一种减速机用防水通气帽制造技术

本实用新型专利技术是一种减速机用防水通气帽，包括连接在减速机气管外侧的通气座，通气座外侧环向间隔设有若干凸起，通气座的上端罩有帽盖，帽盖的内侧壁与凸起的外侧相连接，相邻凸起间设有过滤网，通气座的内壁从上到下设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽的上端与通气座的上端齐平，第一环形凹槽内接触有上下活动的通气筒，通气筒为上端封闭且下端开口的圆筒，通气筒的侧壁设有若干气孔，通气筒的底部连有防水透气层和网格板。本实用新型专利技术具有良好的防水性能，能避免颗粒或粉尘进入减速机中，保护减速机内齿轮轴承，防止通气帽被封堵，通气量的大小可根据减速机内外的压差自行调节，能够有效地进行泄压，防止漏油。

A Waterproof Ventilation Cap for Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用防水通气帽
本技术涉及减速机配件
，尤其涉及一种减速机用防水通气帽。
技术介绍
减速机是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的精密机械，其在生产过程中，减速机内的齿轮高速运转，由于齿轮间的摩擦，减速机内部的温度升高，这些热量一般均由内部减速机油进行降温和传导到金属外壳上。但是到了夏季，由于气温升高，导致减速机内部的润滑油温升巨大，这部分巨大的温升会对减速机内部的空气进行加热，造成减速机内部气压变大，减速机内部气体膨胀，高压对减速机的密封件及连接件的性能产生影响。因此，为了避免减速机内部压力过大，损坏减速机的动态油封，通常需要在减速机上安装通气帽，释放减速机内的气体，降低减速机内部的压力。现有的通气帽在有水的环境中无法防水或防水效果很差，经常造成减速机进水进而造成其内部轴承及齿件损坏，严重影响其使用寿命，而且减速机的工作场所多存在颗粒和粉尘，由于通气帽上的通气座外露，使这些污染物接触润滑油，粘附于通气帽内壁，导致减速机内齿轮轴承受损和通气帽堵塞。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种减速机用防水通气帽。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种减速机用防水通气帽，包括连接在减速机气管外侧的通气座，所述通气座外侧环向间隔设有若干凸起，所述通气座的上端罩有帽盖，所述帽盖的内侧壁与所述凸起的外侧相连接，相邻凸起间设有过滤网，所述通气座的内壁从上到下设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽的上端与所述通气座的上端齐平，所述第一环形凹槽内接触有上下活动的通气筒，所述通气筒为上端封闭且下端开口的圆筒，所述通气筒的侧壁设有若干气孔，所述通气筒的底部连有防水透气层和网格板，所述防水透气层是由阻燃布和高分子防水透气膜复合而成，所述第二环形凹槽内设有上下活动的环形块，所述第二环形凹槽中设有圆盘，所述圆盘与所述环形块间连有若干径向分布的第一连接杆，位于圆盘下方的所述通气座中设有两个半圆形的挡板，两个挡板相对交错设置，所述挡板与所述圆盘之间连有若干第二连接杆，所述圆盘的上端均匀连有若干弹簧，所述弹簧的上端与所述网格板的下表面相接触。特别的，所述挡板的半圆侧与所述通气座的内壁相接触。特别的，所述弹簧的外部套有第一圆筒和第二圆筒，所述第二圆筒位于所述第一圆筒外侧的下端且与所述第一圆筒滑动接触，所述第一圆筒的上端与所述网格板的下表面相连接，所述第二圆筒的下端与所述圆盘的上表面相连接。特别的，两个所述挡板朝所述通气座的中轴向下倾斜。本技术的有益效果是：本技术具有良好的防水性能，能避免外界环境中的颗粒或粉尘进入减速机中，保护减速机内齿轮轴承，防止通气帽被封堵；通气帽内通气量的大小可以根据减速机内外的压差自行调节，能够有效地进行泄压；挡板能够对喷出的油沫进行阻挡，防止漏油。附图说明图1为本技术状态一时的结构示意图；图2为本技术状态二时的结构示意图；图中：1-气管；2-通气座；3-凸起；4-帽盖；5-过滤网；6-第二环形凹槽；7-第一环形凹槽；8-通气筒；9-气孔；10-防水透气层；11-网格板；12-环形块；13-圆盘；14-第一连接杆；15-挡板；16-第二连接杆；17-弹簧；18-第一圆筒；19-第二圆筒；以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1-图2所示，一种减速机用防水通气帽，包括连接在减速机气管1外侧的通气座2，所述通气座2外侧环向间隔设有若干凸起3，所述通气座2的上端罩有帽盖4，所述帽盖4的内侧壁与所述凸起3的外侧相连接，相邻凸起3间设有过滤网5，所述通气座2的内壁从上到