一种道路施工用钢筋处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种钢筋处理装置，更具体的说是一种道路施工用钢筋处理装置，包括移动轮机构、喷水降温机构、摆动切割机构、卡位夹紧机构、竖直切割机构、移动驱动机构、钢筋平直机构，装置能够切换移动模式，装置能够通过摆动方式切割钢筋，装置能够为切割刀降温，装置能够夹紧钢筋，装置能够竖直切割钢筋，装置能够夹紧不同长度的钢筋，装置能够对钢筋进行平直处理，装置有较好的耐用性，移动轮机构位于移动驱动机构的下方，喷水降温机构位于移动驱动机构的上方，摆动切割机构与移动驱动机构相连，卡位夹紧机构与移动驱动机构相啮合，竖直切割机构位于移动驱动机构的上方，钢筋平直机构与移动驱动机构相连。

A Reinforcement Treatment Device for Road Construction

The invention relates to a reinforcing bar processing device, in particular to a reinforcing bar processing device for road construction, including a mobile wheel mechanism, a water spraying cooling mechanism, a swinging cutting mechanism, a clamping mechanism, a vertical cutting mechanism, a moving driving mechanism and a steel bar straightening mechanism. The device can switch the moving mode. The device can cut reinforcing bar by swinging mode, and the device can cut reinforcing bar for cutting. Cutter cooling, device can clamp steel bar, device can cut steel bar vertically, device can clamp steel bar of different length, device can handle steel bar straight, device has better durability, mobile wheel mechanism is located below mobile driving mechanism, water spray cooling mechanism is located above mobile driving mechanism, swing cutting mechanism is connected with mobile driving mechanism, clamping position. The clamping mechanism meshes with the mobile driving mechanism, the vertical cutting mechanism is located above the mobile driving mechanism, and the steel bar flat mechanism is connected with the mobile driving mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用钢筋处理装置
本专利技术涉及一种钢筋处理装置，更具体的说是一种道路施工用钢筋处理装置。
技术介绍
在道路施工中，钢筋是十分重要的材料，对于钢筋的处理，有很多设备，但是功能彼此割裂，不具备整体性，这样会占用现场很大的空间且不容易快速找到，所以设计了这种道路施工用钢筋处理装置。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种道路施工用钢筋处理装置，装置能够切换移动模式，装置能够通过摆动方式切割钢筋，装置能够为切割刀降温，装置能够夹紧钢筋，装置能够竖直切割钢筋，装置能够夹紧不同长度的钢筋，装置能够对钢筋进行平直处理，装置有较好的耐用性。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种钢筋处理装置，更具体的说是一种道路施工用钢筋处理装置，包括移动轮机构、喷水降温机构、摆动切割机构、卡位夹紧机构、竖直切割机构、移动驱动机构、钢筋平直机构，装置能够切换移动模式，装置能够通过摆动方式切割钢筋，装置能够为切割刀降温，装置能够夹紧钢筋，装置能够竖直切割钢筋，装置能够夹紧不同长度的钢筋，装置能够对钢筋进行平直处理，装置有较好的耐用性。移动轮机构包括移动轮、轮座、轮轴、驻车螺钉、驻车螺钉孔、切换螺钉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工用钢筋处理装置，包括移动轮机构(1)、喷水降温机构(2)、摆动切割机构(3)、卡位夹紧机构(4)、竖直切割机构(5)、移动驱动机构(6)、钢筋平直机构(7)，其特征在于：移动轮机构(1)包括移动轮(1‑1)、轮座(1‑2)、轮轴(1‑3)、驻车螺钉(1‑4)、驻车螺钉孔(1‑5)、切换螺钉(1‑6)、切换螺钉孔(1‑7)、轮座孔(1‑8)、减震座(1‑9)、减震弹簧(1‑10)、滑动腔(1‑11)，移动轮(1‑1)与轮轴(1‑3)相连，轮轴(1‑3)与轮座(1‑2)的连接方式为轴承连接，驻车螺钉(1‑4)与驻车螺钉孔(1‑5)相配合，驻车螺钉孔(1‑5)攻在轮座(1‑2)上，切...