同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种连接传动装置，其特征在于，包括：第一传动凸部(10)，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部(20)，设置在第二轴体的端面上，当所述第一轴体的端面与所述第二轴体的端面对接时，所述第一传动凸部(10)与所述第二传动凸部(20)相互错开，转动所述第一轴体后使所述第一传动凸部(10)与所述第二传动凸部(20)接触以带动所述第二轴体与所述第一轴体同步转动。2.根据权利要求1所述的连接传动装置，其特征在于，所述第一传动凸部(10)具有沿所述第一轴体的周向方向相对设置的第一侧面(11)和第二侧面(12)，所述第二传动凸部(20)具有沿所述第二轴体的周向方向相对设置的第三侧面(21)和第四侧面(22)，当所述第一轴体转动时，所述第二侧面(12)与所述第三侧面(21)逐渐靠近至完全贴合。3.根据权利要求2所述的连接传动装置，其特征在于，所述第二侧面(12)的延长面和所述第三侧面(21)的延长面均经过所述第一轴体的转动中心。4.根据权利要求3所述的连接传动装置，其特征在于，所述第一侧面(11)的延长面和所述第四侧面(22)的延长面均经过所述第一轴体的转动中心。5.根据权利要求2所述的连接传动装置，其特征在于，所述第一侧面(11)和/或所述第二侧面(12)垂直于所述第一轴体的端面。6.根据权利要求1至5中任一项所述的连接传动装置，其特征在于，所述第一传动凸部(10)和所述第二传动凸部(20)均为多个，多个所述第一传动凸部(10)与多个所述第二传动凸部(20)一一对应设置，转动所述第一轴体后，多个所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，谭福慧，张静，刘健宁，王居飞，肖成健，高尤坤，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44