下设有第一环形凹槽7和第二环形凹槽6，所述第一环形凹槽7的上端与所述通气座2的上端齐平，所述第一环形凹槽7内接触有上下活动的通气筒8，所述通气筒8为上端封闭且下端开口的圆筒，所述通气筒8的侧壁设有若干气孔9，所述通气筒8的底部连有防水透气层10和网格板11，所述防水透气层10是由阻燃布和高分子防水透气膜复合而成，所述第二环形凹槽6内设有上下活动的环形块12，所述第二环形凹槽6中设有圆盘13，所述圆盘13与所述环形块12间连有若干径向分布的第一连接杆14，位于圆盘13下方的所述通气座2中设有两个半圆形的挡板15，两个挡板15相对交错设置，所述挡板15与所述圆盘13之间连有若干第二连接杆16，所述圆盘13的上端均匀连有若干弹簧17，所述弹簧17的上端与所述网格板11的下表面相接触。特别的，所述挡板15的半圆侧与所述通气座2的内壁相接触。特别的，所述弹簧17的外部套有第一圆筒18和第二圆筒19，所述第二圆筒19位于所述第一圆筒18外侧的下端且与所述第一圆筒18滑动接触，所述第一圆筒18的上端与所述网格板11的下表面相连接，所述第二圆筒19的下端与所述圆盘13的上表面相连接。特别的，两个所述挡板15朝所述通气座2的中轴向下倾斜。本技术使用时，当减速机的内外气压相等时，通气筒8稳定在第一环形凹槽7中，气孔9贴合在第一环形凹槽7上，对气孔9起到阻断作用，进而将减速机内外部的空气隔绝，此时环形块12位于第二环形凹槽6的下端；当减速机内部温度升高气体膨胀时，减速机内部的压力大于外界环境的压力，气体推动挡板15上升，从而带动圆盘13和环形块12向上运动，使通气筒8上升，使气孔9露出，气体从气孔9排出并经过滤网5排出到外界环境中，根据减速机内外压差来调节通气筒8的升降，从而调节减速机的泄压量，使其有效地进行泄压；当外界环境中有水时，气体在排出的过程中，由于防水透气层10是由阻燃布和高分子防水透气膜复合而成，高分子防水透气膜可以阻挡液态水进入减速机，具有防水透气的作用，阻燃布可以起到阻挡颗粒和粉尘的作用，从而保护减速机内齿轮轴承，防止通气帽被封堵；当减速机内温度回落后，挡板15、圆盘13和通气筒8下降，使通气座2挡着气孔9，不仅能阻挡粉尘，挡板15还能对喷出的油沫进行阻挡，防止漏油。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用防水通气帽，其特征在于，包括连接在减速机气管(1)外侧的通气座(2)，所述通气座(2)外侧环向间隔设有若干凸起(3)，所述通气座(2)的上端罩有帽盖(4)，所述帽盖(4)的内侧壁与所述凸起(3)的外侧相连接，相邻凸起(3)间设有过滤网(5)，所述通气座(2)的内壁从上到下设有第一环形凹槽(7)和第二环形凹槽(6)，所述第一环形凹槽(7)的上端与所述通气座(2)的上端齐平，所述第一环形凹槽(7)内接触有上下活动的通气筒(8)，所述通气筒(8)为上端封闭且下端开口的圆筒，所述通气筒(8)的侧壁设有若干气孔(9)，所述通气筒(8)的底部连有防水透气层(10)和网格板(11)，所述防水透气层(10)是由阻燃布和高分子防水透气膜复合而成，所述第二环形凹槽(6)内设有上下活动的环形块(12)，所述第二环形凹槽(6)中设有圆盘(13)，所述圆盘(13)与所述环形块(12)间连有若干径向分布的第一连接杆(14)，位于圆盘(13)下方的所述通气座(2)中设有两个半圆形的挡板(15)，两个挡板(15)相对交错设置，所述挡板(15)与所述圆盘(13)之间连有若干第二连接杆(16)，所述圆盘(13)的上端均匀连有若干弹簧(17)，所述弹簧(17)的上端与所述网格板(11)的下表面相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种减速机用防水通气帽，其特征在于，包括连接在减速机气管(1)外侧的通气座(2)，所述通气座(2)外侧环向间隔设有若干凸起(3)，所述通气座(2)的上端罩有帽盖(4)，所述帽盖(4)的内侧壁与所述凸起(3)的外侧相连接，相邻凸起(3)间设有过滤网(5)，所述通气座(2)的内壁从上到下设有第一环形凹槽(7)和第二环形凹槽(6)，所述第一环形凹槽(7)的上端与所述通气座(2)的上端齐平，所述第一环形凹槽(7)内接触有上下活动的通气筒(8)，所述通气筒(8)为上端封闭且下端开口的圆筒，所述通气筒(8)的侧壁设有若干气孔(9)，所述通气筒(8)的底部连有防水透气层(10)和网格板(11)，所述防水透气层(10)是由阻燃布和高分子防水透气膜复合而成，所述第二环形凹槽(6)内设有上下活动的环形块(12)，所述第二环形凹槽(6)中设有圆盘(13)，所述圆盘(13)与所述环形块(12)间连有若干径向分布的第一连接杆(14)，位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12