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用钢筋处理装置，包括移动轮机构(1)、喷水降温机构(2)、摆动切割机构(3)、卡位夹紧机构(4)、竖直切割机构(5)、移动驱动机构(6)、钢筋平直机构(7)，其特征在于：移动轮机构(1)包括移动轮(1-1)、轮座(1-2)、轮轴(1-3)、驻车螺钉(1-4)、驻车螺钉孔(1-5)、切换螺钉(1-6)、切换螺钉孔(1-7)、轮座孔(1-8)、减震座(1-9)、减震弹簧(1-10)、滑动腔(1-11)，移动轮(1-1)与轮轴(1-3)相连，轮轴(1-3)与轮座(1-2)的连接方式为轴承连接，驻车螺钉(1-4)与驻车螺钉孔(1-5)相配合，驻车螺钉孔(1-5)攻在轮座(1-2)上，切换螺钉(1-6)与切换螺钉孔(1-7)相配合，切换螺钉孔(1-7)攻在滑动腔(1-11)上，轮座(1-2)与减震座(1-9)相连，减震座(1-9)与减震弹簧(1-10)相连，减震座(1-9)与滑动腔(1-11)相配合；喷水降温机构(2)包括支撑(2-1)、液压缸支腿(2-2)、液压缸(2-3)、活塞(2-4)、活塞杆(2-5)、压座(2-6)、压动腔机构(2-7)、复位机构(2-8)，液压缸支腿(2-2)与支撑(2-1)相连，液压缸(2-3)位于液压缸支腿(2-2)的上方，活塞(2-4)与液压缸(2-3)相配合，活塞杆(2-5)与活塞(2-4)相连，活塞杆(2-5)与压座(2-6)相连，压座(2-6)设置在压动腔机构(2-7)的内部，复位机构(2-8)设置在压动腔机构(2-7)的内部；压动腔机构(2-7)包括单向阀(2-7-1)、焊接环(2-7-2)、出水口(2-7-3)、压动腔本体(2-7-4)、配合孔(2-7-5)、进水塞(2-7-6)、进水塞配合孔(2-7-7)，单向阀(2-7-1)与焊接环(2-7-2)相连，焊接环(2-7-2)与出水口(2-7-3)相连，出水口(2-7-3)开在压动腔本体(2-7-4)的下方，配合孔(2-7-5)开在压动腔本体(2-7-4)的侧板上，进水塞(2-7-6)与进水塞配合孔(2-7-7)相配合，进水塞配合孔(2-7-7)攻在压动腔本体(2-7-4)上；复位机构(2-8)包括复位座(2-8-1)、活动槽(2-8-2)、连杆(2-8-3)、弹簧座(2-8-4)、复位弹簧(2-8-5)，活动槽(2-8-2)开在复位座(2-8-1)上，连杆(2-8-3)与活动槽(2-8-2)的连接方式为滑动连接，连杆(2-8-3)与弹簧座(2-8-4)的连接方式为铰接，复位弹簧(2-8-5)焊接在复位座(2-8-1)与弹簧座(2-8-4)之间；摆动切割机构(3)包括切割执行机构(3-1)、摆动座机构(3-2)、凸轮(3-3)、凸轮电机(3-4)，切割执行机构(3-1)与摆动座机构(3-2)相连，凸轮(3-3)与切割执行机构(3-1)的配合方式为接触配合，凸轮电机(3-4)与凸轮(3-3)的连接方式为胀套连接，凸轮电机(3-4)位于摆动座机构(3-2)的上方；切割执行机构(3-1)包括切割刀(3-1-1)、切割电机(3-1-2)、摆动臂(3-1-3)、限位轮(3-1-4)、铰接孔(3-1-5)，切割刀(3-1-1)与切割电机(3-1-2)相连，切割电机(3-1-2)与摆动臂(3-1-3)相连，限位轮(3-1-4)与摆动臂(3-1-3)相铰接，铰接孔(3-1-5)开在摆动臂(3-1-3)上；摆动座机构(3-2)包括升降液压缸(3-2-1)、升降活塞(3-2-2)、升降杆配合孔(3-2-3)、升降杆(3-2-4)、连座(3-2-5)、摆动复位弹簧(3-2-6)、摆动槽(3-2-7)、座体(3-2-8)，升降活塞(3-2-2)与升降液压缸(3-2-1)相配合，升降杆配合孔(3-2-3)开在升降液压缸(3-2-1)上，升降杆(3-2-4)与升降杆配合孔(3-2-3)相配合，升降杆(3-2-4)位于升降活塞(3-2-2)的上方，连座(3-2-5)与升降杆(3-2-4)相连，连座(3-2-5)与座体(3-2-8)相连，摆动槽(3-2-7)开在座体(3-2-8)上，摆动复位弹簧(3-2-6)设置在摆动槽(3-2-7)的内部；卡位夹紧机构(4)包括卡位臂机构(4-1)、弹簧连接座机构(4-2)、钢筋夹紧机构(4-3)，卡位臂机构(4-1)与弹簧连接座机构(4-2)相铰接，卡位臂机构(4-1)与钢筋夹紧机构(4-3)相铰接，弹簧连接座机构(4-2)与钢筋夹紧机构(4-3)相连；卡位臂机构(4-1)包括卡位座(4-1-1)、卡位弹簧(4-1-2)、弹簧上座(4-1-3)、卡位臂本体(4-1-4)、拉手(4-1-5)、铰接孔A(4-1-6)、铰接孔B(4-1-7)，卡位弹簧(4-1-2)焊接在卡位座(4-1-1)与弹簧上座(4-1-3)之间，弹簧上座(4-1-3)与卡位臂本体(4-1-4)相连，拉手(4-1-5)位于卡位臂本体(4-1-4)的上方，铰接孔A(4-1-6)开在卡位臂本体(4-1-4)上，铰接孔B(4-1-7)开在卡位臂本体(4-1-4)上；弹簧连接座机构(4-2)包括弹簧下座A(4-2-1)、弹簧绳座(4-2-2)、弹簧绳(4-2-3)、弹簧A(4-2-4)、弹簧上座A(4-2-5)、铰接环(4-2-6)，弹簧下座A(4-2-1)与弹簧绳座(4-2-2)相连，弹簧绳座(4-2-2)与弹簧绳(4-2-3)相连，弹簧绳(4-2-3)与弹簧上座A(4-2-5)相连，弹簧A(4-2-4)焊接在弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，
申请(专利权)人：徐俊，
类型：发明
国别省市：福建,35